Тема: Хотелось бы услышать мнение уважаемых форумчан!

Сообщение от XFXF

ДСГ только защищает тот кто на ней сам ездиет и тот кому повезло, все! Кстати мне сам манагер у кого ДСГ на 1.8 признался, что чтобы она дольше прожила в пробках надо тыркать все время из D в N и наоброт, тогда нафига я беру автомат\робот, если надо дрочить так же как механикой? так от механики хоть польза есть - это ДРАЙВ!!! П.С. а в итоге знакомый теперь не возьмет больше ВАГ из-за робота говенного, вот так, а вы дальше защищайте этот шлак. Но Вот ДСГ6 это совсем другой уже разговор))

Не пори ерунды DSG-6 имеет практически такие же отказы (в процентном отношении-только гарантия 2 года) как и DSG-7 и именно у тех кто на них ездить не умеет (брак в расчет не берем).... Просто перегревать DSG не хрена. И если ты думаешь что асин самая удачная коробка из всех удачных и надежных то ты очень сильно ошибаешься. Польза от механики-драйв-очень умно!!! Кому он нужен (драйв) на механики и возьмут да еще и РС. Один день в неделю драйва словить-остальные в пробке дрочить. Я уже писал-не всем он (драйв) нужен. Ну не всех он торкает как ты понять не можешь!!! Можно адрес ОД и имя манайгера который людям советует из D в N тыкать-у меня нонче выходных много-проедусь пообщаюсь со столь умным человеком!!!

А по теми надо звонить смотреть делать диагностику...а я раньше думал сложно продавать но оказывается сложно и купить достойный авто столько перекупщиков .

Сообщение от Yutal

А по теми надо звонить смотреть делать диагностику...а я раньше думал сложно продавать но оказывается сложно и купить достойный авто столько перекупщиков .

Надо тогда из салона брать. Там хоть какую то гарантию (раньше 6 мес. было) на б\у машину дают. Думаю за это время косяки повылазают.

Да сколько можно то на ДСГ гнать? Особенно со стороны тех, кто ее только на картинках видел?
4 года скоро машине, 65 почти прошла, не считая первого и единственного ляпа на 500 км хоть бы хны.
Из них (4 лет) почти 3 на чипе. И топил, и в грязь лазил иногда, и в снегу на даче буксовал.
Не то чтоб не жалел, но и не баловал.
Заводится, ездит, радует каждый день. Есть желание купить жжыпа, для говен, но нет желания продавать окту, так и живем:)
Ну, вы гоните дальше, а мы пока будем продолжать на них ездить:)

Не претендую на истину, но все-же... Я на форуме не очень давно, но перечитал почти все, а некоторые темы - с начала и до... Если подытожить: ОСНОВНАЯ причина ускоренной замены мехатроника - это пробки. И связано это с тем, что в угоду экологии мозги КПП сразу после начала движения (и на оборотах чуть выше холостых) подтыкают 2-ю передачу, 3-ю и т.д. А скорость в пробке водителю приходится регулировать педалью тормоза. Но при этом ДСГ не включает пониженную и для тех, кто хоть немного знаком с общим устройством авто, понятно, что в такие моменты ДСГ сознательно допускает пробуксовку сцепы, что и приводит к ее ускоренному износу. Уточнюсь, что в ДСГ мехатроник рассоединяет маховик и валы КПП только при полной остановке авто. В АКПП вместо сцепы - гидроаккумулятор, которому "пробуксовки" в пробках не страшны конструкционно. Не зря грамотные манагеры рекомендуют в пробке использовать ручной режим, при котором едешь на выбраной передаче и пробуксовке сцепы не происходит. На крайний случай можно перевести в S. Тогда передачи переключаются не сразу после холостых и есть возможность также двигаться в пробке на более пониженной передаче без чуть нажатой педали тормоза.
Учитывая изложенное, вижу 3 основные проблемы:
1. Нет грамотных манагеров. Отсюда:
2. Знал-ли предыдущий хозяин авто о таких особенностях работы ДСГ? Однозначный ответ вряд-ли будет... И не смотря на расширенную гарантию (а авто уже не новое и неизвестно насколько долго у тебя прослужит):
3. Тебе прийдется при дальнейшей продаже авто все это рассказывать следующему покупателю. Поверит или нет ? Больше приходиться расчитавать на удачу.Так-же как и то - будет ли потенциальный покупатель знать о проблемах с ДСГ.

Исходя из сказанного - выбирать Вам. Но я выбор сделал и он в подписи, так что желаю успеха в выборе!

P.S. Очень многое, что здесь сказано просто эмоции. А топикстартеру нужен был не только совет, но и краткое объяснение. Я постарался это сделать. Если что-то не так - прошу прощения. Повторюсь, что почти всю инфу я получил, читая данный форум.

Сообщение от Bon Jovi

Не претендую на истину, но все-же... Я на форуме не очень давно, но перечитал почти все, а некоторые темы - с начала и до... Если подытожить: ОСНОВНАЯ причина ускоренной замены мехатроника - это пробки. И связано это с тем, что в угоду экологии мозги КПП сразу после начала движения (и на оборотах чуть выше холостых) подтыкают 2-ю передачу, 3-ю и т.д. А скорость в пробке водителю приходится регулировать педалью тормоза. Но при этом ДСГ не включает пониженную и для тех, кто хоть немного знаком с общим устройством авто, понятно, что в такие моменты ДСГ сознательно допускает пробуксовку сцепы, что и приводит к ее ускоренному износу. Уточнюсь, что в ДСГ мехатроник рассоединяет маховик и валы КПП только при полной остановке авто. В АКПП вместо сцепы - гидроаккумулятор, которому "пробуксовки" в пробках не страшны конструкционно. Не зря грамотные манагеры рекомендуют в пробке использовать ручной режим, при котором едешь на выбраной передаче и пробуксовке сцепы не происходит. На крайний случай можно перевести в S. Тогда передачи переключаются не сразу после холостых и есть возможность также двигаться в пробке на более пониженной передаче без чуть нажатой педали тормоза.
...

Изучили все правильно, только описали все причины износа/замены сцепы. А мехатроник тут не причем, и почему именно он выходит из строя - загадка (или брак).