Раньше регламент вроде бы был на 90000 уже замена. Сейчас пишут 120, но я бы не стал доезжать строго до 120. Он проходить то может и 200 при желании. Тем более за 4 года там резине хана. Если бы 90000 км за 2 года накатать (как у меня было) еще можно потерпеть с заменой. Но раз в 4 года по-любому лучше поменять.
Регламент как раз не предусматривает замену не по времени, не по пробегу для 1.6 акл, бфк, как для бсе - честно не знаю.
Предлагается проводить осмотр на 90 т.км. и далее каждые 30 т.км. и только при наличии повреждений - замена.
На счет резине хана - спорное мнение. По крайней мере у меня описанных в доках повреждений не обнаружено. Если порвется - сообщу.
Коллеги, помогайте.
Машина 2011 года. Пробег на сейчас 67 т.км. Ездил в отпуск в Европу. Проехал около 5 т.км. Масло менял на 60 тысячах. На долив за время поездки ушло 4 литра масла. Ехал не больше 130. Куда пропадает масло? С низу не капает. Немного течь из крышки. Но не 4 литра же!!! Антифриз без масла. При оборотах 5-6 тысяч, из трубы смесь идет с маслом. На холостых все как обычно и утром и вечером. Что может быть? Прокладка головки блока?
Либо через клапаны, либо через поршни (скорее всего).Сообщение от rabino
Как-то вообще не айс. А как же рассказы про старый проверенный надёжный...?
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Машина 11-го года, про какой старый, проверенный, надежный ты говоришь? Наверное ты про чугунный восьмиклапанный 1.6 - ваговский миллионник - так это было в прошлом веке.
С таким расходом только поршневая!Если дырки нигде нет.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Старым и надежным там и не пахнет, движок специально загубили, чтоб особо надежностью не блестал на фоне ТСИ))
4 литра на 5000км - это жесть, наверное всетаки кольца залегли, пробег-то совсем смешной для поломок посерьезней.
На моей сейчас 32000км, пока не жрет ттт)), а все проблемы с поршневой начинаются как раз когда уже гарантии нет через 2 года или 60000км, засада прям какая-та.
Какие проблемы? Давайте не будем гнать ...Что-то я статистики не увидел пока. Этих движков больше было,чем за все предыдущие годы сделано. Ничего там особого в плане надежности не поменялось. Человек левого масла налили или просто его не меняли 30000 км.
Хотелось бы верить, но на форумах всех марок ВАГа нет нет, да и идет обсуждение залегших колец, стука поршней и т.д.
Я не спорю, чем больше тираж, тем больше нареканий, но старый чугунный BSE как не крути надежней был, и ресурс поболее у него. А теперь алюминевый блок - уже не откапиталишь когда время придет, благо под замену чуть что долго искать двиг не придется так как много предложений контрактных двигателей.
Похоже залегли маслосъемные кольца или колпочки или задиры в цилиндрах. Или реальный пробег за 200 т.км. хон и кольца уже стерлись. С таким расходом нужно проводить дефектовку маслосъемных колпочков, колец, зеркал гильз, направляющих клапанов, если внешних утечек нет.
Ваши права
68Likes
Ответить с цитированием