Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

sale.gif

Добрый день!
Мы рады сообщить о начале акции, приуроченной а VW Festival, проходящему в данный момент в Санкт-Петербурге и к Audi Festival, проходящему 11-12 августе в Москве. Скидка на продукцию будет действовать в период до 12 августа включительно. Акция распространяется на всех дилеров на всей территории России и стран СНГ

APR Hardware Sale:

APR Carbonio интейки - 10%
APR Stage 3 и K04 турбокиты - 5%
APR выхлопные системы - 5%
APR интеркулеры - 5%
APR охладительные системы (CPS) для двигателей 3.0T 5%
APR Bipipe 10%
APR R1 Diverter Valve 10%
Продукция VW Racing - 5%

APR софт - 10% на все прошивки

Сообщение от APR RUSSIA

APR софт - 10% на все прошивки

норм, запишите меня на прошивку)) А возможно лошадок 250 сделать с вашего железа и софта? Больше не надо. И сколько по деньгам? Заранее спасибо за подробный и компетентный ответ.

Сообщение от lawey

норм, запишите меня на прошивку)) А возможно лошадок 250 сделать с вашего железа и софта? Больше не надо. И сколько по деньгам? Заранее спасибо за подробный и компетентный ответ.

Можно сделать 330 )
Если есть лишние ~5000$

Сообщение от CHERN

Можно сделать 330 )
Если есть лишние ~5000$

это я знаю, мне по телефону сказали про 330, но это уж больно много, а так получается либо 190 только софтом, либо 330 турбокитом, золотой середины нет что ли?)

Сообщение от lawey

это я знаю, мне по телефону сказали про 330, но это уж больно много, а так получается либо 190 только софтом, либо 330 турбокитом, золотой середины нет что ли?)

Золотой середины нет. Ибо она бы уже была у меня )
АПР - американская компания. Там правит бал 2,0ТСИ, а до наших 1,8ТСИ им дела нет.

За золотой серединой нужно топать в РЕВО или к кастомщикам.

Сообщение от lawey

это я знаю, мне по телефону сказали про 330, но это уж больно много, а так получается либо 190 только софтом, либо 330 турбокитом, золотой середины нет что ли?)

Золотая середина будет возможна при появлении Stage 2. Для этого должен появится полный выпуск от APR. По нашей информации, на Октавию подходить выпуск от Джетты, но как верно отметил Chern, компания американская и заточены они больше на свой рынок. Хотя, в ближайшем будущем атмосфериники VAG 2,5л там будут заменяться именно на 1.8TSI, посему есть надежда...

Но, тем не менее, далеко не все хотят бубнящий выпуск. В таком случае можно сделать прошивку Stage 1 для безкатализатороного выхлопа, установить даунпайп APR, Carbonio Intake и в качестве бюджетного решения интекрулер от S3. В пике будет примерно 210лс, но главное, в случае 1.8 TSI -- он будет намного живее на низах.

Сообщение от APR RUSSIA

Золотая середина будет возможна при появлении Stage 2. Для этого должен появится полный выпуск от APR. По нашей информации, на Октавию подходить выпуск от Джетты, но как верно отметил Chern, компания американская и заточены они больше на свой рынок. Хотя, в ближайшем будущем атмосфериники VAG 2,5л там будут заменяться именно на 1.8TSI, посему есть надежда...

Но, тем не менее, далеко не все хотят бубнящий выпуск. В таком случае можно сделать прошивку Stage 1 для безкатализатороного выхлопа, установить даунпайп APR, Carbonio Intake и в качестве бюджетного решения интекрулер от S3. В пике будет примерно 210лс, но главное, в случае 1.8 TSI -- он будет намного живее на низах.

На вашем ст.1 у меня сейчас 232л.с. на маховике и 196 на колесах (http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...88643671/#post)

P.S. Господа, вам срочно нужно писать ст.2 - теряете рынок.
В Москве уже катают GIAC ст.2 на 250л.с., у РЕВО подобная прошивка будет готова к сентябрю, про кастомщиков вообще молчу...

Сообщение от CHERN

За золотой серединой нужно топать в РЕВО или к кастомщикам.

Что такое "золотая середина"? Это, судя по всему, максимум эффективности при минимуме затрат. Этим требованиях как раз и отвечают прошивки Stage 1, где за сравнительно небольшие деньги люди получают наибольший прирост. Все что выше -- сильно дороже. APR выпускает прошивки Stage 2 только под свои выпускные системы, потому что делать прошивку под абстрактные "банки" -- занятие, по нашему мнению, бессмысленное. А скорее, просто маркетинговый ход.

Мы считаем нашу концепцию "готового продукта" более правильной. Все компании работают с одними и теми же параметрами двигателя. Но мы принципиально не гонимся на самыми высокими цифрами прироста мощности. Нам гораздо важнее сохранение заводского ресурса двигателя и исключительная стабильность программного обеспечения.

Кастом? Для трека да, а для обычной жизни точно нет. Плюс, цена вопроса будет такая, что разумнее сразу купить машину с 2л и более широким выбором готовых решений.

Сообщение от CHERN

На вашем ст.1 у меня сейчас 232л.с. на маховике и 196 на колесах (

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...88643671/#post)

P.S. Господа, вам срочно нужно писать ст.2 - теряете рынок.
В Москве уже катают GIAC ст.2 на 250л.с., у РЕВО подобная прошивка будет готова к сентябрю, про кастомщиков вообще молчу...

Собственно, о чем я говорю, при вашем наборе комплектующих весьма достойный результат. Рынок мы вряд ли потеряем из-за одной модели. Все-таки, основная доля тюнеров покупает машины с 2л мотором.
Ваша озабоченность понятна.
К слову, есть теоретическая возможность сделать кастом руками APR.
Интересно?

Сообщение от APR RUSSIA

Есть теоретическая возможность сделать кастом руками APR.
Интересно?

Конечно интересно ) Я пытался добиться этого от московских представителей APR с декабря прошлого года )

В итоге навстречу всем 1,8ТСИ пошло РЕВО со своим предложением (на данный момент, машин 20 со шкода-форума точно уже считают дни до выхода прошивки).