Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Подскажите, что это щёлкает, гидрокомпенсатор?
Датчик адсорбера отключал, это не он. Форсунку пробовал отключать, двигатель сразу начинал троить, падали обороты и в такт с оборотами падала частота щелчков. Слышал однажды, как на Газели компенсатор щёлкает, там было за версту слышно, на шумной дороге, а у меня при закрытом капоте не слышно почти в тихом гараже.

абсолютно нормальная работа мотора. не мешайте работать.

Штатная работа двигателя. А цокают так форсунки.

А как вообще на этом двигателе щёлкают неисправные компенсаторы?

Сообщение от Турбийон

А как вообще на этом двигателе щёлкают неисправные компенсаторы?

У твоей машины пробег за 300000? Или мотор от Опеля?
Что вдруг спрашиваешь такое?

У меня пробег 330тыкм, работает ровно, на холостых вообще не слышно из салона. Жрет масло литр на тыщу.

Зимой на крышке маслозаливной горловины постоянно эмульсия, как ни езди.
Летом никакой эмульсии нет, крышка просто в тонком слое масла изнутри.

У меня то же есть цоканье на холодную 1 или 2 гидрика простукивают , пробег 165000 , расход масла 1-1,5 на 10000 (брал с ноля ,кушать начала где то после ста, естественно по нарастающей) подтеков ни где нет и не было ни когда , эмульсия на заливной то же только зимой (может зависит от масла) , сейчас кушаем shell helix ultra 5w-40, с завода была кастрюля , и так как гидрики + расход и др. факторы, вот накидал список для небольшого кап ремонта . (фото , извиняюсь за подчерк) , вроде ни чего не забыл , бюджет в принципе норм около 20000 с маслом ,свечами и всякой мелочевкой (на цены правда внимание не особо обращайте опт), работу не считаю так как своими силами. шкода.jpg

Добрый вечер!

Периодически, с автомобилем стала возникать следующая ситуация:
На холодную автомобиль заводится без проблем.
В движении никаких отклонений нет (двигатель работает ровно, без рывков, провалов)


Приехали, заглушили мотор.
При попытке снова завести, например через 10-20 минут (мотор еще теплый), стартер бодро крутит, но нет ни единой вспышки. Стоит постоять минут 10 с открытым капотом - машина заводится как ни в чем ни бывало. При этом, никаких ошибок нет, и мотор работает ровно.
На ходу, еще ни разу не заглох.


Подозрения:


1. Цепи питания бензонасоса, а именно реле бензонасоса (вероятно при нагреве, где-то пропадает контакт, может в пайке. После остывания, контакт появляется). Предохранители в норме.
2. Модуль зажигания (от нагрева перестает работать, может тоже дело в контакте в разъеме. Вероятность меньше, т.к. могло проявляться на ходу)
3. Датчик положения колен.вала (то же самое, что и с модулем зажигания)
4. Сам бензонасос (но думаю, что на ходу тоже проявлялись бы отклонения, "на лампочке" никогда не ездил )


PS. Давление топлива пока не проверял.


Подскажите, пожалуйста, где находится реле бензонасоса? Не могу найти никак информацию.
Может кто-то сталкивался с подобной неисправностью?


Спасибо!

Ну вот перебрал ДВС , поездка в отпуск Архангельск - Белоруссия общий пробег около 5000 т.км. , машинка стала работать ровно , масло не ушло не грамма , список запчастей в печатном виде прилагается (в списке защиты пластиковые на днище и вибрик их расчет не брать!)2.jpg
Перебирал сам , два дня не спеша , для переборки еще понадобиться хитрый ключ для болтов гбц , брал ATF-5210 LICOTA - Головка с вставкой T52, VAG, 140мм

Что-то быстро ушатал "неубиваемый" мотор. 165тыс...
У знакомого cda* до капиталки проехал 230... И полез в него из-за цепи - шоркать стала,ну и задолбался масло в него лить лишнее. Предложили интересную цену за ремонт.