Тема: Антифриз G13, G12++, G12+

аналогичная проблема на 12тыс.км.
Пока не доливал, максидот один раз только загорелся, холодно было...

Сообщение от Killer MAZDA

Вопрос немного не по теме но все же....Помыл на мойке машину.Могут ли мне погнуть таким образом соты радиатора кондиционера
Если самому их поправить пинцетом я не поврежу радиатор?

Да могли погнуть, да можешь аккуратно пинцетом поправить.

Сообщение от Григорий Владимирович

а если долить вместо оригинального, антифриз от лукойла или от синтек с допуском TL-774-D/F (G-12/G-12+), или лучше не экспериментировать?

Уже неоднократно писалось про совместимость антифризов.
Маркировка на упаковке G12, G12+ или G12++ еще не говорит о том, что ОЖ, залитая туда имеет именно тот состав и характеристики, которые требуются.
Лучшая гарантия - лить оригинал. Если по каким-либо причинам его нет, можно и неоригинал, но только тот, который помимо маркировки G12 имеет ДОПУСК (ОДОБРЕНИЕ) WV.
В противном случае - очень высока вероятность обрести проблемы как с самой системой охлаждения, так и с двигателем. Такие прецеденты на форуме уже есть.

G12++ стоит в Руси 380р за 1,5л и дестилировка 20р, вот вам 3литра антифриза за 400р...У меня с приходм морозов тоже стал уходить (болезнь VAG), если все ок то доливают чуть чуть (или совсем не доливают) и забывают, а если уходит прилично (у меня грамм 200 на 500км, смотря как тапку давить) то опресовку системы надо делать, слабенькая она и при морозе нагрузка увеличивается на нее...Правильно писали что если бы в движок попадал из-за прогоревшей прокладки то белый дым бы шел, да и что у всех прокаладки попрогорали это не Тазы же.В теплую погоду все ок;)

Сообщение от Daffy

G12++ стоит в Руси 380р за 1,5л и дестилировка 20р, вот вам 3литра антифриза за 400р...У меня с приходм морозов тоже стал уходить (болезнь VAG), если все ок то доливают чуть чуть (или совсем не доливают) и забывают, а если уходит прилично (у меня грамм 200 на 500км, смотря как тапку давить) то опресовку системы надо делать, слабенькая она и при морозе нагрузка увеличивается на нее...Правильно писали что если бы в движок попадал из-за прогоревшей прокладки то белый дым бы шел, да и что у всех прокаладки попрогорали это не Тазы же.В теплую погоду все ок;)

Аналогично. После месяца эксплуатации, аккурат после первых морозов, увидел что ОЖ в расширительном бачке на середине уровня между MAX и MIN, а была на верхней риске. На предыдущей А5 (до рестайлинг) такого не было, но там и двигун был другой. А вот на предшествующей- 1998г. было!
Долил до половины, проверил крышку масляной горловины и щуп: эмульсии нет, пара тоже. Сейчас отъездил 4 месяца, проверил. Жидкость ушла чуток, где то на см. Эмульсии и белого дыма, так же, нет. Поэтому особо не заморачиваюсь. У коллеги на работе у новой Фабии такая же фигня. У сына на В-5 Пассате тоже. Поэтому пришли к консенсусу, что это врожденное что-то. Ездим и не заморачиваемся. Будут какие нибудь критические проявления, тогда и будем бить тревогу.

Всем форумчанам-шкодоводам привет!

Коллеги, а подскажите, у кого как обстоит дело с уровнем жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью?

Машина новая - 3,5 месяца езжу, пробег 4100 км. (двигло 1,6, АКПП).
Когда менял незамерзайку обратил внимание и на уровень розовой жидкости в бачке рядом. За неполных 4 мес. он почти приблизился к отметке MIN (до самой наклейки осталось 2-3 мм). Проблема в том, что я не понимаю, насколько нормален такой расход жидкости? Сколько ее заливали изначально ума не приложу - вероятно, полный бачок. И смешной, может быть, вопрос, но все же - наклейка на бачок наклеена черная прямоугольной формы ) Но не могу понять, где начинается тот самый минимум - по верхней планке этой наклейки или по нижней?)

P.S. На приборной панели еще, тьфу-тьфу-тьфу, ничего не выскакивало, индикаторы соответствующие не горят. Перегревов не было.

Словом, вопрос - нормален ли такой расход жидкости али нужно идти в сервис

Сообщение от the_offcast

Всем форумчанам-шкодоводам привет!

Коллеги, а подскажите, у кого как обстоит дело с уровнем жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью?

Машина новая - 3,5 месяца езжу, пробег 4100 км. (двигло 1,6, АКПП).
Когда менял незамерзайку обратил внимание и на уровень розовой жидкости в бачке рядом. За неполных 4 мес. он почти приблизился к отметке MIN (до самой наклейки осталось 2-3 мм). Проблема в том, что я не понимаю, насколько нормален такой расход жидкости? Сколько ее заливали изначально ума не приложу - вероятно, полный бачок. И смешной, может быть, вопрос, но все же - наклейка на бачок наклеена черная прямоугольной формы ) Но не могу понять, где начинается тот самый минимум - по верхней планке этой наклейки или по нижней?)

P.S. На приборной панели еще, тьфу-тьфу-тьфу, ничего не выскакивало, индикаторы соответствующие не горят. Перегревов не было.

Словом, вопрос - нормален ли такой расход жидкости али нужно идти в сервис

у меня в точности тоже самое. только пробег почти 8000 км,но заметил давно..где-то 2-3 мм и осталось...Думаю что лить - G12 ++ или G12+..на бачке написано G12...надо глянуть мануал..
а вобще в чем вопрос по уровню? :) уровень определяется по линии

Сообщение от the_offcast

Всем форумчанам-шкодоводам привет!...

Посмотрите в поиске тему про антифриз и почитайте внимательнее.

На новой машине у меня было тоже самое!Купил в самую жару в июле-к осени уровень упал почти до min.Долил антифриз (купленный за 600р. у диллера)-больше уровень не меняется!

Сообщение от Михалыч 199rus

На новой машине у меня было тоже самое!Купил в самую жару в июле-к осени уровень упал почти до min.Долил антифриз (купленный за 600р. у диллера)-больше уровень не меняется!

А не помните ваш пробег к тому моменту сколько был? А то я боюсь, вдруг у меня проблемы какие с охлаждением...