Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от skoda757

Поменял ремень,ролики,натяжитель и помпу.Выставил ремень по меткам,прокрутил 2х360°,совпали.Крышку клапанов не снимал.Завелась с пол оборота,двигатель работает ровно,но тянуть стала похуже.После выключения зажигания мотор перестаёт работать почемуто жёстко.До этого такого небыло,глушился мягко.Мотор ASV 1,9 TDI 110 лошадей.Подскажите пожалуйста что я недоделал stiger77 неужели топливный насос необходимо регулировать?Как это делается?Где бы глянуть.......Пробег 172000 км. Спасибо!

Да, именно так - необходима регулировка ТНВД, точнее нужно откорректировать момент (угол) впрыска, т.к. при замене ремня ГРМ он неизбежно сбивается.
Работа несложная, но нужна соответствующая аппаратура (VAG-Com). Сами в гараже без оборудования Вы этого правильно не сделаете.

Сообщение от 50reg

... У меня ALH и я использую 505.00. Все остальное переплата, т.к. другие дапуски стоят дороже.

А меняете через какой пробег?

Сообщение от Kredoff

Ребят, а как определить сроки сервисного техобслуживания (QG0, QG1, QG2). У меня нет сервисной книжки и в багажнике с левой стороны под ковролином все стерто, еле видно остатки штрих кода но ничего не разобрать. Может есть еще какие варианты?

Думаю, что в данном случае для Вашей машины это уже не принципиально. Главное при этом соблюдать правила по использованию масла конкретной спецификации и замены его при соответствующем пробеге.

Сообщение от EisenMann

Мой "турбомотор" ни грамма не ест, ни отцовский Пассат Б6 2.0 ТДИ 2007 г, ни грамма. Вот за 8 т.к. ни доливаем вообще!
Ездим много, в год я езжу не менее 15 и до 20 тк, батя по меньше проезжает, но топит резвее

А вот это уже из области фантастики - то, что не ест "ни грамма"! Такого не может быть в принципе! То, что Вы не доливаете за межсервисный пробег еще не означает, что оно не расходуется! Я ни за что не поверю, что за 15.000 км по щупу уровень масла не уменьшается ни на миллиметр!
Вы с характеристиками масла знакомы? Знаете что такое НОАК? Если нет, скажу - это характеристика, определяющая уменьшение объемной доли масла в процессе эксплуатации, выраженная в процентах (в простонародье- тот самый "угар")! Значения варьируются примерно от 5 до 11-13%! Посмотрите развернутые характеристики масел, будете удивлены.

Сообщение от EisenMann

Если расход масла есть - мотор неисправен (гдет-о течет, выталкивает, гонит через клапана, через воздухан, да любая щель!) ну и наконец просто сочится в камеры сгорания - горит, итд итп......)

А вот об этом поподробнее - насчет "сочиться в камеры сгорания"! Если оно туда "сочиться", то хана маслосъемным кольцам, и дым из выхлопной трубы будет нехилым!
Получается, что все, кто владеет новыми машинами - у всех поголовно неисправны двигатели, раз отмечают расход масла?

Любой двигатель имеет свои конструктивные особенности, определяющие расход масла. Например, двигатели БМВ традиционно считаются "пожирателями масла", причем даже современные и абсолютно новые! И этому есть совершенно логичные объяснения, которые дает сам автопроизводитель: двигатели БМВ традиционно считаются одними из самых эффективных в плане отдачи "литровой" мощности. Но чтобы этого достигнуть при фиксированном объеме мало форсировать двигатель и колдовать с камерой сгорания, впуском/выпуском и т.д. Большие резервы еще заложены в уменьшении потерь на трение в ЦПГ. Достигается это некоторым увеличением рабочих зазоров (поршень-цилиндр), что неизбежно ведет к расходу масла.

Это и есть конструктивные особенности двигателя, отсюда и допуски на его расход! И определяет это не дилер, а сам автопроизводитель. И неисправности ддвигателя тут совершенно ни при чем!

Сообщение от EisenMann

А октаха мая и пассат, оба из германии, свежак, октахи которые в Кишиневе в салоне продают сделаны на украине в РФ ваши соответственно тем более, и тут та и разница, я так думаю)

Моя Октаха тоже европейская, и собрана для рынка Европы. Но я, например за межсервсиный пробег (в среднем около 12.000 км) доливаю 300-400 грамм - уровень по щупу за это время опускается примерно на 2/3 от положения начального максимума, т.е. как раз на эти самые 300-400 грамм. В принципе, могу вообще не доливать (т.к. до минимальной отметки уровень не падает) и говорить, что двигатель масло не расходует.
Однако это не соответствует действительности и, кроме того, я всегда держу уровень масла выше середины, ближе к максимуму, т.к. летом езжу на море, а при езде по горам это важно.

Сообщение от EisenMann

А допускам расхода вас дилеры тешут, на не неграмотные мастера ;)

При чем тут дилеры и неграмотные мастера? Об этом говорит сам автопроизводитель! Задайте вопрос официальному представительству любого автопроизводителя и посмотрите что они Вам ответят.
Да и про НОАК я уже говорил - почитайте, тем много в интернете, даже форумы соответствующие есть.

Сообщение от amm

Добрый день,

У меня масло уходит промерно 100 г на 6 тыс км (Мотул 504-507);
У 3-х коллег тоже Октавии дизель (один 2.0 и два 1.9) - 200 - 300 г на 8-10 тыс км;
Никаких проблем/жалоб.
Похожее обсуждение какое-то время назад было на briskoda.net/forums - примерно та же картина.
(Все машины производства Чехии).

Похоже небольшой расход масла на VW турбодизелях это просто реальность, не доставляющая особых проблем.

Это не просто реальность, это - норма. И проблем действительно не доставляет. Вот когда будет уходить в три-чтыре раза больше, тогда уже нужно будет искать проблему.
У дизелей (исправных, разумеется) вообще расход масла традиционно меньше, чем у бензиновых моторов - из-за конструктивно меньших зазоров в ЦПГ.

Уважаемый Dixon77, можете мне ни верить, если бы у меня был расход я бы о нем сказал, и с удовольствием понаблюдал за тем как мы, все шкодники дизелисты форумчане, разрулили бы этот вопрос. Так что я не из любви к спору, а для правильных выводов правду говорю.
На счет наока, и степени сжатия маслo, спорить не стану, так как не эксперт я в нефтепродуктах, а говорю что вижу. Для меня понятие расхода - достал щуп (на холодную, на ровном месте) смотришь - минимальный, или только верхушка. Понятие отсутствие расхода - в таких же условиях достаём щуп - уровень точно по середине (как при заливки маслo). Вот так вот.

Сообщение от EisenMann

Уважаемый Dixon77, можете мне ни верить, если бы у меня был расход я бы о нем сказал, и с удовольствием понаблюдал за тем как мы, все шкодники дизелисты форумчане, разрулили бы этот вопрос. Так что я не из любви к спору, а для правильных выводов правду говорю.

Неа, не верю. :)) Только по одной причине - еще ни на одном форуме и ни от одного человека я не встречал утверждения, что его двигатель за весь межсервисный пробег на съел НИ ГРАММА масла! Вы - первый! :))) Если все же то, что Вы говорите правда - Вы гарантированный кандидат в книгу Гинесса! :)))

То, что многие в процессе эксплуатации не доливают - это да, т.е. от замены до замены уровень не понижается до критически минимального - хватает однократной заливки при замене. И именно это они и называют отсутствием расхода, а не то, что уровень масла вообще не понижается!
Но чтобы масло по щупу ни на миллиметр не уходило, да еще если и ездишь немало и отжигаешь периодически - ну просто чудеса! Особенно, если учесть НОАК конкретного масла! :)

Сообщение от EisenMann

Для меня понятие расхода - достал щуп (на холодную, на ровном месте) смотришь - минимальный, или только верхушка. Понятие отсутствие расхода - в таких же условиях достаём щуп - уровень точно по середине (как при заливки маслo). Вот так вот.

Тогда уж нужно точно и конкретно формулировать свои понятия. О чем я и говорил!
На щупе, если не ошибаюсь, 9 рисок. Т.е. Вы хотите сказать, что при заливке масла до середины, скажем, до 6 риски, через 15.000 км пробега оно у Вас так же ровно на 6-й риске и остается?? Такому феномену я вижу только одно объяснение - либо бензинчик, либо ОЖ тогда попадают в картер...

Сообщение от Dixon77

Какой механический индикатор?? Вы о чем?? На современных дизелях управление впрыском электронное и регулировка осуществляется с помощью VAG-Com! А по механическому индикатору - это по-старнике, фактиески "на глазок"!
Сейчас VAG-Com есть в любом нормальном сервисе, который хоть иногда сталкивается с VAG-овскими машинами. А если нет - то бегом из такого сервиса, они нарегулируют!

Да-а Диксон Вы правы! Я живу ещё старыми понятиями, (с индикаторм) так как больше езжу и ремонтирую автомобиль прошлого века - WV В3 ! А в Шкоде я ещё с этой операцией собственноручно не сталкивался!

Сообщение от EisenMann

Мой "турбомотор" ни грамма не ест, ни отцовский Пассат Б6 2.0 ТДИ 2007 г, ни грамма. Вот за 8 т.к. ни доливаем вообще!
Ездим много, в год я езжу не менее 15 и до 20 тк, батя по меньше проезжает, но топит резвее, ему и можно 170 лошадок как ни как))))

Я тоже не поверю в то, что в моторе ни уходит ни грамма масла! То что уровень на протяжении всего междусервисного пробега остаётся в пределах меток и ни требует долива - поверить могу,у меня на моторе так именно и есть!

Сообщение от stiger77

Я тоже не поверю в то, что в моторе ни уходит ни грамма масла! То что уровень на протяжении всего междусервисного пробега остаётся в пределах меток и ни требует долива - поверить могу,у меня на моторе так именно и есть!

И у меня так же! От замены до замены уровень остается в пределах меток, ниже еще ни разу не ушел. Но это не означает, что двигатель совсем не расходует масло. Я лично доливаю только перед дальним путешествием летом и потому, что по серпантину много наматывать приходится, а при езде по большим уклонам уровень масла желательно иметь под максимум. А то тоже говорил бы, что расхода масла нет. :)))