Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от IT66

Весёлый вы человек.
В вашей альтернативной физике мощность не зависит от момента. А в повседневной жизни 123 корейских лошади мощнее 140-150 немецких. И львиную долю времени на дорогах у вашего Рио обороты держатся 6-7 тысяч.
Возьмите на тест Рио/Солярис 1.6 и новую Октавию 1.4 АКП.
Потом и поговорим. А то у меня ощущение что попал в перевёрнутый мир.

Походу Вы открыли учебник таки и уловили связь между моментом и лошадьми, уже моя победа я доволен

З.Ы. на тестдрайве на А8 я уже ездил, даунгрейда по динамике и увеличению расхода желания не появилось, особенно не радует даунгрейд элементарно по вместимости бензобака... Вот кстати тут уместно еще одно сравнение с рио на ней не поверете вроде такой же по объему бак был)))).

Сообщение от IT66

А в повседневной жизни 123 корейских лошади мощнее 140-150 немецких.

Вы понимаете, что такое вес? Погуглите термин энерговооруженость. И какая разница какие лошади китайские или американские, если они подтверждены на диностенде.

Производитель утверждает что кореец едет 192 км/ч максимально и приэтом кушает в среднем 6,6л/100 км или 8,9л/100 в городе. Видимо вам повезло с машиной. Шкода анонсирует 5,5л/100среднего и 7,0/100 в городе

Сообщение от hammond

А может это 22 модельный год, который с изменениями с июня пойдет.

На вэбинаре скзали. Написал оратору этот вопрос.

Сообщение от sashas71

приэтом кушает в среднем 6,6л/100 км или 8,9л/100 в городе. Видимо вам повезло с машиной. Шкода анонсирует 5,5л/100среднего и 7,0/100 в городе

А причем тут расход? Если интересно, по расходу скажу рио жрал больше, правда 92...

Сообщение от nicevit

Вы понимаете, что такое вес? Погуглите термин энерговооруженость. И какая разница какие лошади китайские или американские, если они подтверждены на диностенде.

Энерговооруженность то как раз у них практически одинаковая, 9,57 кг/лс у А8 1.4 АКПП и у Соляриса 9,43МКПП и 9,74 АКПП, но вот л/с только раскручивают мотор, а вот везет ее крутящий момент в купе с передаточными характеристиками коробки, а тут как бэ... пропасть.

https://www.drive.ru/news/skoda/606d...1a5ddf391.htmlSkoda Smart

Skoda SmartDrive предложил подписку на кроссоверы.

Сообщение от Akov

Энерговооруженность то как раз у них практически одинаковая, 9,57 кг/лс у А8 1.4 АКПП и у Соляриса 9,43МКПП и 9,74 АКПП

Ну и? Если одинаковая то какой итог-то будет?

Сообщение от Akov

вот л/с только раскручивают мотор, а вот везет ее крутящий момент в купе с передаточными характеристиками коробки, а тут как бэ... пропасть.

Вам тоже учебник физики посоветовать могу, лошадиные силы напрямую зависят от крутящего момента так-то, эти понятия неразрывно связаны между собою...
Очевидно что у турбовой машины больше крутящий момент, и очевидно что такой двигатель удобнее в каждодневной эксплуатации, поскольку тебе не требуется крутить двигатель в звон.
Но по прямой на максимальных оборотах атмо не чем не хуже, при условии одинаковой энерговооружености, есть конечно свои исключения в виде тех же коробок, например читерской дсг, относительно обычного автомата, но это уже второй вопрос.
З.Ы. надоело уже, короче кому интересно и так все понимают, кому пофиг пусть оно так и будет...

Сообщение от nicevit

Вам тоже учебник физики посоветовать могу, лошадиные силы напрямую зависят от крутящего момента так-то, эти понятия неразрывно связаны между собою...
Очевидно что у турбовой машины больше крутящий момент, и очевидно что такой двигатель удобнее в каждодневной эксплуатации, поскольку тебе не требуется крутить двигатель в звон.
Но по прямой на максимальных оборотах атмо не чем не хуже, при условии одинаковой энерговооружености, .

Ну и??
На эти максимальные обороты надо еще выйти, а вот тут свою роль и сыграет момент))

Ну и повторюсь. Для меня понятие "динамичный автомобиль" это совсем не то же, что для доморощенных драгрейсерах.
В первую очередь это удобство вовремя ускорится без дерготни. А тут маломощный атмосферник ни с турбобензиновым мотором, ни с дизелем не сравнится.

Сообщение от nicevit

Ну и? Если одинаковая то какой итог-то будет?


Вам тоже учебник физики посоветовать могу, лошадиные силы напрямую зависят от крутящего момента так-то, эти понятия неразрывно связаны между собою...
Очевидно что у турбовой машины больше крутящий момент, и очевидно что такой двигатель удобнее в каждодневной эксплуатации, поскольку тебе не требуется крутить двигатель в звон.
Но по прямой на максимальных оборотах атмо не чем не хуже, при условии одинаковой энерговооружености, есть конечно свои исключения в виде тех же коробок, например читерской дсг, относительно обычного автомата, но это уже второй вопрос.
З.Ы. надоело уже, короче кому интересно и так все понимают, кому пофиг пусть оно так и будет...

Я на поло, когда на юг ехал новую ауди Q8 гонял, практически не отставал от него, правда думал, что поршни у меня повылетают и педаль газа практически не отпускал. Сделал вывод, что ауди Q8 говно редкое, если от поло уехать не может(сарказм, конечно) . К чему я это, к тому что можно и на жиге классике с бмв потягаться, вот только насколько это комфортно будет сделать и какие последствия, вопрос.