Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Isobar

"Согласен" с вами , учитывая количество постов с описанием проблем с этими коробками, и массой статей о болезни (перегрев) сего девайса.

Где куча постов? Статьи о болезнях на Пассатах 2005-2008 годов с пробегами по 150+ тысяч и ни разу не меняной жижей?

Сообщение от alanser

Где куча постов? Статьи о болезнях на Пассатах 2005-2008 годов с пробегами по 150+ тысяч и ни разу не меняной жижей?

139 страница этой темы . Искал секунд 7 .
ДЛя начала достаточно будет. Можно еще найти в этой теме)

Вернуться к началу

Re: 1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п

thunderbeat » Ср, 29 окт 2014, 8:14
Всем привет!
Имею двухлетку 1,8TSI 6-ст.АКПП октавию.
Где-то год назад стал замечать такую вещь - когда я еду медленно в пробке на второй передаче, отпускаю газ, а потом нажимаю его, то раздается удар, что-то бьет и только после этого появляется тяга. Но это не всегда, а просто часто. Если совсем плавно нажимать газ(что в московских пробках где надо перестраиваться не всегда полезно) то стука. Но обычно бьет. Иногда бьет так, что машину передергивает. На третьей передаче и выше тоже такое может быть, но гораздо меньше и практически незаметно. Еще заметил, что иногда когда я газ отпускаю на второй передаче и скорости выше 20км/ч, то машина тоже начинает дергаться. Это норма? Или надо на диагностику?
Мне кажется, что эти стуки стали прогрессировать за год, вот я и озадачился. Правда гарантия кончилась неделю назад, но я на ТО этот случай заявлял, мне сказали что все нормально и это у всех так. Но у меня были коробки аисин на других машинах, там так не стукало.
Octavia A5 FL, 1.8TSI, 6-ст. АКПП.

еще


https://www.drive.net/l/5833386/

Я думаю достаточно.

После чипа стал тщательно следить за работой коробки, обращать внимание на каждый звук и пук, и вот что заметил - при спокойной езде, когда передачи переключаются вверх около 2000 об., на четвертой передаче после переключения с третьей и наборе скорости, обороты сначала плавно растут до 2200-2300, потом резко падают до 2000-2100 и опять растут до переключения на пятую, такое ощущение что режим пробуксовки муфты гидротрансформатора слишком растянут. Было ли так изначально я не замечал. При более динамичной езде никаких пробуксовок не чувствуется. Вот и думаю, не начало ли это конца? Никаких дерганий пока нет, всё работает плавно.

Сообщение от Aksej

После чипа стал тщательно следить за работой коробки, обращать внимание на каждый звук и пук,

не знаю, может ты это уже видел, но мне кажется очень полезая ссылочка для владельцев гидротрансформатора http://www.drive2.ru/l/7403299/

Сообщение от Оле Лукое

не знаю, может ты это уже видел, но мне кажется очень полезая ссылочка для владельцев гидротрансформатора http://www.drive2.ru/l/7403299/

Да, читал, но от температуры масла в коробке этот баг совершенно не зависит, что на холодном, что на горячем, одинаково. Про дополнительное охлаждение коробки думал, но в моих краях более актуально как нагреть коробку, а не охладить :), ради отпускных вылазок в теплые края продолжительностью не более месяца городить охлаждение думаю не стОит, лучше масло почаще буду менять.

Сообщение от Aksej

После чипа стал тщательно следить за работой коробки, обращать внимание на каждый звук и пук, и вот что заметил - при спокойной езде, когда передачи переключаются вверх около 2000 об., на четвертой передаче после переключения с третьей и наборе скорости, обороты сначала плавно растут до 2200-2300, потом резко падают до 2000-2100 и опять растут до переключения на пятую, такое ощущение что режим пробуксовки муфты гидротрансформатора слишком растянут. Было ли так изначально я не замечал. При более динамичной езде никаких пробуксовок не чувствуется. Вот и думаю, не начало ли это конца? Никаких дерганий пока нет, всё работает плавно.

Могу рассказать как все начинается))

Я тоже теперь жалею, что не пошел в ремзону , глянуть что там происходило , какие стружки может есть.Кстати перед заменой гидроблока сказали , что нашли стружку неизвестного происхождения, которая "помогла " приписать замену его самого в ФГР

Ладно , всем спасибо.

Всем привет. Думаю брать октавию 12-13 года с пробегом до 70 000 тыс. Думал брать на палке, но потом увидел, что предложений с АКПП обычной (не ДСГ) очень много на рынке. Вопрос, собственно, очевидный: какой ресурс у обычной коробки в среднем? Понимаю, что зависит от условий эксплуатации и правильности обслуживания, что есть долгожители, а есть те, что накрываются через 20 тыс, но всё же, допустим, что коробку не дрючили и вовремя меняли масло. Сколько она проживет нормально без серьёзных поломок? Чисто гипотетически. 200 тыс для неё это реально или заоблачно?
Прикол ещё такой заметил, что все объявления о продаже с автоматом дешевле при прочих равных, чем с палкой. Прикольная получается система. Палка с салона дешевле, а на вторичке дороже)))

Сообщение от GodKIM

Всем привет. Думаю брать октавию 12-13 года с пробегом до 70 000 тыс. Думал брать на палке, но потом увидел, что предложений с АКПП обычной (не ДСГ) очень много на рынке. Вопрос, собственно, очевидный: какой ресурс у обычной коробки в среднем? Понимаю, что зависит от условий эксплуатации и правильности обслуживания, что есть долгожители, а есть те, что накрываются через 20 тыс, но всё же, допустим, что коробку не дрючили и вовремя меняли масло. Сколько она проживет нормально без серьёзных поломок? Чисто гипотетически. 200 тыс для неё это реально или заоблачно?
Прикол ещё такой заметил, что все объявления о продаже с автоматом дешевле при прочих равных, чем с палкой. Прикольная получается система. Палка с салона дешевле, а на вторичке дороже)))

Да автомат прослужит при должном уходе 200к точно, а вот на счет мотора я очень сильно сомневаюсь......