Тема: какой бензин заливать

да читал, НУ НЕТ В ГОРОДЕ НОРМАЛЬНОГО 95
а по принципу не навреди получается 92

Или 98.

98 всего на нескольких АЗС никак не получается удачно добраться на пустом баке

ОД как всегда - попытается голословно отмазатся!!!

Чтобы понять какой бензин в баке - необходим его анализ, который стоит дорого. ОД не будет проводить его.
Еще после официального заявления ОД о том, что бензин привел к поломке - может произойти ситуация, когда владелец может подать в суд на заправку (если чек сохранился), а потом ОД пивлечется как сторона процесса, а ОД этого не нужно... т.к. заведомо скользкая ситуация для ОД.

Вот и езди! Дурной и богатый платит трижды. Модель мотора внимательно прочитайте, про который разговор, а потом будете сыпать апрельскими тезисами.

Я на турбированых моторах езжу уже 5 лет и могу сказать точно что 92 бензин не для них!Я езжу на 95!Можно и 98 если есть лишние деньги но особой разницы вы не почувствуете!И потом 98 бензин хорошего качества найти сложнее чем 95!

*хорошо что нас только 3 марки бензина. А если и 91 был бы и 92 и 93 ...? ))))))

У кого-нибудь есть опыт эксплуатации ТНК 95 PULSAR? А то про него байки всякие ходят, например, что нельзя его постоянно применять типа могут клапана прогореть, топливный фильтр чаще менять требуется из-за усиленной "отшлаковки", вобщем в таком роде. Инфы в сети не достаточно.

Уфф...
Думал, что я совсем дурак и читать разучился... или с памятью плохо стало...

Собственно не нашел подтверждения словам о допусках к использованию низкооктанового топлива на двигателях TSI ( 1,4л/1.8л), которые (на секундочку) отвечают нормам ЕВРО-5.

В мануале есть лишь ссылка на возможность непродолжительного использования низкооктанового топлива (91) цитирую:
"Для двигателей, требующих применения неэтилированного бензина Natural с окт.ч.95 ( коими и являются двигатели TSI (1,4/1,8 ), можно тоже воспользоваться неэтилированным бензином Natural с окт. ч.91. Однако, нужно считаться с небольшим уменьшением мощности двигателя)
Если в случае крайней необходимости имеете в вашем распоряжении только бензин с октановым числом ниже, чем предусмотрено, то рекомендуемо продолжать движение на средней частоте вращения вала двигателя с минимальной нагрузкой двигателя.
Бензином с более высоким октановым числом, чем то, которое предусмотрено, можно пользоваться без ограничений. Однако, нельзя ожидать никаких принципиальных преимуществ в отношении мощности и расхода!


! Осторожно!
при применении бензина с низшим октановым числом возможно повреждение двигателя в следствие повышенной частоты вращения или большой нагрузки."

Всё процированно добуквенно с страницы 250 руководства по эксплуатации.

Собственно и в конце руководства написано, страница 314 - касательно ДВС 1,4л. и 318 - касательно ДВС 1,8л:
"Топливо - неэтилированный бензин миним. ОЧ - 95"

Да и если задуматься, на секунду, что нормам ЕВРО-5 соответствуют только 95 и 98 бензин из имеющихся в настоящее время на рынке.
92-й бензин это ЕВРО-2.

Собственно и всё, думаю про 92-й бензин спорить смысла дальше нет. А рекомендации ОД о пользе 92-го можно даже не комментировать...
Всем удачи!

Сообщение от Kostia Eprst

"Для двигателей, требующих применения неэтилированного бензина Natural с окт.ч.95 ( коими и являются двигатели TSI (1,4/1,8 ), можно тоже воспользоваться неэтилированным бензином Natural с окт. ч.91. Однако, нужно считаться с небольшим уменьшением мощности двигателя)
Если в случае крайней необходимости имеете в вашем распоряжении только бензин с октановым числом ниже, чем предусмотрено, то рекомендуемо продолжать движение на средней частоте вращения вала двигателя с минимальной нагрузкой двигателя.

Ну так если вдуматься и прочесть внимательно!!! Можно воспользоваться 91, но снизиться мощность ТОЧКА Далее идёт новое предложение. Если вы имеете бензин только октановым числом ниже рекомендуемого (а это как уже они сами писали 95 и 91), то есть 80. Значит с случае крайней необходимости (в пустыне например) можно и на 80 проехаться.