Тема: Кто какое масло льёт?

Деня, то есть по твоемому масло на ПАО хреново моет? Ну тогда по твоей логике зимой оно хорошо мыло - чернело, а при пробеге 4000 км в два присеста не успело помыть. Короче у тебя кроме ИМХО, что плохо моет, есть документы это подтверждающие, поскольку по моему ИМХО - это бред имеющий некоторое распространения в сети. Опять -же по твоей логике те масла хорошо моют, которые лучше чернеют и горят?
И в целом мой пост был о том, что одно и тоже масло по разному изнашивается при различных условиях эксплуатации и, что фикс. интервал это примитив. А про моющие свойства масел, щелочные числа, моющие присадки - даже нет желания обсуждать все это, никто нихрена ничего не знает и не разрабатывает, зато мнение все имеют.

Сообщение от Zoric80

Деня, то есть по твоемому масло на ПАО хреново моет? Ну тогда по твоей логике зимой оно хорошо мыло - чернело, а при пробеге 4000 км в два присеста не успело помыть. Короче у тебя кроме ИМХО, что плохо моет, есть документы это подтверждающие, поскольку по моему ИМХО - это бред имеющий некоторое распространения в сети. Опять -же по твоей логике те масла хорошо моют, которые лучше чернеют и горят?
И в целом мой пост был о том, что одно и тоже масло по разному изнашивается при различных условиях эксплуатации и, что фикс. интервал это примитив. А про моющие свойства масел, щелочные числа, моющие присадки - даже нет желания обсуждать все это, никто нихрена ничего не знает и не разрабатывает, зато мнение все имеют.

Я говорю только про моторы TSI. Проездив год с небольшим для меня очевидно, что масло в них изменяет свой цвет достаточно быстро. И что в подобные сказки, что масло вдруг стало к 10000 пробега хорошее, верю с большим трудом.
Скорее всего - такое масло. Ибо оно в одном и том же моторе либо всегда ходит хорошо, либо всегда становится чернющее. В TSI масло чернеет очень быстро, если оно обладает хорошими моющими свойствами, потому как поршневая в этих моторах всегда работает в тяжёлых условиях.
У атмосферников такое с маслом бывает, но там опять же, отъездив при среднестатистических нагрузках оно будет рабочее. А при езде в красной зоне оно может и уходить, также будет чёрное
Кто в сказки верит, может считать это бредом.

Всего час сижу на вашем форуме, а уже столько ответов нашел на волнующие меня вопросы И че я раньше не пользовался благами интернета . Пока нужен совет опытных людей, у нас на юге ударила страшная жара и мне кажется мой двигатель очень страдает. У меня залит Valvoline SynPower 5W-40, может его сменить на что-то более тягучее, 5w50 например. Температура за бортом +35 (термометр на солнце по утрам зашкаливает за 40, пробег 118 тысяч. Как думаете? Просто слышал, что рейсерские нельзя использовать постоянном

Сообщение от Algo

У меня 1,8- не доливаю ни грамма.
У дизеля межсервисный меньше. ...

С отсутствием масложора поздравляю.

Про дизельные моторы - это с какого потолка взято? Наверно речь о моторах образца 80-ых?

Сообщение от Деня

С отсутствием масложора поздравляю.

Про дизельные моторы - это с какого потолка взято? Наверно речь о моторах образца 80-ых?

Спорить не буду ))) Ты наверное и на своем меняешь раз в 15 000))

Сообщение от Oktavian II

Всего час сижу на вашем форуме, а уже столько ответов нашел на волнующие меня вопросы И че я раньше не пользовался благами интернета . Пока нужен совет опытных людей, у нас на юге ударила страшная жара и мне кажется мой двигатель очень страдает. У меня залит Valvoline SynPower 5W-40, может его сменить на что-то более тягучее, 5w50 например. Температура за бортом +35 (термометр на солнце по утрам зашкаливает за 40, пробег 118 тысяч. Как думаете? Просто слышал, что рейсерские нельзя использовать постоянном

40-ка до какой температуры рекомендуется, посмотри? Вопросы отпадут сами. И 35 - это ещё не жара. На прошлой неделе до +32 было, что для Питера - очень тяжко. Так вроде ничё. Только у водителей в башках масла поубавилось, а машинам хоть бы ху...

Сообщение от Oktavian II

Всего час сижу на вашем форуме, а уже столько ответов нашел на волнующие меня вопросы И че я раньше не пользовался благами интернета . Пока нужен совет опытных людей, у нас на юге ударила страшная жара и мне кажется мой двигатель очень страдает. У меня залит Valvoline SynPower 5W-40, может его сменить на что-то более тягучее, 5w50 например. Температура за бортом +35 (термометр на солнце по утрам зашкаливает за 40, пробег 118 тысяч. Как думаете? Просто слышал, что рейсерские нельзя использовать постоянном

В сильные морозы и в сильную жару лучше всего работает свежее масло. Так что если переживаешь, просто поменяй на такое же масло (репутация у него нормальная).

Сообщение от Oktavian II

Всего час сижу на вашем форуме, а уже столько ответов нашел на волнующие меня вопросы И че я раньше не пользовался благами интернета . Пока нужен совет опытных людей, у нас на юге ударила страшная жара и мне кажется мой двигатель очень страдает. У меня залит Valvoline SynPower 5W-40, может его сменить на что-то более тягучее, 5w50 например. Температура за бортом +35 (термометр на солнце по утрам зашкаливает за 40, пробег 118 тысяч. Как думаете? Просто слышал, что рейсерские нельзя использовать постоянном

Отличное масло. И +35 не жара. А 50-ки не рекомендованы вагом. Не думаю, что у вас обороты под 6000 и скорости к 200км/ч))

Сообщение от Algo

Спорить не буду ))) Ты наверное и на своем меняешь раз в 15 000))

У меня бензин. Меняю по цвету. Получается около 7500 км. У дизелей масло даже лучше выглядит.
Дело не в споре, просто пытаюсь понять, что движет человеком написать какую-нить небылицу? И потом сразу сказать: .... Я не уверен, но это точно..."

Сообщение от Деня

У меня бензин. Меняю по цвету. Получается около 7500 км. У дизелей масло даже лучше выглядит.
Дело не в споре, просто пытаюсь понять, что движет человеком написать какую-нить небылицу? И потом сразу сказать: .... Я не уверен, но это точно..."

Периодичность замены масла указывается в инструкции, но если вы не хотите проблем с дизелем, меняйте масло и фильтр не реже чем через каждые 7,5 тыс.км. Из-за высокого содержания серы в российском дизельном топливе происходит ускоренное окисление масло, оно быстро вырабатывает свой ресурс и перестает защищать двигатель от износа, а ремонт дизелей – дело весьма хлопотное и дорогостоящее, поэтому экономить на масле очень невыгодно.

Вперед ))) Не слушай "небылицы" . Ток вот не понимаю - чеж ты на своей то меняешь раз 7500 - а дизелям советуешь раз в 15000 ))