Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Шо за специалист?

Сообщение от Arkadiy_82

Джетта тоже фольц, вот только до Октавии ей ДАЛЕКО!

Про нынешнее поколение, ничего не скажу, даже в салоне не сидел, но вот видел следующее, так по мне симпатичнее октавии, причем джета для фольца, как рапид для шкоды, а по поводу нашего поло и европейского, так это две разные машины.

Сообщение от Altruist

но вот видел следующее....

Злые языки намекают что следующего в России может и не быть https://www.zr.ru/content/news/91478...swagen-polo-t/

шкода Scala с телевизором https://autoreview.ru/news/inter-er-...pervyy-vzglyad

Сообщение от ВалентинЭдгарович

Злые языки намекают что следующего в России может и не быть https://www.zr.ru/content/news/91478...swagen-polo-t/

Джетты или заряженного Поло седан?

Джетта точно не пойдёт.

Полоседан новый размером с джетту.

Сообщение от 1gen

Джетта точно не пойдёт.

Полоседан новый размером с джетту.

Только база похожая:
Джетта(новая) - 4702 мм в длину, 1799 мм в ширину, 2686 мм колесная база
Виртус(Поло седан) - 4480 мм в длину, 1751 мм в ширину, 2650 колесная база

Сообщение от flashback

Ты знаешь, вроде и неплохие Субики но что-то отталкивает от них. Нет кучи опций, едут вроде бы и хорошо но одноклассники Ваг или Вольво или что-то ещё едут лучше, жрут меньше и тд.
Короче такое. Но машины приятные со своими особенностями которые их выделяют.
Пока не нашёл Аутбек с трёхлитровым опозитником что бы протестировать, поэтому про него ничего не могу сказать ибо 2.5л мёртвый.

Вольво брать только со скидками или младшие модели, иначе цена начинает быть негуманной, но повторюсь что это марка наименее чувствительна для пересадки Ваговода в плане подгорания сидалища, кроссоверы не тестил но на 90СС ездил, как в Ваг сел, есть конечно отличия но в целом похоже, безопасность на очень высоком уровне, машины тяжёлые, опции типа DLA и других важных Ваговских опций есть, приборка с выводом навигации на неё есть, Вебасто есть, короче паритет по опциям с Вагом, что бывает нечасто. Очень неплохая кастомизация в конфигураторе у них. Плюс они ставят Гтд8 на машины да и полным приводом не брезгуют, впрочем как и сараями.
Практически всё понравилось хотя цена конечно неприятная но размеры не понравились, а когда узнал, что обещают привезти более гуманную и по цене и по размеру 60СС понял, что 90 брать рано.

P.s А так либо Ваг либо ещё больше придётся платить, я уже говорил что после 4x4 выбор будет сложный, а тебе с твоим желанием купить именно сарай ещё сложнее. Будем надеяться, что новая Октавия будет в версиях 4x4 в России.
Как впрочем сложно выбирать и Шкодоводам которые купили Октавию за её особенности типа универсальности и пользуются этими особенностями.

Ну тут скорее всего отталкивает общее предвзятое отношение к бренду в целом, обусловленное слухами неродивых хозяев. По мне Аутбек вполне хороший выбор. Имеет весь набор необходимых и приятных функций, двигатель 2.5 вполне тяговитый для автомобиля такого класса и лично мне хватает с головой. Автомобиль универсален для любых целей и дорог ибо именно Субаровский AWD гребет увереннее по сравнению с конкурентами. Да и в надежности VAG Group на моем опыте меня сильно огорчил, японцы всегда в этом плане были покачественнее. Щас вроде бы Аутбек собирают на платформе Subaru Global Platform напичканой полезными плюхами. Х-мод, камеры и подогревы везде где нужно, салон в коже, EyeSight... напичканы не хуже VAGa. Лично я за Субарь.

Сообщение от nik.maksimov

Ну тут скорее всего отталкивает общее предвзятое отношение к бренду в целом, обусловленное слухами неродивых хозяев. По мне Аутбек вполне хороший выбор. Имеет весь набор необходимых и приятных функций, двигатель 2.5 вполне тяговитый для автомобиля такого класса и лично мне хватает с головой. Автомобиль универсален для любых целей и дорог ибо именно Субаровский AWD гребет увереннее по сравнению с конкурентами. Да и в надежности VAG Group на моем опыте меня сильно огорчил, японцы всегда в этом плане были покачественнее. Щас вроде бы Аутбек собирают на платформе Subaru Global Platform напичканой полезными плюхами. Х-мод, камеры и подогревы везде где нужно, салон в коже, EyeSight... напичканы не хуже VAGa. Лично я за Субарь.

Несмотря на то, что твой пост выглядит провокационным и возможно ты альт какого-то форумчанина я всё же отвечу почему на мой взгляд Аутбек проигрывает и Аллтреку и тем более 60CC от ВОльво. Хотя безусловно Аутбек это лучше чем кроссовер и сравнивать в идеале его надо именно с другими вседорожными универсалами которых у нас кот наплакал.

1. Двигатель, он не имеет впечатляющей надёжности судя по форумам, драйву и тд. Жрёт очень много, динамика хорошая но не лучше или намного хуже конкурентов ибо 7 с чем-то секунд это не так уж и много для машины за 3.2кк рублей. В этом ценовом сегменте есть машины выезжающие из 6 секунд и имеющие полный привод.
2. Камеры имеют весьма слабую реализацию разметки динамических линий, малое разрешение, не имеют нормального панорамного кругового обзора и плохо ведут себя в ночь.
3. Парктроников нет вообще, в машине за 3.2кк рублей. Это фиаско я считаю, даже не смотря на то, что они типа провели исследования доказывающие их(парктроников) ненужность.
4. Хвастатся системой экстренного торможение в этом сегменте это как хвастатся трусами, такие системы есть у всех и Вольво и Ваг ничем не уступают Субару в плане безопасности и в чём-то превосходят о чём я ниже ещё напишу.
5. Подогревы есть у конкурентов. Тут нечем хвастаться, всё тоже самое.
6. Не гребёт привод Субару лучше Халдекса ибо сравнений много и весьма наглядных, та же Вольво ничем не уступить Аутбеку на бездорожье и будет предпочтительнее на хорошем асфальте.
7. Расход топлива и налог, 20л в городе и более 250лс, что приводит нас к налогу.
8. Вариатор, ГТД на Вольво или мокрые Дсг на Ваге гораздо предпочтительнее. Хотя у Субы лучший Варик на рынке.
9. Головная оптика конкурентов элементарно выше по уровню ибо у них есть система позволяющая не выключать дальний свет, у Субару только аналог FLA и это фиаско.
10. А мне вот не хватает двигателя 2.5л, я не вижу смысла дискутировать об этом, в моём понимании машина не едет и всё.
11. Насколько я понимаю Вольво проводит тесты безопасности более широкие по спектру, Субару таких тестов не проводит. Подушек безопасности у Субару меньше чем у Вага или Вольво.

P.s То есть в общем и целом Аутбек проигрывает своим конкурентам, хотя их сейчас и очень мало, Аллтрек который более силён ушёл с рынка, а Volvo 60СС которая на голову его превосходит ещё не пришла на Российский рынок.
Теоретически можно взять его за 2.7кк, но даже эта цифра видится мне очень большой за этот автомобиль. Значит Субару просто не моё ибо философию марки я не принимаю.

Куда уж тут понимать, когда фиаско - ото невозможность ПОСТОЯННО на дальнем ездить

Кому премиума в С классе?
https://autoreview.ru/news/sedan-mer...-ceny-v-rossii