Тоже проблемка, загорелся Check.
Предыстория, снимал датчик ДМРВ и чистил коробку воздушного фильтра. Почистил, а датчик не поставил на место. Завелся без проблем, но по дороге пришлось припарковаться по нужде. При трогании заглох и при заводе загорелся Check. Открыл капот и увидел отсутствие датчика на месте. Все поставил на место, но Check не пропал. Если скинуть клемму, ошибка уберется?
Клеммы должны помочь, скиньте их, закурите сигаретку, потом на место.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Скидывал на 4 часа, не помогло. А через два дня само рассосалось.Сообщение от EisenMann
У меня машина тоже недавно и тоже стрекотал сразу и постоянно,даже когда машина остывшая и ещё не заводилась после длительной стоянки. А умолкает только после длительного пробега на повышенных оборотах.В этой теме человек уже писал об такой же проблеме, даже выложил фотку с записаным звуком (стр.7 пост№69),но никто ничего вразумительного тогда не написал.
В СПОРЕ-РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА!!!
Еще у меня вопрос наболевший - хочу приобрести шнур диагностический. Не знаю есть ли у меня CAN шина управления двигателем. CAN шина "комфорт" есть.
Имею авто с данным двигателем(октавия). Ситуация такая, купил на 51 тыс. км. Поездил, не прошло и двух месяцев заметил что иногда(всего за 2 года 5 раз так произошло) когда втапливаешь выше 120 то турбина отключается, вместе с этим и круиз вырубает. Решение данной прошлемы нашел - на ходу выкл. двигатель и вкл. все работает как часы. Когда обращался в шкода сервис, сказали - опоздал по гарантии на месяц, а ремонт за свой счет будет стоить под 500 баксов. Еще сказали что, если авто эксплуатировется по "женски" (тоесть не дают авто периодически просрацца) то такая ерунда и происходит. Долго он мне показывал на картинке турбину и то, что создает ошибку,,, воть так. Сейчас эту проблему на своих 100 тыс. км не спешу решать, да и тогда не спешил, т. .к. цена, да и это не особо напригает.
Может кто встречался?
Встречались. Причин может быть несколько. Что именно Вам показали на картинке? Что именно создает ошибку?
У меня по сравнению с картинками, было просто идеально, максимум 1,5-2 мм масляной копоти. Снимать ЕГР очень не удобно, хотя там только 5 болтов под шестигранник. Основной шестигранник сразу уронил и пришлось чистить не снимая. Для тех у кого относительно чисто, есть специальная аэрозольная жидкость ВИНС ЕГР 3. Кто чистит сам ВД 40, будьте внимательны, вверху резиновая мембрана и от ВД она мгновенно умирает.
Начитавшись сообщений от stiger77 решил все таки снять ЕГР и почистить как следует. Для этого нужно длинный шестиугольник на 5 и короткий шестиугольник на 6. Пятеркой откручивается часть которая крепится к впускному коллектору (3 болта), шестеркой которая крепится патрубку (с низу 2 болта) отработавших газов. После чистки ЕГР была проблема закрутить нижние болты, в результате один упал в двигатель (в защиту) а без ямы его от туда не достанешь. Сбегал в магазин и подобрал подходящий по размерам. Расход тоже немного прыгает. В выходные надеюсь дать двигателю покрутиться.
Все ясно, так и написано: 20 НМ, затем дотяжка 90 град. Болты каждый раз подлежат замене. Будем заказывать.
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием
