Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Mr.X

Наверное, раза 3 уже отписывался, что нагрузка на двигатель на фиксированной передаче зависит от условий движения в первую очередь.
Ты на велосипеде ездил когда-нибудь или детей возил в коляске?
От чего зависит нагрузка на твои ноги, представляешь?
Есть понимание, что нагрузка минимальна при движении под горку по асфальту?
Далее про зависимость нагрузки на движущиеся детали от передачи при прочих равных. Представь, что ты переключил скорость на велосипеде, вот тебе аналогия.

Ну это понятно, но всё же интересно на какой передаче и при каких оборотах нагрузка будет минимальна, при равномерном движении по горизонтальному участку дороги, хотя про передачу и так понятно, это будет первая.

Да и с остальным тоже понятно )) При движении с одинаковой скоростью чем ниже передача, тем меньше нагрузка.

Сообщение от Aksej

Ну это понятно, но всё же интересно на какой передаче и при каких оборотах нагрузка будет минимальна, при равномерном движении по горизонтальному участку дороги, хотя про передачу и так понятно, это будет первая.

Нагрузка - читай текущая мощность двигателя. Минимальная должна быть на холостых на 1 передаче. Единственное "но" - на 1 передаче могут внести коррективы потери в коробке, тогда минимум должен быть на 2 передаче на холостых. Если, конечно, "нагрузка" в понимании ВАГа не носит совсем отвлечённый характер.
Если говорить не о двигателе в целом, а о вращающихся и движущихся деталях, то мощность равна моменту на обороты. Отсюда чем выше скорость вращения (т.е. выше передача), тем ниже механические нагрузки на коленвал, шатуны, сцепление и т.д. Со своими нюансами, разумеется. В частности, на привода вспомогательных агрегатов нагрузка наоборот растёт с оборотами. Ну и пока масло в состоянии смазывать всё, что должно смазывать. И т.д.