Цитата Сообщение от ERYO Посмотреть сообщение
Речь не о том. 5 градусов это фигня, зависящая больше от нагрузки и циркуляции жидкостей.

Речь о том, что рабочая температура двигателя всегда условно 100 градусов.
Не будет она в мороз -25 становиться 75 градусов, а в жару +30 не будет становиться 130 градусов. Режим термостатирования и система охлаждения двигателя расчитаны на то, что при ЛЮБОЙ температуре окружающего воздуха (условно скажем в их тестовом стандарте значится диапазон -40....+40) рабочая температура двигателя и масла будет всегда примерно одинаковой.

Если масло удовлетворяет стандарту 502 или 504 , практически не важно для лета, какая будет его вязкость по SAE после буквы W.
Истину глаголешь Серега!)) Температура масла почти всегда одинакова. И зимой и летом на прогретом моторе. Зимой ехал по заснеженным сопкам на
1,4 мкуби - темп была 110., на моей теперешной 2,0 - до 115 доходила. Зависит от условий эксплуатации. Вышел на чищенную равнину - и темп 90-95.
На сег день самое оптимальное маслице 0-40. И не мерзнет, и устойчиво к темп. Первый год катаю новый мобил FS 0-40, пробег подходит под 8000км, не съело ни грамма, пробег по трассе 4000, остальное город.