Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Collins

Тут ведь геометрия... 1 мм нагара достаточно, чтобы повысить степень сжатия процентов на 10-15, и этого вролне хватит для постоянной детонации. Дело ещё усугубляется тем, что нагар, его раскаленные частички, сами по себе являются центрами образования очагов детонации в камере сгорания, даже безотносительно повышения СЖ.
Отсюда и главный вопрос - как бороться с нагаром. Который не только и даже не столько результат проникновения масла в камеру сгорания (это уже следствие), сколько - некачественное топливл с высоким содержанием смол, в первую очередь.
...Кольца, кольца, коробчатые, наборные... Смолы в топливе - вот это главнее.

Тоже похоже на правду...

В итоге: не заправляться палёнкой и искоренить причину попадания масла в горшки.

Вот секрет.

Не?

Сообщение от kos3660

Причина детонации здесь простая.Масло попадает в камеру сгорания и резко уменьшает октановое число бензина,отсюда и детонация,чем больше расход,тем больше детонация.Упустив проблему,можно попасть на блок,который будет разбит юбкой поршня.На видео суслика все эти доводы есть,и имеют смысл.

Еще раз - утверждение "Масло попадает в камеру сгорания и резко уменьшает октановое число бензина" - ложное. Наличие малого количества масла в камере сгорания никак не влияет на детонационные свойства топливной смеси. Иначе бы двухтактные движки, в топливной смеси которых масла много больше, 2-4%, просто бы взрывались от детонации. Однако этого не происходит, детонируют они не больше и не меньше 4-х тактных.
Блок безусловно можно разбить сломавшимися от детонации поршнями, верно. Но разваливать полностью движок только ради удаления нагара, не пытаясь удалить его без разборки - разве это разумно?
А кольца при смоле в топливе любые закоксуются, хоть коробчатые, хоть наборные. Не в них причина, а в говняном бензине. И тут, к сожалению, нас далеко не все зависит.

у тех, у кого была детонация,после например раскоксовки ее не замечали,также был небольшой эффект от заливки более октанового бенза.Совпадение?

https://www.drive2.ru/b/1443693/

Сообщение от skodovodoff

В итоге: не заправляться палёнкой и искоренить причину попадания масла в горшки.
Вот секрет.
Не?

Ну да, это и есть пожалуй истина, только вот все равно приходится играть в лотерею - нарвешься, не нарвешься, Россия!..
Тьфу-тфу, пробег под сотню, но пока вроде палёнка обходит стороной. Расход масла как был от рождения около 0,7-1,0 л на 10 000 км, так и остается такой же. Мотрор 2013, кольца согласно Суслику точно коробчатые. Так что выводы как минимум неоднозначные.

Сообщение от kos3660

https://www.drive2.ru/b/1443693/

"Эксперты", блинн!...
"В данный образец топлива было добавлено 20% синтетического моторного масла, которое использовалось в поврежденных двигателях. В ходе испытаний приготовленный образец показал октановое число 91.2, что является фактически несоответствием эталону требований к моторному топливу марки АИ-92."
Они умом двинулись - добавлять 20% масла с топливо?
Далее подобный бред читать просто противлпоказано...

там явно опечаткя,видимо пару процентов.

Подводя итог этой дискуссии, делаем вывод - двиг 1,2 склонен к детонации.
Следовательно, лить 98 бенз. очень желательно. Так ведь?

Сообщение от Vadim_us

Подводя итог этой дискуссии, делаем вывод - двиг 1,2 склонен к детонации.
Следовательно, лить 98 бенз. очень желательно. Так ведь?

- Склонен к детонации не более, чем любой такой же аналогичный. Дело не в моторе, а в том, каким топливом его кормят.
- 98-й не панацея, кондиционный 95-й - этого вполне достаточно. Но только если он действительно кондиционный по всем нормам.
- На брендовых (не франщиза) заправках нарваться на паленое торливо риск все же нижее. Но мы в России, и никто не застрахован...
Как-то так...