Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от anton2106

Слушай, ну по инструкции же можно крутить до около 3000об. На 1500 ехать вообще мрак. Как с третьей на вторую скидывать то на мкпп))

Тем более ,если ты любишь ездить на 3000+ оборотах ( видимо привычка с атмодвигателя осталась. Тут на тси максимальный момент нааамного раньше даёт) - при езде на 4км нужно погреть масло до 40..50°.

Мне комфортно 2500об и выше. Инструкция же допускает непрогретый крутить до 2/3 от максимума (если не ошибаюсь). Судя по инструкции можно не прогревать, если ситуация требует, то можно холодный крутить до 4000об(вопрос только в том - делает ли кто то так или на холодную народ стремается всеже).

Сообщение от anton2106

Мне комфортно 2500об и выше. Инструкция же допускает непрогретый крутить до 2/3 от максимума (если не ошибаюсь). Судя по инструкции можно не прогревать, если ситуация требует, то можно холодный крутить до 4000об(вопрос только в том - делает ли кто то так или на холодную народ стремается всеже).

Где это написано в инструкции? (скрин или номер страницы).

Детали двиг имеют тепловые зазоры и в зависимости от материала необходим прогрев для того ,чтобы зазоры был рабочими.

Греть нужно или в движении избегая нагрузки ( что такое нагрузка загугли) или можно погреть на месте - компенсируя нехватку расстояния в принципе ( в том диапазоне температур ,где только всё начало приходить в норму - уже нужно глушить оставляя опять на морозе и так по циклу).

Сообщение от skodovodoff

Это хорошо,если на полностью холодном двиг в мороз есть возможность проползти несколько километров на приемлемых не высоких оборотах около 1500.

А чем, собственно, хороши такие низкие обороты для холодного двигла?
Чем ниже обороты - тем выше нагрузки на вращающиеся детали.
Чем выше обороты - тем больше вероятность срыва масляной плёнки в местах трения.
ИМХО на холодную следует ехать на средних оборотах, т.е. 2000-3000. Особенно по снегу или в горку. Подбирая режим так, чтобы педаль газа придавливать не сильно.

Сообщение от Mr.X

А чем, собственно, хороши такие низкие обороты для холодного двигла?
Чем ниже обороты - тем выше нагрузки на вращающиеся детали.
Чем выше обороты - тем больше вероятность срыва масляной плёнки в местах трения.
ИМХО на холодную следует ехать на средних оборотах, т.е. 2000-3000. Особенно по снегу или в горку. Подбирая режим так, чтобы педаль газа придавливать не сильно.

Тут консенсуса не найти. У каждого своё имхо...

Кто куда-то опаздывает не расчитав время выхода из дома/выйдя впритык естественно не имеет возможности начально прогреть ОЖ ,масло,детали двиг без какой-либо нагрузки стоя на месте под "газом" .

А меж тем в мороз погреть стоя на месте минут 10 под средними оборотами (НЕ на ХХ - вред вреднейший) процедура полезная, т.к. уже страгивая с места холодным двигателем застывший/иногда пристывший за ночь к покрытию холодный авто
( железный предмет весом под 1.3 тонны) этот самый двиг напрягается куда больше ,чем если перед этим троганием и движением предварительно двигатель поработает в холостую на средних оборотах.

Не говоря уж о ситуациях с проблемами выезда из-за снега, необходимостью увеличивать нагрузки при выезде на оживлённое дорожное движение и т.д.

И чем холоднее,тем актуальнее предварительный прогрев. Тем более если едешь на малое расстояние - когда просто нет возможности до выключения двигателя проехать без резких движений пару км приводя двиг в чувства после ночной морозной стоянки.

Сообщение от Mr.X

А чем, собственно, хороши такие низкие обороты для холодного двигла?
Чем ниже обороты - тем выше нагрузки на вращающиеся детали.
Чем выше обороты - тем больше вероятность срыва масляной плёнки в местах трения.
ИМХО на холодную следует ехать на средних оборотах, т.е. 2000-3000. Особенно по снегу или в горку. Подбирая режим так, чтобы педаль газа придавливать не сильно.

Так в итоге какие хороши для холодного, по вашему?
2-3тыс маслянную пленку не сорвет?
Мое мнение. Если знаешь точно что нигде педаль не придавишь - можно не греть, если не уверен грей (в случае, если конечно важна долговечность мотора).

Сообщение от anton2106

Так в итоге какие хороши для холодного, по вашему?
2-3тыс маслянную пленку не сорвет?
Мое мнение. Если знаешь точно что нигде педаль не придавишь - можно не греть, если не уверен грей (в случае, если конечно важна долговечность мотора).

Антон, спроси у Аскежа, он походу часто прогревает при минус 30-40, вроде не слышал от него жалоб)

Сообщение от Icefrog777

Антон, спроси у Аскежа, он походу часто прогревает при минус 30-40, вроде не слышал от него жалоб)

При минус 30 , конечно нужно греть. Это и чайнику понятно.
А при нулевых температурах нагрев происходит очень быстро. У меня машина стоит в гараже и там тепло, поэтому еду без прогрева. А если на холоде, то машина, пока не прогреется, просто не едет. Наверное этот датчик температуры и ограничевает нагрузку. Чтобы не давили газ в пол.

У приятеля в Мурманске на БМВ провернул вкладыши, когда он в 30 градусов дал газку. Правда это было 20 лет назад и машина была не новая.

Сообщение от Icefrog777

Антон, спроси у Аскежа, он походу часто прогревает при минус 30-40, вроде не слышал от него жалоб)

При минус 30 надо быть дураком или не навидеть машину, чтобы ехать без прогрева.

Прогреваю в любую погоду и в любое время года. Даже летом даю двигателю минутку потарабанить на XX.