Тогда - да, все может быть. Но сажа в этом случае - наименьшая проблема из потенциально возможных. При заправке наливом можно и на топливную аппаратуру влететь! Не боитесь, что такая экономия может потом боком выйти? Дизль и так кушает как маленький котенок :), зачем еще и с топливом экспериментировать?
Ну во первых при больших пробегаг это существенная экономия бюджета! Во вторых: топливо сливается с фур или с тепловоза,а в них плохое топливо заливать не будут+ оно проходит через фильтр и часть обратно возвращается в бак,так что если фура пришла с рейса и не заправлялась, то сливаешь отфильтрованное топливо! В третьих: Я всегда заливаю через лейку с мелкой сеточкой, которая задерживает воду и мусор! И в четвёртых: у нас ведь ТНВД не насос-форсунка,он не такой капризный! Я на своём Пассате наездил почти пол лимона и ещё родной насос и форсунки!Сообщение от Dixon77
В СПОРЕ-РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА!!!
Я эту процедуру видел в интернете. Жидкость ЛИКИ МОЛИ расчитана как на применение в чистящих установках так и в домашних или льется в бак на 55 литров ДТ. Для чистки в домашних условиях нужно отсоединить от топливного фильтра магистраль на ТНВД и обратку. В обе магистрали нужно вставить 2 жесткие трубки и опустить в бутылку с жидкостью. Остальное указано в инструкции по применению. В ролике ребята брали трубки от капельниц, на обратку одевали фильтр тонкой очистки (дешевый от наших машин через него излишки сливаются обратно в банку). Один держал трубки в банке, а другой время от времени газовал. По моему опыту лучше вставить трубки по жёстче. Видео я нашёл при наборе в поисковике "чистка дизельных форсунок", пацаны чистят форсунки на мерине. Единственное будьте очень аккуратны, не завоздуште двигатель.
По ощущениям педаль газа стала легче.
промыл винсом тнвд кому интересно отпишусь дизель стал четче реагировать на педаль газа
ну поделись опытом пригодится может!
а что лучше в бак залить для промывки топливной системы??
нужно 2 фильтрика сетчатых для дизтоплива 1.5литра винса 2 куска шланчика можно от капельницы и пластиковая бутылка белая прозрачная винс выливаем в бутылку от насоса отсоеденяем подачу и обраттку нужно ещё 2 отрезка резиновых шланчика их одеваем на насос затем фильтрик далее трубку от капельницы подачу опускаем на дно бутылки а вот обратку оставляем на весу в бутылке прежде чем завести двигатель проверте все соеденения затем отсоедените подачу и заполните фильтрик соляркой шприцом 600 об/мин20 мин работы 20мин отдыха 1500 об/мин 15мин работы 20мин отдыха 2000 об/мин10мин работы 30 мин отдыха 2800 об/мин 6мин работы25 мин отдыха 600 об/мин 3 мин работы25062012305.jpg
ну вроде не чего хитрого нет можно слегкостью провести такую операцию
Добрый вечер,уважаемые турботрактористы :) Почти два месяца назад стал обладателем полноприводной турбодизельной октавии универсал(до сих пор не могу понять-она Combi или Tour).Её мне искал муж моей сестры,который раньше занимался перегоном авто.Сказал,что выбрал самую живую. Когда он приехал на ней к нам в город,то сразу загнал её в сервис,где сменили ГРМ и какую-то шайбу на ТНВД(сказал,что машина сильно "троила" до поездки в сервис). Потом спустя несколько дней отдал её мне.Про внешний вид говорить не буду,а вот про проблемы,которые я заметил,поведаю.
У машины плавали обороты в диапазоне 800-900,но примерно после часа езды проблема устранялась.Еще горела спираль накала и под капотом была оплавлена крышка мотора,заглушка стойки и железная трубка тосола(видимо,подкапотка горела немного).
Я,как и полагается,сменил масло и все фильтры,а потом решил проверить её на трассе.Машина разгонялась весьма шустро(еще бы,по сравнению-то с Ваз 2106),но после 120 просто переставала ехать.Такое чувство,что турбина отключалась. После этого я поехал в сервис на диагностику. Приехав туда,заглушил машину,подождал мастера.Мастер пришел,подключил ноутбук к разъему под рулем,стал заводить машину,а она вообще не стала заводиться о_О Подошел второй мастер,снял крышку на моторе и стал стучать по ТНВД.После машина завелась с грехом пополам и стала работать еще хуже. Диагностику произвести не удалось,так как ноут не мог зайти в "мозги"(или как правильно сказать?),но машину видел.Пришлось на следующий день ехать в другой сервис.
С утра следующего дня пришёл в гараж,стал заводить,а она заводилась медленно-медленно,сравнимо с раскручиванием лопастей вертолёта. В итоге съездил в другой сервис и там,ВНИМАНИЕ,приговорили панель приборов под замену.Мол,из-за неё не удаётся продиагностировать о_О Скажите,такое действительно может быть?А то панелька стоит в районе 30 тысяч.
Теперь о проблемах на данный момент:
1)заводится не с первого раза.Первый раз когда заводишь,обороты поднимаются до 200-300 и стоят.Я её глушу и завожу еще раз,чтоб не насиловать. Обороты скачут резко аж машину трясёт.Сколько ни езди,проблема не устраняется;
2)после глушения двигателя,открывал топливный фильтр,но не видел в нём солярки.Так и должно быть или же она по каким-то причинам уходит обратно в бак?Может из-за этого и заводится плохо?
3)с нижнего патрубка,идущего от турбины к интеркулеру было обнаружено масло(турбина погнала?).Хотел снять его,но не получилось.P.S. кстати,когда машину привезли,то масло было по самый максимум.Могло ли из-за этого масло попасть в интеркулер?
Ещё клапан,EGR вроде называется,с вакуумной такой "глушилкой",был в масляном нагаре внутри,когда я снял патрубок.Почистил,ничего не изменилось.
4)полный привод не подключается(пока грешу на электронику).Еще масло подтекает через сальник внутреннего шруса.Может ли полный привод не включаться и из-за низкого уровня масла в коробке??
5)редко появляются провалы-такое чувство,что топливо на секунду перестаёт подаваться.
Сегодня во время движения послушал работу турбины.Где-то около 3000 оборотов на 4-той передаче услышал звук,похожий на сверчание вперемешку со свистом.Неужели турбину ремонтировать придется? :(
Ещё на заведёном двигателе снял ДМРВ,но изменений никаких не заметил в работе.Датчик под замену или это норма?
В общем,пока одни расстройства от автомобиля,хотя я знаю,что октавия-хорошая машина.
1 и 2 в подающей магистрали попадает воздух поэтому заводиться плохо и топлива нет в фильтре. 3 масло ерунда промой патрубки, это из-за турбины.4 скорей всего электроника или насос муфты холдекс. 5 Провалы тоже из-за воздуха в топливной магистрали. Когда задымит то будешь менять турбину, свист это нормально ,тихий глухой.
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием
