Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Сообщение от Деня

Что-то быстро ушатал "неубиваемый" мотор. 165тыс...
У знакомого cda* до капиталки проехал 230... И полез в него из-за цепи - шоркать стала,ну и задолбался масло в него лить лишнее. Предложили интересную цену за ремонт.

Номер "цепи" этот 06a109119c/06A109119J?

Сообщение от Деня

Что-то быстро ушатал "неубиваемый" мотор. 165тыс...
У знакомого cda* до капиталки проехал 230... И полез в него из-за цепи - шоркать стала,ну и задолбался масло в него лить лишнее. Предложили интересную цену за ремонт.

Ушатал громко сказано, масло 1-1,5 литра на 10000 начала кушать , единственная проблема была , кто то бы ездил и не парился , а меня это не устроило

Всем здравствуйте! есть Октавия А5FL 2011 г.в., 1.6 BSE, пробег 100-110т.км. Водитель менял масло раз в 15 000 и вроде авто не подводило. Симптомы неисправности: при движении на 5-ой передаче при приборной скорости 110км/ч начинает моргать лампа ACR (противозанос, если я не путаю), пропадает тяга, машина тупо не едет, НЕ дергается. Аналогичный эффект (но уже с дерганьем) возникает при движении на 1-2 ой передаче. Лечение-остановиться, отключить все электроприборы, вынуть ключ из замка зажигания примерно на 20 сек. Далее завести авто и начать движение-машина работает штатно. Симптомы заболевания. За месяц выскочила "мясорубка", чел поехал к офам, те вынесли вердикт-промывка топливной системы, замена масла и свечей. Сделал, вроде все ОК и вот на тебе, в течении месяца длительной поездки Москва-Саратов-Москва-Смоленск-Москва аж 6 раз выскакивала такая болячка. Комрады, что смотреть коллеге, учитывая, что он финансист
Спасибо

Прошу прощения за техническую неточность моргает лампа курсовой устойчивости Esc

Понял.
Сам такого не люблю.
Что послужило причиной жора?

У меня bse сразу ел около 100 мл.
Вообще не парился по этому поводу.

У моего друга ел больше литра на 15000.
Решил не предъявлять по гарантии.
В итоге 140000 уже попытался решить вопрос раскоксовкой.
Помогло частично, но уже с использованием "Ресурса "
Сейчас доливает около 0,8 литра.
Вот интересно, что это? Кольца, или колпачки, или вентиляция картера?
Или ещё что....?
Мы думаем, раз Ресурс стабилизировал расход, то кольца...
Но мотор не разбирали...

Сообщение от Деня

Понял.
Сам такого не люблю.
Что послужило причиной жора?

Маслосъемные кольца забиты нагаром и закоксовались (тут еще влияет качество топлива , у знакомого в области на 80 т. км так же кушает , но там нет выбора заправки , на выходных и у него предстоит переборка) , я думаю только это , ну м\с колпачки молость деревянные , но не критично , а так все норм , выработки на блоке ноль , поршня то же норм , направляющие клапанов без эллипса.

У меня было что то похожее. Сначала иногда не заводилась, через какое то время начала глохнуть на ходу и пока не постоит не заводилась, а потом и вовсе перестала заводиться(ну или заводилась и мин через 5-10 глохла). Причиной была катушка зажигания- лопины на корпусе и окисленные контакты бронепроводов. Проблема ушла, 2 месяца полет нормальный.

Проверьте форсунки на течь, такое бывает у BSE. Негерметичные форсунки потихоньку скидывают давление топлива в коллектор, подкапывают. При этом на запуске на горячую смесь дико богатая и гореть не желает никак, если покрутить стартером подольше, то машина запускается без проблем.

У меня такая же история с машиной, я так и не нашел причину отпишитесь по возможности если нашли не знаю уже куда капать!