Тема: Расход масла 1.6 (110 л.с.)

Сообщение от kmp2002

Что касается меня - то я сильно сомневаюсь, что дело в разводе зазоров полуколец маслосъемного кольца. Т.к на обычном, не разборном кольце, разьем один. И нет никакого расхода. Тем более когда поршень находится в цилиндре этот зазор минимален. Это мое мнение на тек момент, на истину не претендующее. Наблюдем дальше...

скорее брак бошки , потому что именно третий почему-то хавает масло

Я все же ближе к выводу что масло теряет свои характеристики и начинает подгарать. До ТО на 1000км 300-400мл,после ТО проехал 3200км залил 500мл. И так чувствую что начнёт прогрессировать опять до 400мл на 1000. В след ТО залью ликвимолли, посмотрим как оно проживёт.

Сообщение от DPK

Я все же ближе к выводу что масло теряет свои характеристики и начинает подгарать. До ТО на 1000км 300-400мл,после ТО проехал 3200км залил 500мл. И так чувствую что начнёт прогрессировать опять до 400мл на 1000. В след ТО залью ликвимолли, посмотрим как оно проживёт.

Не знаю как на счет начнет подгорать но я в этот раз решил не доливать по 100-200гр. через короткие промежутки.И уже проехал после замены 4500км. и сейчас на щупе ровно половина.Общий пробег 15200.Масло ликви моли.Замена на3000 и на 10700.

С Новым годом!
Вот вам теория современных ДВС и пожалуй тему куда девается масло можно закрывать https://www.youtube.com/watch?v=z1Po0OfmJVE

Это конечно все правильно Андрей все грамотно обьясняет но.....
Я на днях менял масло у парней в гаражах ну и попросил посмотреть эндоскопом в цилиндры 1..2..4 практически в идеальном состоянии но вот 3,Й процентов на 50 в нагаре.
Пробег(ни о чем)всего 22000км.
Вопрос. Почему только в третьем нагар??

Я думаю это из-за особенности расположения выпускного коллектора третьего цилиндра. У меня тоже сильнее всего засрат третий цилиндр, но и остальные пострадали. А ведь масло меняю по моточасам и больше 150 часов не допускаю перепробега. И не тошню, но и не отжигаю. Вот здесь есть осмотр двигателя CWVA Шкоды Йети у Андрея https://www.youtube.com/watch?v=W6lM3RWHnCY У меня картина почти аналогичная.

Побег 6100 по моточасам больше 200. Масло стоит... на следующей неделе на замену. Масло на щупе уже темное. Выбор шелл или кастрол. Склоняюсь к первому

Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 - 15000 км отъездил вроде норм.

Сейчас залил дорогой ПАО от LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30 (давно уже купленное)фиолетовая канистра,но думаю чудес по снижению расхода масла от него ждать не стоит.
Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 наверно оптимальный вариант (если не подделка конечно)

Заливал Равенол вст 5-40, за 6000 км отпускалось до минимума. Сегодня решил с него соскочить и залил Лукойл дженезис 5-40, посмотрим. На сайте Лукойл много написано про защиту канистр, так вот самой главной защиты а именно трёх слоев канистры я не увидел, неужели подделка...

Сообщение от Михаил 1981

Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 - 15000 км отъездил вроде норм.

Сейчас залил дорогой ПАО от LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30 (давно уже купленное)фиолетовая канистра,но думаю чудес по снижению расхода масла от него ждать не стоит.
Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 наверно оптимальный вариант (если не подделка конечно)

Да точно не стОит. Лил его, Угорает точно так же как и более дешевые масла на гидрокряке. Да и видео здесь выложил как раз для того, чтобы не мучались подбором масел, от которых в данном двигателе ничего не зависит, а просто лили любое подходящее по спецификации.