Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

ох, хочется 98 машинку баловать, но фиг найдешь его...и кроме ВР не знаю заправок поблизости...а хочется или лукойл или шелл
PS что-то дофига народу на шкодах когда либо владели акцентом))))

Сообщение от piralex

ох, хочется 98 машинку баловать, но фиг найдешь его...и кроме ВР не знаю заправок поблизости...а хочется или лукойл или шелл
PS что-то дофига народу на шкодах когда либо владели акцентом))))

Вот Вам в помощь .
Акцента не было,была Элантра .лил 95 экто.По работе ДВС вопросов за 90 тысяч не возникло.

Сообщение от arch75

Вот Вам в помощь .
Акцента не было,была Элантра .лил 95 экто.По работе ДВС вопросов за 90 тысяч не возникло.

ой, не очень я верю этим сайтам)) сайт шелла пишет что на волоколамке (в районе красногорска) есть две заправки, а другие сайты локаторы АЗС пишут что в том месте ВР и Роснефть... вот и кому верить

У меня с Шелла 98 трясет с утра и обороты плавают. Как в принципе на бензине с других заправок. Никак не могу поймать зависимость скачков оборотов от чего либо. Ровно двигатель работал только после замены свечек на новые и то пару-тройку дней. P.S. тут некоторое время пробовал заправляться на местной Роснефти (район г.Мытищи). Лил 95, 95 Фора. Так было замечено, что первые 7-10 минут при работе двигателя на холостых оборотах наблюдаются как бы пропуски зажигания. Двигатель как бы мальца подтраивает и его поддергивает. После полного прогрева троения пропадают. И это при том что я практически не грею машину. Завел, постоял минутку и поехал. Видимо буду с Роснефтью завязывать.

Сообщение от Ныркокоп

У меня с Шелла 98 трясет с утра и обороты плавают. Как в принципе на бензине с других заправок. Никак не могу поймать зависимость скачков оборотов от чего либо. Ровно двигатель работал только после замены свечек на новые и то пару-тройку дней. P.S. тут некоторое время пробовал заправляться на местной Роснефти (район г.Мытищи). Лил 95, 95 Фора. Так было замечено, что первые 7-10 минут при работе двигателя на холостых оборотах наблюдаются как бы пропуски зажигания. Двигатель как бы мальца подтраивает и его поддергивает. После полного прогрева троения пропадают. И это при том что я практически не грею машину. Завел, постоял минутку и поехал. Видимо буду с Роснефтью завязывать.

давно пора!
Роснефть шлак. ещё на рабочей Газеле на нём ездил по карточке. дерьмо бенз.
ну на холодную и у меня потряхивает сек 10-15,подозреваю,что всё же с прогревом ката это связано.
я так понял уж очень интенсивно он прогревается после запуска двигла.

Сообщение от Gavrik

Приезжайте... заменим Вам прокладку)))

Никаких пребабахов у 1.8 нет. Характер мотора определяется турбиной и технологиями.

А корейцам вообще пох чего лить, движки древние и слабые. Но конструкция проверена и надежна. При этом скучна!!!

И уже много писалось - в 1.8 можно 92 лить и если особо не крутить до отсечки, ничего не прозойдет. Только зачем тогда брать ТУРБО? Есть 1.6 МПИ и лейте в него хоть АИ80))))

Мне менять ничего не надо. Ума хватило перед покупкой собрать достаточно информации о моторах. Все эмоции и понты про мощность и момент откинул т.к. цифра 8 стоит после запятой. А запятая в счетах на незапланированные расходы (масло, натяжитель цепи, ремонт головки блока) стоит далеко от первой цифры в графе "Итого".

За год не однократно убеждался в правильности выбора (а было в наличии и 1,4 и 1,8 ). Но это не в этой теме.

По теме.
Вопрос бензина больше в ГОЛОВАХ, чем в октавном числе.
В 21 веке вам могут приготовить колбасу без мяса или кетчуп без томатов. Всё это благодаря заменителям и усилителям вкуса. Как нормальный человек, прочитав это на этикетке вы естественно есть это гэ не будете.
Но обычному чистому бензину большинство предпочитает почему-то всякую бурду с аналогичными усилителями мощности и заменителями октанового числа.

В России ГОСТ определяет всего 3 вида бензинов. Вид 3 - это бензин содержащий самое минимальное количество примесей, в том числе и серы. Бензины вида 3 пригодны для использования в моторах с системой выхлопа Евро 4 и выше. Это самое важное для тех, кто реально заботится о состоянии поршней, свечей, катализаторов. А уже что там написано в кассовом чеке или на рекламном баннере - дело десятое.
Понимайте разницу между нормами выхлопа и нормами топлива. Европейские нормы Евро применяются к выхлопным системам.
Наши русские евро косвенно вытекают из Медвепутовского техрегламента, в котором на самом деле есть классы топлива. Но народ почему-то думает, что класс топлива - это и есть евро...

Откинув всё на основании эксплуатации собственной машины уверенно говорю, что на обычном бензине 95 и на 98 мотор 1,4 TSI везёт абсолютно одинаково. Если что и можно заметить, так это только на стенде. Жопомер ничего не покажет.
На 98 расход больше до 0,7 литров на 100 км. Он горит медленнее.

Турбо или не турбо, чаще всего - это всё понты. Это всё идёт ещё с китайских наклеек "Turbo" на крышки багажников. Ведь нигде нет наклеек "Атмо" или что-то в этом роде. Также в головах у некоторых ассоциации возникают не совсем правильные.
VAG скоро вообще от атмосферных моторов откажется.

У Турбо сосвсем другие задачи:
- снижение удельного расхода;
- поддержание постоянного крутящего момента в широком диапазоне частот вращения;
- повышение качества выхлопа.
Сделать автомобиль безбашенным в руках неадекватного водителя со всякими чертями в башке - это не задача для Турбо. Тут и 1,6 атмосферник прекрасно может справиться.

К слову, на 80 бензине 1,8 TSI на холостых работает практически идеально, только ехать на нём не получится, понятно почему.

Сообщение от Деня

На 98 расход больше до 0,7 литров на 100 км. Он горит медленнее.

К слову, на 80 бензине 1,8 TSI на холостых работает практически идеально, только ехать на нём не получится

Горит 98 медленнее, но и применяется в моторах с высокой степенью сжатия. И если заливать 92-95, то в определённых режимах топливная смесь будет воспламеняться раньше положенного. Вот это и приводит к разрушению поршней. И "еврики" тут вообще не при чём)))

Сообщение от arch75

Уважаемый,если не секрет, какой категории или/и марки ,производителя,льёте бензин помимо 80 и краевого Краснодарского (произведённого в дотационных республиках ) в второй столице нашей Родины.

Бензин 80 плюхнли ради интереса два спорщика. Одни также пугал всех мгновенным разрушением мотора, а второй не первый день работающий с топливными системами заработал немного барышей на слепой вере в не технические теории.

Сообщение от Dixon77

В каком смысле затухает? Не воспламеняется в камере сгорания? :))

Затухает - динамика мотора ощутимо снижается. Замечено не раз на разных машинах.

Сообщение от Gavrik

Горит 98 медленнее, но и применяется в моторах с высокой степенью сжатия. И если заливать 92-95, то в определённых режимах топливная смесь будет воспламеняться раньше положенного. Вот это и приводит к разрушению поршней. И "еврики" тут вообще не при чём)))

С началом абсолютно согласен.
А вот с продолжением - плагиат Сееd_ой, не научная страшилка.
На 92 ездят многие с мотором 1,8, если не путаю, то Товарищ Дынин, например. Я заправляю простой чистый 95, без всяких Экто, супер, пупер... Несколько раз заправлял 98 по необходимости (знал, что 95 не айс, а до дома было далеко). Пробовал Fortis 95 - едет не плохо, но придания про экономию и прибавку мощи не сбываются.

Есть машины 1,4 TSI с пробегом под 90000 на 95-ом и ни намёка на проблемы мотором. Только DSG - как расходник.

Еврики - тема про АЗС и бензин. Просто цепляет, когда валенки с кроссовками сравнивают.
Пишу не в первый раз, а через 3 страницы всё заново. Странно. Вид определяет количество примесей по ГОСТ, а класс - подвид топлива по регламенту.

Про экто не скажу, но Ultimate выходит осадком,и данный осадок не дружит с добавками других марок бензина

Сообщение от piralex

Про экто не скажу, но Ultimate выходит осадком,и данный осадок не дружит с добавками других марок бензина

А как Вы осадок в баке обнаружили? И как определили, что этот осадок не дружит с другими марками бензина? В чем именно это проявляется?