Тема: Кто какое масло льёт?

Понял, вопрос форсунок завтра с Сусликом обсужу. Просто он уверяет, что на поршнях ВК нужно сильное омывание (что вы и вилели в статье на Д2), вот я и понял, что от БЗБ должны сильнее лить, а тут наоборот выходит.

Сообщение от Aksej

То есть форсунки на холостых могут работать, а могут и не работать. У кого работают, у тех масло на холостых уходит из-за его избытка на гильзах, а у кого не работают при небольших оборотах, но большой нагрузке, у тех масло уходит из-за коксования отверстий по причине перегрева. В коксование на холостых ни за что не поверю, почему - сказал выше.

Сообщение от Arkadiy_82

Понял, вопрос форсунок завтра с Сусликом обсужу. Просто он уверяет, что на поршнях ВК нужно сильное омывание (что вы и вилели в статье на Д2), вот я и понял, что от БЗБ должны сильнее лить, а тут наоборот выходит.

Фишка в том, что на BZB другой насос (одноступенчатый) и другое давление. Поэтому у меня до сих пор сомнения по поводу правильности установки BZB-форсунок на CDA.

Возможно достаточно поставить норм поршни с кольцами и качественно обмлуживаться. Ведь как-то ездят с нашими форсами без омобого жОра с новой поршневой. А Суслик сразу жОр выставляет с новыми форсами. 100гр на 1000 - это500-700гр на 7к, иначе голодание если не доливать до замены

Сообщение от Arkadiy_82

Возможно достаточно поставить норм поршни с кольцами и качественно обмлуживаться. Ведь как-то ездят с нашими форсами без омобого жОра с новой поршневой. А Суслик сразу жОр выставляет с новыми форсами. 100гр на 1000 - это500-700гр на 7к, иначе голодание если не доливать до замены

У масла в наших моторах много путей

Сообщение от Arkadiy_82

...иначе голодание если не доливать до замены

Про масляное голодание из-за жора в статье суслика по твоей ссылке я не очень понял, много ли таких водятлов, которые ездят без масла на щупе?

Сообщение от Aksej

Про масляное голодание из-за жора в статье суслика по твоей ссылке я не очень понял, много ли таких водятлов, которые ездят без масла на щупе?

Так вот он. И таких дохрена, кто пытается не доливать ничего за 7,5к с жОром в 100гр/1000.

Сообщение от Arkadiy_82

А вот тот, кто меня тут уму разуму пытался учить. KuJIbKA: "Проехал 5500 км после замены поршневой: сейчас уровень масла находится ровно по центру щупа. Расход по моим прикидкам составляет примерно 90-100 гр на 1000 км. Думаю, что между заменой масла каждые 7500 км мне не придется доливать масло и не придется видеть желтую масленку на приборной панели
--------------------
Skoda Octavia A5FL 1.8 TSI CDAB 2011г.
Москва "

Сообщение от Arkadiy_82

Так вот он. И таких дохрена, кто пытается не доливать ничего за 7,5к с жОром в 100гр/1000.

Похоже и правда много таких, сейчас припоминаю что частенько видел на форуме сообщения про желтую масленку...У себя ни разу не опускал уровень ниже четверти рифленой зоны.

Сообщение от Aksej

Похоже и правда много таких, сейчас припоминаю что частенько видел на форуме сообщения про желтую масленку...У себя ни разу не опускал уровень ниже четверти рифленой зоны.

Жёлтая маслёнка - это уровень ведь, а красная - это давление. Вон у Аркадия с загнутым поддоном нормальный уровень был, а давления не хватало на высоких оборотах...

Сообщение от alanser

Жёлтая маслёнка - это уровень ведь, а красная - это давление. Вон у Аркадия с загнутым поддоном нормальный уровень был, а давления не хватало на высоких оборотах...

Так я уровень и имею в виду. Или есть еще какая то причина масляного голодания именно из-за жора?

Есть масленка на максидоте красная/желтая - это уровень. А есть на приборке красная - это давление как на жигулях. У меня же загоралась на максиме и писало, что недостаточно давления. А когда уровня нехватает, загорается она же, но пишет про уровень. Так что не так все однозначно. В мануале это описано тоже, если сами боитесь проверить.