Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Vladimir777

Уже не в первый раз сталкиваюсь с такой проблемой: после кратковременного запуска холодного мотора (например запустил, не грея перегнал на другое место, к примеру на 30м.,) после этого мотор может запустится не сразу, а если запустится то троит и сильно воняет бензином, как будто в цилиндры налило бензина и залило свечи. После работы 2-3 мин. всё приходит в норму. Происходит это независимо от температуры окружающего воздуха, и не систематически. Последний раз оставил машину спецам, что бы удалить вмятину от камня на капоте, - они мне звонят: "машину загнали в бокс, сделали вмятину, а что бы выгнать, не смогли её запустить и вытолкали из бокса руками"! Знаю что такая проблемка возникала не только у меня, хотелось бы узнать как от неё избавится, наверняка эта фича не задумывалась инженерами ВАГа.

Забыл добавить: за всё время после выезда из салона, машина ни чего не пробовала кроме 95, 98, и 100-ого от Лукойла, и пару раз 98 на Подсолнухе. На последнем ТО у дилера присутствовал, свечи как новые, спросил у мастера по ошибкам, - сказал ни чего серьёзного нет, и о такой проблеме от меня слышит впервые.

Сообщение от skodovodoff

Сам так никогда не делаю ,а если на сервисах ( а это у ОД ) и перегоняют , то там двиг не успевает остыть в ноль ...

За 5лет с подобным не сталкивался. Все запуски проходят стабильно чётко.

Ну случаи разные бывают когда приходится переставить машину, тем более например когда на улице +30 +35 не вижу ни какого смысла греть машину, ради того что бы её "передвинуть" в более удобное место.

Сообщение от Vladimir777

Ну случаи разные бывают когда приходится переставить машину, тем более например когда на улице +30 +35 не вижу ни какого смысла греть машину, ради того что бы её "передвинуть" в более удобное место.

Пару минут на прогрев катализатора надо..

Сообщение от Vladimir777

Ну случаи разные бывают когда приходится переставить машину, тем более например когда на улице +30 +35 не вижу ни какого смысла греть машину, ради того что бы её "передвинуть" в более удобное место.

Тоже так делал, но максимум что потом движок потряхивало с минуту, но заводился всегда!
Попробуй действительно, перед тем как заглушить после перегона машины, подождать 2-3 минуты.

Сообщение от Dubrav4eg

У меня на сахе один раз до 125 градусов поднялось. После этого Кастрол для меня перестал существовать ))

А при каких условиях так высоко поднялось?

У меня лично максимум до 115гр (Валволине SynPower XL-III C3 5W30 )- в Крыму на серпантине.

Сообщение от skodovodoff

Пару минут на прогрев катализатора надо..

Сообщение от ERYO

Попробуй действительно, перед тем как заглушить после перегона машины, подождать 2-3 минуты.

ИМХО что-то не то советуете. Вот его проблема:

Сообщение от Vladimir777

...после кратковременного запуска холодного мотора (например запустил, не грея перегнал на другое место, к примеру на 30м.,) после этого мотор может запустится не сразу, а если запустится то троит и сильно воняет бензином, как будто в цилиндры налило бензина и залило свечи...

А вы что предлагаете? Перед тем, как проехать 30м, греть двигатель пару минут, а перед тем, как заглушить, ещё 2-3 минуты гонять на холостых?
Зачем? Тривиальная перестановка машины на парковке превращается в какую-то серьёзную экспедицию.
Я много раз так делал и ни разу не имел проблем. Правда, со старым 1,4/122 л.с. и с новым 1,8/179л.с.
Если троит и воняет бензином - это пропуски воспламенения, явная неисправность, нужно разбираться, начиная со свечей и катушек, датчиков температуры ОЖ, датчика расхода воздуха (как он у них правильно называется...) и т.д.

Не охота уходить в обсуждение бензина, простите маленький оффтоп. Всегда заправляюсь на Лукойле, а бонусов Спасибо накопилось много, в итоге залился на ЕКА. И что думали обнаружены пропуски зажигания 4 цил правда 2 шт. Бак "халявного" бензина искатан, больше ошибок нет и не было ни когда до этого случая.

Сообщение от skodovodoff

А при каких условиях так высоко поднялось?

После отжига встрял в пробку , в жаркую погоду. Охлаждение у сахи может было нормальным , но мне казалось что прям не хватало его.

Суть ещё в том, что этот косяк не систематически проявляется, примерно в одинаковых ситуациях два раза запустится без проблем, а на третий раз может выкинуть "коленце". Да и необходимость такая не часто появляется, дёргать машину с места на место, за год сталкивался с подобной ситуацией раза четыре. Года два назад, здесь на форуме, кто то задавал подобный вопрос, но так и не выяснили в чём причина, а сейчас когда сам столкнулся с этим, не смог найти где это обсуждалось. Так можно было бы спросить у него - как решал эту проблему, или может она у него самоустранилась.