Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Ну то есть без нагрузки давать двигателю высокие обороты на морозе. Говорит, бензин не успевает сгорать и его засасывает в картер. На ВАЗах была еще такая трубка отводящая картерные газы в карбюратор ,многие ее убирали.

Сообщение от Абыр

Я на такие расстояния ( 3 - 6 км.) хожу пешком. Без подогрева.

А если нужно ребенка именно отвезти? Греть будешь?

Сообщение от Абыр

И не надо его греть лишний раз. Приятель тоетовод говорит, на холодном двигателе при сильном газе бензин попадает в масло через кольца, и разжжижает его. Не успевает сгорать и проссачивается.

Действительно, что значит 'при сильном'?

Сообщение от skodovodoff

Если поездка на 2-6км - греть надо 100%
К концу поездки на такое мизерное расстояние рабочие жидкости едва прогреты на 2/3 - если ехать без прогрева на месте.

И что будет?
Приехал, сморишь на 2/3 жидкости прогреты, масло 70 типа градусов, можно постоять догреть за 2-3 минуты на 2000 об. То на то и выходит.

Пс. Сча в поликлиннику ездил. 4км пешком не хочу,приехал - масло 70, выкл, сходил, вернулся, приехал к дому -масло 80. Заглушил. Ушел.

Сообщение от Абыр

Ну то есть без нагрузки давать двигателю высокие обороты на морозе. Говорит, бензин не успевает сгорать и его засасывает в картер. На ВАЗах была еще такая трубка отводящая картерные газы в карбюратор ,многие ее убирали.

С нагрузкой можно, а без нее нельзя? Он может пояснить, высокие обороты это от 3000?
Я ни разу не моторист, но не вижу разницы - стоять с нажатой 1700об или ехать на первой 1700об, бенз либо сгорает либо нет и в том и др случае...

Сообщение от Абыр

Я на такие расстояния ( 3 - 6 км.) хожу пешком. Без подогрева.

Я тоже.Когда время есть - при скорости пешехода это расстояние около часа идти. А авто прогреть 10 мин + доехать до места 10мин.

Есть случаи,например, когда ребёнка на спортивную секцию/когда авто нужно на работе в течении дня и т.д. и т.п.

Такси? Некомфортно и не всегда безопасно.
Автобус? Туда же.

Поэтому проще прогреть предварительно - компенсировав этим пару-тройку недостающих километров при малом пробеге.

Сообщение от Абыр

Ну то есть без нагрузки давать двигателю высокие обороты на морозе. Говорит, бензин не успевает сгорать и его засасывает в картер. На ВАЗах была еще такая трубка отводящая картерные газы в карбюратор ,многие ее убирали.

1500 оборотов с каких пор стали высокими ??
А речь только об этом и шла.

Когда запускается двигатель ЭБУ первое время держит обороты в районе 1100.

1500 это прям вообще высокие по сравнению с 1100.



Уж не знаю что там начитался тот водитель тойоты,но это не про данную тему точно.

А вот вред работы на холостом ходу давно известен.

Сообщение от anton2106

И что будет?
Приехал, сморишь на 2/3 жидкости прогреты, масло 70 типа градусов, можно постоять догреть за 2-3 минуты на 2000 об. То на то и выходит.

Это хорошо ,если приехал и 70° по маслу ( значит ОЖ давно 90°).

А если мороз покрепче - едва до 60° успевает подняться, а уже глушить.
Расстояния тупо не хватает. Поэтому компенсировать приходиться на месте стоя перед поездкой. Это раз.

А второе. Никогда не знаешь ,что ждёт зимой ( а прогрев только зимой и бывает) - уже при выезде можно начать давать нагрузку от нечищенных дорог , ситуации на дороге и т.д.
Когда двиг уже прогрет на 2/3 перед поездкой - никаких проблем нет в любой момент повышать нагрузку. Плюс стёкла за это время оттаивают. Кроме чуть больше расхода на прогрев и потери десяти минут одни плюсы - что касается поездок на малые расстояния.

И чем крепче мороз - тем больше это актуально.

Сообщение от anton2106

Я ни разу не моторист, но не вижу разницы - стоять с нажатой 1700об или ехать на первой 1700об, бенз либо сгорает либо нет и в том и др случае...

Это хорошо,если на полностью холодном двиг в мороз есть возможность проползти несколько километров на приемлемых не высоких оборотах около 1500.

Не всегда такое доступно. Отсюда и необходимость компенсировать эти километры прогревом на месте - получив через 10мин на 1500 об двиг будто проехавший километра 1.5-2

А дальше имея уже ОЖ с темп 70°+ и масло в районе 40° - прогревается до нормы за считанные сотни метров. Проверено многократно.

А что будет если к концу дистанции на 2/3 жидкости прогреты? И так тыщу раз...
То что желательно прогреть норм перед поездкой по каше ясно! Так же как и то, что на дороге могут быть непредвиденные ситуации, где на прогретом можно вжать как хочется.

Если есть время стоять гореть не месте то лучше его же потратить на несколько дополнительных км пути

Сообщение от anton2106

А что будет если к концу дистанции на 2/3 жидкости прогреты? И так тыщу раз...
То что желательно прогреть норм перед поездкой по каше ясно!

В масле при холодных пусках конденсаты воды,топлива ( конечно не в литрах).
Весь объём масла в поддоне не успевает нагреться до рабочих температур и это всё там живёт и копиться "тыщу раз".
Пока масло новое - ресурса хватает.
Потом - это жижа. Когда это потом наступит - только гадать.
Поэтому малые расстония=погреть 10мин на месте.

Если масло меняешь как можно чаще ( тем более сам авто) - можно конечно подзабить на качественный прогрев...

Хуже ,если свято веришь в "15000" ,да ещё и нагрузку даёшь не успев завести двиг и проехав хотя бы километра три в спокойном режиме не задирая обороты по разным причинам...

Сообщение от dimcher

Если есть время стоять гореть не месте то лучше его же потратить на несколько дополнительных км пути

Зачем? С нагрузкой к тому же. Алексей все грамотно выше расписал. Спс за пояснения для общественности, для чего нужно ДОгревать!

Кому как а лично мне на непрогретом двигаться тупо не комфортно (ни в коем разе типа не превышать обороты более 3000тыс)!

Сообщение от skodovodoff

.
Это хорошо,если на полностью холодном двиг в мороз есть возможность проползти несколько километров на приемлемых не высоких оборотах около 1500..

Слушай, ну по инструкции же можно крутить до около 3000об. На 1500 ехать вообще мрак. Как с третьей на вторую скидывать то на мкпп))

Сообщение от dimcher

Если есть время стоять гореть не месте то лучше его же потратить на несколько дополнительных км пути

А если мороз и в наличии всего несколько этих самых километров пути. Вот о чём речь - нет дополнительного расстояния,которого хватило ,чтобы двиг после пуска полностью прошёл цикл прогрева.
А если так эксплуатировать всю зиму - это езда с постоянным недогревом.




Проще погреть 10 мин на 1500 и начинать движение :
а) с оттаявшими окнами
б) с теплом и комфортом
в) через 10мин прогрева на 1500 двиг уже готов принимать нагрузку побольше ,чем на полностью холодном - а это фора ,например, при выезде с заснеженных парковок, на дорогу с интенсивным движением и т.д. Там где потребуется повышать обороты.


Поэтому лично для мены не в лом найти лишние 10 мин для прогрева,чем выйдя из дома впритык компенсировать спешку ездой на холодном двиг.