Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Kos79

Уместно, машина пошла юзом в безобидной ситуации. Такого не должно быть на современной машине.

Я повторно могу предложить связать твою октавию в узел на том же повороте. После этого дружно придем к выводу, что октавия не управляется.

Сообщение от dimms

Ну значит мы что то сильно разное вкладываем в эти понятия )).

Не знаю что ты вкладываешь, но у меня нет никаких претензий к поворачиванию Шкоды. Может тебе стоит всё-таки колеса подкачать? ;)

Сообщение от dimms

Ну так шкода и должна быть дешевле, это же шкода.

Так это её плюс, причем далеко не единственный.

Поизучал авто ру.
Таки Ауди дороже но и лучше. Осталось понять какую коробку ставят на 1.4т мокрую или сухую, помоему мокрую Dl.
Со скидками можно и за 1.6кк найти, что в целом тоже самое, что и конкуренты.

К тому же кто установил цены в 1.6кк? Никто, октавия есть и дороже. А ежели хочется премиума понтов и комфорта то и брать надо лучшее. Клиренс 155 достаточен.
Управляемость явно, не хуже бмв ибо и развесовка и подвеска лучше, а зимой передок это передок. Задний зимой или в дождь это мусор.

Получается она при равной цене опять конкурирует с бмв. Ваги они такие.

Сообщение от Mr.X

Нет, вопрос не риторический. Если водитель один и тот же, но одну машину отправляет в кювет, а на другой проходит поворот, то какая машина безопаснее?

Если действия водителя были однотипны в этих ситуациях и авто исправны, то первая безопаснее.

Но здесь водители разные, скорость безопасна даже для такого неповоротливого и неустойчивого авто как паджеро, а действия второй стороны неизвестны абсолютно.
Исходя из конструктива и особенностей настройки авто под тип поверхности - БМВ всегда на асфальте проедет там где проедет паджеро. ВСЕГДА при прочих равных. А значит причина наверняка в ...?

Сообщение от Mr.X

Ещё раз говорю: передний привод прощает часть ошибок, которые не прощает задний. А полный долго сопротивляется сносу или заносу, но если уж понесло, то поймать его крайне сложно. Во всяком случае, везде, где читал, пишут именно так.

Это верно. Задний несколько сложнее, а потому опаснее.
Меня это не печалит, т.к. первая БМВ, и пока единственная, была в 96-97 году в 10-11 классе школы, на полностью лысой летней резине зимой и ничего, выжил )) Но в копилке имеется опыт и классических жигулей + мотоцикл и курсы контраварийной подготовки для него, научили понимать, что можно делать на заднем приводе, а чего не следует.

А устойчивость полного подключаемого привода здесь реально сильно преувеличена. Вот прям сильно. Но стартовать помогает, это бесспорно.

Сообщение от Kos79

Dimms ты снова сравниваешь управляемость своей версии Октавии, а это тяжелый дизель и сзади балка, с машинами у которых заведомо лучше управляемость. И на основе этого делаешь вывод обо всех октавиях. Это лишено смысла.

Прекращай.
У меня было до этого октавия А5 на бензине и на других катался не раз. Довольно посредственно управляется авто, на фоне БМВ.
Разница по нагрузке осей минимально сказывается на управляемости такого авто как октавия, тем более что это учтено в подвеске.

Не надо тешить себя иллюзиями, что балка прям сильно уступает многорычажке, при том что у меня облегчены колеса(ковка)=> уменьшена неподрессоренная масса, увеличена ширина и уменьшен профиль резины, что вызывает несколько позже её подлом и снос.

А теперь в цифрах: снаряженная масса по каталогу А7 1.8 DSG - 1333кг, А7 1.8 DSG 4*4 - 1428кг, А7 Tdi DSG - 1352кг, 1.4Т DSG - 1269 кг. Итого по весу моя фактически равна 1.8 и заметно легче полного привода, а особенно помноженного на кузов универсал(1450кг).
Закроем на этом вопрос с весом, что бы не позориться впредь.

Насколько я понял стоит dl-382 выдерживает 400нм. Мокрый робот.
На 1.4т ну и гарантия 4 года.

Так шо если и искать премиум в бомж пакете то я бы на месте страждущих подзадумался, ксенон в базе опять же и светит нормально.

Сообщение от Aksej

Не знаю что ты вкладываешь, но у меня нет никаких претензий к поворачиванию Шкоды. Может тебе стоит всё-таки колеса подкачать? ;)

Ну нет и нет, у меня были к прошлой и есть к этой. Планка требований у каждого своя.

Качал, кроме шума и чуть более позднего подлома ничего кардинально не меняется на низком профиле ))

И того получается:
1. У Ауди лучше динамика и больше потенциал в чипе. Она в стоке порвёт 318i и в чипе тоже порвёт ибо Гтд обосрётся так щёлкать как робот.
2. Ауди рулится не хуже, подвеска тише, мягче, развесовка отличная.
3. У Ауди современней салон и есть необходимый по опциям минимум к тому же можно выторговать и комплектацию за 2кк, мне с ходу согласились отдать за 1.8кк без трейдина, а там уже побогаче.
4. У Ауди нет обширных проблем зимой так как клиренс 155 и передний привод.
5. У Ауди больше места в салоне.
6. Ауди не менее надёжен к тому же 4 года гарантии, а не 3 как бы намекают.
7. В ауди тише, нет сверчков, не дребезжит стекло, тише подвеска. Короче Ауди просто производит более дорогое впечатление, это если концентрироваться именно на имидже.

И это всё обычный 1.4т Ауди а4 без Кваттры. На вторичке же можно и 249лс спокойно найти в живом состоянии за умеренную стоимость.

Это я специально рассматриваю не те Ауди которые смотрю сам, дабы, не выпендриваться.
Хотя ситуация для Бмв, не меняется и 249лс Ауди выглядит выгоднее конкурента из Баварии, едет быстрее, тише, управляется лучше, полный привод настроен лучше, матричные фары наголову лучше Лед у Бмв. Короче Баварцы в этом сегменте выезжают за счёт фанатов, которые готовы покупать даже 318i. А конкурента Аллроуду у них просто нет.
Фанаты готовы минусы сделать плюсами, зачем-то хвастать статистикой продаж когда они потребители и им выгоднее конкуренция производителей и покупка товара лучшего по качеству, ттх и тд. Фанаты готовы стрелять себе в ногу.
А я вот не готов например, увы.

Ничего, не забыл? В целом Ауди выглядит выгоднее для человека хотящего именно "премиума"(бугага, ну какой премиум лол, премиум это A6, G30, Е класс, можно Генезис Г80 взять или Мохава и тд) и понимающего, что возьмёт бомж пакет но зато всё равно из большой тройки. Можно даже подсластить пилюлю и взять не совсем Базу.
Посмотрим шо там будет у Бмв в новом, не устаревшем поколении и у Мерседеса в С классе, а то табуретки типа А класса и СЛА это немного не то. Ауди позволяет и понтанутся перед коллегами и снять девочку в клубе и чувствовать себя человеком, а не ослом которого поимели.

P.s Это чисто моё видение. Имхо.

Сообщение от dimms

Если лифтбек с многорычажкой, управляется лучше лифтбека с балкой и лучше универсала с многорычажкой, то это говорит о том, что универсал на рычагах если и управляется лучше лифтбека с балкой, то, скорее всего, не на много, т.к. разница между балкой октавии и рычагами не особо велика изначально.

Транзитивная логика.

Странная логика которая основывается на таком количестве допущений и вымыслов. Если и, скорее всего, не на много... Это риторика, а не логика. Это как англичане говорят "Highly likely".

Сообщение от dimms

Я повторно могу предложить связать твою октавию в узел на том же повороте. После этого дружно придем к выводу, что октавия не управляется.

Я не сомневаюсь в твоих способностях. Но ты побереги себя. Я вот так не умею.