Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Васильич32

Получается, что ездить внатяг полезно для двигателя?

Он там не пишет внатяг, он пишет

Минимальная нагрузка на двигатель находится на минимальных оборотах а никак не на наилучшем моменте!

а минимальные у него 1500 об.
Ну и да, я так понимаю, не в горку, конечно, замерял.

В любом случае, у него дроссельная заслонка открывается пропорционально повышению оборотов. https://www.drive2.ru/l/4087215/

Сообщение от Aksej

Антон, не читай эти глупости.

Давай ссылку на умности

Сообщение от skodovodoff

Давай ссылку на умности

А чем я отличаюсь от этого умного? Или мне в драйве написать и тебе ссылку выложить)))

Особенно понравилось в его умностях про меньший расход топлива на 5 -й передаче при 1500 чем при 3000 об.))) И про момент тоже, при 20% открытии дросселя))) Кривая момента измеряется всегда при полностью открытой дроссельной заслонке.

Изучаем дальше http://motorhelp.ru/118-vremya-vprys...apolnenie.html

Когда двигатель работает под нагрузкой, дроссельная заслонка открыта на большую величину, соответственно давление во впускном коллекторе выше и наполняемость цилиндров свежим зарядом топливной смеси гораздо больше, соответственно время впрыска будет тоже больше.

Лучше?



...ищем консенсус...

Сообщение от skodovodoff

Изучаем дальше http://motorhelp.ru/118-vremya-vprys...apolnenie.html




Лучше?



...ищем консенсус...

Так он измерял всё на пятой передаче. Надо быть полным дебилом чтобы и без замеров не знать что нагрузка на двигатель при вдвое большей скорости будет больше.

Я правильно понимаю, это относится к электронной педали газа.

Когда двигатель работает под нагрузкой, дроссельная заслонка открыта на большую величину

Раньше, я ездил на другой машине, без электронной педали. Еду на второй, нажата педаль на 2см, вдруг началась каша, педаль как была нажата на 2см, так и осталась нажата на 2см (допустим авто не справляется и заглохнет если не поддать газку), я не понимаю, от куда вдруг дроссельная заслонка стала открыта САМА ПО СЕБЕ на бОльшую величину. Я понимаю, если мне скажут, что электронная работает иначе, допутистим, авто испытывает большое сопротивление (от снежной каши), система это чувствует и без моего "хотения" открывает заслонку больше, чтобы я тупо не заглох ))

Сообщение от Aksej

Так он измерял всё на пятой передаче. Надо быть полным дебилом чтобы и без замеров не знать что нагрузка на двигатель при вдвое большей скорости будет больше.

Согласен. Вообще вопрос изначально стоял несколько иначе. Не было вопроса, ехать на пятой 1500 или 3000об.

Сообщение от anton2106

Я правильно понимаю, это относится к электронной педали газа.


Раньше, я ездил на другой машине, без электронной педали. Еду на второй, нажата педаль на 2см, вдруг началась каша, педаль как была нажата на 2см, так и осталась нажата на 2см (допустим авто не справляется и заглохнет если не поддать газку), я не понимаю, от куда вдруг дроссельная заслонка стала открыта САМА ПО СЕБЕ на бОльшую величину. Я понимаю, если мне скажут, что электронная работает иначе, допутистим, авто испытывает большое сопротивление (от снежной каши), система это чувствует и без моего "хотения" открывает заслонку больше, чтобы я тупо не заглох ))

Так ты сам себе ответил. Написано же - когда двигатель работает. А если не дашь газу то он заглохнет, то есть не будет работать.

е, мае, меня осенило, "когда двигатель работает под нагрузкой" - к тачке якорь прицепили/прицеп
ну так это ежу понятно, если пустой, то при 1500об дроссель открыт на x%, а с прицепом и при 1500об надо дроссель открыть больше...
(при прочих равных)

нет, нагрузки тут не при чем. меня интересует на абс ровной поверхности, без сопротивления ветра и без прицепов. когда движку легче дышится...
на какой передаче и при каких оборотах... Ладно, простите, я тут много написал. Просто это слово "нагрузка" ввела меня в заблуждение.

Двигатель тупо отключённый от кпп и работающий на любых оборотах - нагрузки иметь НЕ будет.

А вот когда цепляют "якорь" как выразился Антон - нагрузка будет зависеть от многих известных факторов.



Поэтому ,возвращаясь к названию темы, - греть на оборотах стоя на месте лучше, чем при этих же оборотах в движении.