Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался, гугл ничего внятного не говорит? Вводная:
- octavia 12 год
- текущий пробег 83000
- на ~ 70 тык установлен выносной радиатор охлаждения акпп + термостат
- масло заменено путем вымещения через радиатор ~ на 80 тык. До этого начиная с 50 тык была частичная замена в 3 этапа. Масло mobil 1 (3309)

И тут западляна 30.12 перед НГ. Паркуюсь в гараж, втыкаю заднюю, резкий удар и рывок тачки. Удар не похож на жесткое переключение селектора в случае, если бы авто стояло под уклоном. Непонятка. Втыкаю D - тоже удар. И так несколько раз. Передачи 1-6 переключаются нормально. Подключаю ВАСЮ. Мается ошибка: 00349 - электромагнитный клапан 10-N283 012 - электрическая неисправность в цепи - непостоянно. Частота появления ошибки: 1.
Блин, а НГ каникулы тачка нужна, стремно. В итоге 31.12 отдал в сервис (свои люди по ВАГ). В сервисе погоняли авто во всех режимах, прозвонили всю косу и клапан N283 - все четко, ничего более не нашли. Сами с таким не сталкивались говорят. Так машину и забрал
В итоге косяк проявился только один единственный раз, но ездить стремно теперь на ней.

Вопросы:
1. мож кто сталкивался с подобным?
2. не понятен момент по ошибке, а именно "электрическая неисправность в цепи". По гуглу в основном запросы выдают ошибку обрыв цепи/короткое замыкание на массу
3. ну и чем грозит млин?
Спасибо.

Сообщение от eclipsemmc

Всем привет. Подскажите, может кто сталкивался, гугл ничего внятного не говорит? Вводная:
- octavia 12 год
- текущий пробег 83000
- на ~ 70 тык установлен выносной радиатор охлаждения акпп + термостат
- масло заменено путем вымещения через радиатор ~ на 80 тык. До этого начиная с 50 тык была частичная замена в 3 этапа. Масло mobil 1 (3309)

И тут западляна 30.12 перед НГ. Паркуюсь в гараж, втыкаю заднюю, резкий удар и рывок тачки. Удар не похож на жесткое переключение селектора в случае, если бы авто стояло под уклоном. Непонятка. Втыкаю D - тоже удар. И так несколько раз. Передачи 1-6 переключаются нормально. Подключаю ВАСЮ. Мается ошибка: 00349 - электромагнитный клапан 10-N283 012 - электрическая неисправность в цепи - непостоянно. Частота появления ошибки: 1.
Блин, а НГ каникулы тачка нужна, стремно. В итоге 31.12 отдал в сервис (свои люди по ВАГ). В сервисе погоняли авто во всех режимах, прозвонили всю косу и клапан N283 - все четко, ничего более не нашли. Сами с таким не сталкивались говорят. Так машину и забрал
В итоге косяк проявился только один единственный раз, но ездить стремно теперь на ней.

Вопросы:
1. мож кто сталкивался с подобным?
2. не понятен момент по ошибке, а именно "электрическая неисправность в цепи". По гуглу в основном запросы выдают ошибку обрыв цепи/короткое замыкание на массу
3. ну и чем грозит млин?
Спасибо.

У меня была похожая хрень. Почистили клеммы жгута.Пришлось масло новое заливать, так как снимали поддон. Полгода полет нормальный.

Подскажите как определить тип коробки в авто (сбивают с толку подрулевые лепестки) на рычаге акпп написано DSG, по вину бъется DQ200 а диагност когда проверял электрику сказал написано DSG AG7.
Октавия 2009г. 1,8FSI.

Сообщение от 13Diman13

Подскажите как определить тип коробки в авто (сбивают с толку подрулевые лепестки) на рычаге акпп написано DSG, по вину бъется DQ200 а диагност когда проверял электрику сказал написано DSG AG7.
Октавия 2009г. 1,8FSI.

Автомобили с АКПП выпускались в 2012 и 2013 году.

Сообщение от 13Diman13

по вину бъется DQ200 а диагност когда проверял электрику сказал написано DSG AG7.
Октавия 2009г. 1,8FSI.

А в чем разница? И в чем смысл вопроса, если у тебя в любом случае робот?

Сообщение от Arkadiy_82

А в чем разница? И в чем смысл вопроса, если у тебя в любом случае робот?

Есть у человека надежда, что на его машину DQ250 или DQ500 поставили. Не отбирайте эту надежду, а вдруг...

Сообщение от Aksej

Есть у человека надежда, что на его машину DQ250 или DQ500 поставили...

была надежда

Всем привет. Нужна ваша помощь , совет. Октавия а5 fl, 1.8tsi, AT, 12.2012, 120 000 км, замена масла (мобил) двойная на пробеге ~95 000-100 000км, в данный момент 120 000км. Заслонка не чищена, свечи пробег~ 45 000. Такая ситуация при торможении до 1 или 2 передачи при нажатии на педаль газа происходит задержка а потом рывок (пинок) и это только когда на понижении передач до 1 или до 2. А при ускорении с 0 и далее все норм ни задержек ни пинков таких нет. Что может быть?

Сообщение от RoSVi

Всем привет. Нужна ваша помощь , совет. Октавия а5 fl, 1.8tsi, AT, 12.2012, 120 000 км, замена масла (мобил) двойная на пробеге ~95 000-100 000км, в данный момент 120 000км. Заслонка не чищена, свечи пробег~ 45 000. Такая ситуация при торможении до 1 или 2 передачи при нажатии на педаль газа происходит задержка а потом рывок (пинок) и это только когда на понижении передач до 1 или до 2. А при ускорении с 0 и далее все норм ни задержек ни пинков таких нет. Что может быть?

У меня так на стоке бывало с нова, думаю это происходит когда момент нажатия на газ совпадает с моментом переключения коробки вниз при торможении, коробка задумывается, а потом дёргает. После чипа и перекодировки коробки ни разу не повторялось почему-то.

Сообщение от Aksej

У меня так на стоке бывало с нова, думаю это происходит когда момент нажатия на газ совпадает с моментом переключения коробки вниз при торможении, коробка задумывается, а потом дёргает. После чипа и перекодировки коробки ни разу не повторялось почему-то.

Спасибо. Какая щас кодировка стоит?