Тема: Внутренний шрус, люфт, течь пыльника

Сообщение от Дмитрий Иванович

если бы много набили,то пыльник разорвало бы на высокой скорости. проверенно! (на вазе) на заводе такой косяк думаю не может быть.

набили не пыльник, а там шруз стыкуется как бы с двух частей, возможно оттуда выдавливает лишка (на левом шрузе в этом стыке есть небольшие масляные следы, но они не расходятся так слегка, наверно там в норму набили) . Особо не парюсь буду посматривать. я так думаю что если б сальник гнал, то защита была в масле. а она вроде сухая была.

Сообщение от SERG190

набили не пыльник, а там шруз стыкуется как бы с двух частей, возможно оттуда выдавливает лишка (на левом шрузе в этом стыке есть небольшие масляные следы, но они не расходятся так слегка, наверно там в норму набили) . Особо не парюсь буду посматривать. я так думаю что если б сальник гнал, то защита была в масле. а она вроде сухая была.

гранат набивается до краев,а в пыльник так чтоб только эту гофру заполнить,тупо пальцем. кто делал тот знает. а вот если в пыльник набить по принципу кашу маслом.... то будет беда!
я об этом говорил.

У меня тоже было такое вначале сейчас пробег 72т км все в норме сильно не переживай ,но иногда (при замене масла) посматривай

У меня на 30000 было такое, меняли хомут на пульнике

Сообщение от SERG190

При снятии защиты на ТО обнаружил, что правый шруз у КПП слегка в масле и небольшой след от разбрызгивания ( не сильно капли не висят). На ТО сказали что при сборке он смазывается и возможно выходят излишки и сальник сухой, че-то меня смущает их ответ, правда над шрузом стоит ззащита как бы от разбрызгивания (кожух полукруглый). Кто сталкивался с таким? Пробег 9400 км.

я тестю ТО у родича делал,именно такая херь была. та пластмассовая ерундовина,как не странно крепится винтами под которые отверстия в блоке сквозные,и от вибрации иногда ослабляются,или может просто с завода хреново затянуты. у тестя вообще мы офигели когда подняли машину и сняли защиту,думали сальник КВ потек,все в масле. а эта ерундовина аж болталась. подтянули,и все замечательно.

Заметили в сервисе, что пыльник правого шруса поврежден. Пока никак не сказывается в движении, авто на гарантии, пробег всего 20.000... есть ли смысл тратить время на ОД, чувствую откажут в гарантии из-за того что стоят пружины айбах!! Как быть? Заказывать пыльник и смазку (кстати какую смазку?), или ехать к ОД и надеяться что по гарантии заменят?? Время терять нельзя - попадет грязь - умрет шрус сразу. На улицах сейчас говна по колено, без машины обойтись не могу.

Как ни в чем не бывало к дилеру на гарантию и под дурачка и там по ходу дела! Свои бабки еще успеете потратить, а если сэкономите хорошо же)

Сообщение от Pash

Как ни в чем не бывало к дилеру на гарантию и под дурачка и там по ходу дела! Свои бабки еще успеете потратить, а если сэкономите хорошо же)

Так я у этого диллера еще больше могу потерять - за диагностику я же буду платить, если не гарантия, а диагностика у них там стоит как новый пыльник.

Риск конечно есть, попробуйте позвонить дилеру и просто узнать сколько у них стоит поменять за деньги такая процедура и сравните с неоффициалами - может разница будет несущественна и в случае отказа на месте сразу же все и сделаете. Иногда у оффициалов цены бывают на некоторые работы вполне адекватны хоть и редкость но бывает.

Из-за айбахов могут отказать в ремонте ТОЛЬКО стоек, все. Мне так и сказали, ито пояснив что они отправляют данные со стенда, если он покажет не правильную работу стоек. Про то, что стоят спорт пружины они умолчат, если стойки потекут. У меня слетал хомут на пыльнике зимой, приехал к ОД, гарантийщик глянул и сказал - меняем пыльник без проблем. Пыльник привезли, вызванили меня на замену, я отказался, так как мастер посоветовал просто добить смазки в шрус и закрепить хочут. Собсна так и сделали, сказал захрустит - поменяем шрус. Пыльник менять больше геммороя будет с разбором половины подвески. Так и езжу - проблем (тьфу тьфу тьфу) больше нет и смазку не давит.