Тема: 1.4TSI vs 1.8TSI

Сообщение от Super_geroi

Он в курсе был, что ты с ним "ехал"?

это всегда спорный вопрос, но когда допустим едешь со светофора и усираешь (да, да, именно усираешь) мотор с коробкой, гоняясь с лексусом, когда от души валишь (а на 1,8тси вобщем то неплохо можно валить)..
то, как это будет по русски, хотите сказать, что на лексусах обычно так и ездят в полпедальки, разговаривая по мобиле, при этом разменивая сотню за 6-7 секунд вроде как НЕВЗНАЧАЙ :) а шкода рядом там... да я даже не заметил за разговором с женой, наверное случайно чуть сильнее на газ нажал :)

1.4 Tsi. Разгон уверенно идет, пока движок до 4000 крутишь. Потом сдыхает. Может пока обкатка конечно (900 с копейками). Поэтому на скорости около 100, если нужно ускорится перехожу на D, т.к. на S движок крутиться выше 4000. С 1.8 думаю будет намного резвее. Поэтому считаю так, если по городу и изредка нужно ездить на трассе, то вполне 1.4 хватит, т.к. можно наловчиться машинку нормально разгонять при обгоне на скоростях в пределах 140, а если в основном трасса и частые обгоны, ну или в душе гонщег), то 1.8 точно будет лучше.

Сообщение от LazyDragon

Я однажды со светофора с Лексусом 460L поехал. И он со мной поехал, да удачно так - синхронно сорвались. До 60-ти бампер в бампер шли, потом он вырвался вперёд и уехал.
Я уже потом в инете ТТХ посмотрел: V8, 4.6 литра, 280л/с, 493Нм, 5.3сек до сотни...

Мне один человек так же с пеной у рта рассказывал как он на своем турбодизельном мерседесе (не знаю модель, но по паспорту 7сек до сотни) заехал с феррари и до 100 км ч - шли на равных. Причем доказывал, что ферарри ехала серьезно, мотор ревел громко... Вот только по моему нет современных ферарри медленнее 5 сек.

Сообщение от rus@lan

1.4 Tsi. Разгон уверенно идет, пока движок до 4000 крутишь. Потом сдыхает. Может пока обкатка конечно (900 с копейками). Поэтому на скорости около 100, если нужно ускорится перехожу на D, т.к. на S движок крутиться выше 4000. С 1.8 думаю будет намного резвее. Поэтому считаю так, если по городу и изредка нужно ездить на трассе, то вполне 1.4 хватит, т.к. можно наловчиться машинку нормально разгонять при обгоне на скоростях в пределах 140, а если в основном трасса и частые обгоны, ну или в душе гонщег), то 1.8 точно будет лучше.

Перехожу с S на D - ничего не путаете? Первые 1,5 тыс. км. вообще не рекомендуется включать S режим. Да и потом, после обкатки, я один раз было включил S перед обгоном, думал "ща пульну". Больше я так не делаю. Ну его нафиг, самый бесполезный режим.

Глупо тешить себя тем, что с лексусом или ферарри рядом прокатился со светофора.
Пробовал я 1,8 тси на механике - САМОЛЕТ! Но себе взял 1,4 тси+дсг. Не из экономии в 30 тысяч, просто динамика её устроила полностью, да и по трассе особо не разгонишься нигде, везде радары, приходится правила соблюдать хотя бы немного. И к тому же в "связке" 1,8 тси+дсг, говорят, дсг долго не ходит, а захотелось именно такой автомат. Потому, наверное, долго не раздумывал.

Насчет режимов D и S, так по мне S удобно использовать при размеренном движении по проселочной дороге, где приходится притормаживать и разгоняться. У него шире диапазон оборотов на одной передаче, а в режиме D туда-сюда передачи щелкает. А при резких разгонах, по-моему и D хватает, смотря как педаль нажать. На своей еще больше 4000 не пробовал, т.к. обкатка, а на тест-драйве в режиме D передачи повышались в районе 5000 оборотов.

Сообщение от SergeyZI

Насчет режимов D и S, так по мне S удобно использовать при размеренном движении по проселочной дороге, где приходится притормаживать и разгоняться. У него шире диапазон оборотов на одной передаче, а в режиме D туда-сюда передачи щелкает. А при резких разгонах, по-моему и D хватает, смотря как педаль нажать. На своей еще больше 4000 не пробовал, т.к. обкатка, а на тест-драйве в режиме D передачи повышались в районе 5000 оборотов.

Может у тебя ДСГ неисправна?
Я не особо ощущаю, что там "щелкает" КПП.
Пусть хоть защелкается. Какое мне дело?

Аналогично. Смотрю на номера передач больше из любознательности. Едет и едет, нечего ей мешать. Менять привычки некоторым надо от ручной КПП.
Чего-то и S и ручное переключение мне ни разу не понадобились.

а какие привычки нужно менять? :)

а мне кажется, что с ДСГ интереснее, я много тем видел где обсуждались дергания в пробках, выбор режима и обсуждения как ведет себя коробка на каждом, какие обороты держит и какую передачу выбирает... а на МКПП знай себе только дёрг-дёрг ручку туда-сюда, и все развлечение :)

Сообщение от SergeyZI

Глупо тешить себя тем, что с лексусом или ферарри рядом прокатился со светофора.
Пробовал я 1,8 тси на механике - САМОЛЕТ! Но себе взял 1,4 тси+дсг. Не из экономии в 30 тысяч, просто динамика её устроила полностью, да и по трассе особо не разгонишься нигде, везде радары, приходится правила соблюдать хотя бы немного. И к тому же в "связке" 1,8 тси+дсг, говорят, дсг долго не ходит, а захотелось именно такой автомат. Потому, наверное, долго не раздумывал...

О-о-о, брат по разуму! Я исходил из таких же соображений. Пока что не жалею.

Сообщение от undertow

а какие привычки нужно менять? :)

а мне кажется, что с ДСГ интереснее, я много тем видел где обсуждались дергания в пробках, выбор режима и обсуждения как ведет себя коробка на каждом, какие обороты держит и какую передачу выбирает... а на МКПП знай себе только дёрг-дёрг ручку туда-сюда, и все развлечение :)

А вы ездили на ДСГ? Я например никаких режимов не выбираю. Включил Д и езжай. И на гидроавтомате я также езжу. Я не гонщик, но везде успеваю. ДСГ только в пробках жалко. После продолжительного тошнения иногда изредка взбрыкивает. Наверное не может понять, чего над ней издеваются.