Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от LESHый

Материалы в салоне у корейцев реально лучше, тут а7 аутсайдер. Управляемость у окты предсказуемая, энергоемкость хорошая, на
скорости ведет себя увеиено и спокойно. Но валкость, и нет остроты. К примеру на новой рио весейлей по городу ездить, машина больше распологает к активной рулежке.

Валкость из-за ППД, чтоб ему

Про рио согласен на все 100%. Маме в том году купили X-line 1.6, задорная машинка.

Сообщение от LESHый

Материалы в салоне у корейцев реально лучше, тут а7 аутсайдер. Управляемость у окты предсказуемая, энергоемкость хорошая, на
скорости ведет себя увеиено и спокойно. Но валкость, и нет остроты. К примеру на новой рио весейлей по городу ездить, машина больше распологает к активной рулежке.

Да, как вспомнишь пластмассовый подлокотник по центру в максималке с кожаным салоном в новом Церато, сразу всплывает - глазами смотри, руками не трогай.

Сообщение от gb1710

А слухи о задирах на 2.0 двигателях на смущают?

А слухи о куче проблем на 1.8Т не смущают?

Сообщение от Ustas99

Валкость из-за ППД, чтоб ему

Про рио согласен на все 100%. Маме в том году купили X-line 1.6, задорная машинка.

Этот формат: чуть приподнятый хэтч- мне очень нравится,
Но корейская убогость исполнения, консервнобанковость удручает.
У шкоды скоро будет подобное, сейлс пойдут

Сообщение от LESHый

Был бы новый сид 2.0 универсал на автомате, рассматривал бы его как вариант после окты. Ибо в некоторых вещах, например: надежность, материалы салона и управляемость, корейцы уже переплюнули а7.

Управляемость отличная, Октавии и не снилось,- я писал уже тут.
Может, на европодвеске или RS и управляется,- но на стоке- корыто. Волга.
Возьмите сиид на тестдрайв, сейчас вроде шкодоводам дают, при предъявлении паспорта и справки)))

Сообщение от hammond

Да, как вспомнишь пластмассовый подлокотник по центру в максималке с кожаным салоном в новом Церато, сразу всплывает - глазами смотри, руками не трогай.

Сид сарай был бы норм. У Церато минусов ещё больше, там и проблемы с местом сзади в том числе надо головой и отсутствие багажника. У Сарая Сида эти проблемы либо отсутствую либо мало выражены.
Из плюсов я вижу цену, Гтд. Октавия сейчас дороже, новая будет ещё дороже. Сид получается со Скалой бы конкурировал, причём Скала бы его уделывала.

P.s Хаммонд, а ты тестил новую Церату? Я тестил и мне она не понравилась точно так же как и старая, тестил топовую Церату. И дело там не в Салоне... Из проблем выделяется динамика, на загруженных двухполосных дорогах очень дискомфортно ездить. Так же выделяется весьма посредственный "держак" на зимней трассе, может я конечно в край приборзел но оно как-то неуверенно едет, та же Октавия 1.8т на мкпп которая у меня была ехала намного увереннее, про полный я не говорю ибо бессмысленно сравнивать. Не понравилась работа педали тормоза, ватная, не понравились настройки руля, короче передумала сестра себе брать. А так ей красная понравилась внешне(вся суть Корейских авто в моё понимании).

Сообщение от flashback

Сид сарай был бы норм. У Церато минусов ещё больше, там и проблемы с местом сзади в том числе надо головой и отсутствие багажника. У Сарая Сида эти проблемы либо отсутствую либо мало выражены.
Из плюсов я вижу цену, Гтд. Октавия сейчас дороже, новая будет ещё дороже. Сид получается со Скалой бы конкурировал, причём Скала бы его уделывала.

P.s Хаммонд, а ты тестил новую Церату? Я тестил и мне она не понравилась точно так же как и старая, тестил топовую Церату. И дело там не в Салоне... Из проблем выделяется динамика, на загруженных двухполосных дорогах очень дискомфортно ездить. Так же выделяется весьма посредственный "держак" на зимней трассе, может я конечно в край приборзел но оно как-то неуверенно едет, та же Октавия 1.8т на мкпп которая у меня была ехала намного увереннее, про полный я не говорю ибо бессмысленно сравнивать. Не понравилась работа педали тормоза, ватная, не понравились настройки руля, короче передумала сестра себе брать. А так ей красная понравилась внешне.

Динамика ватная даже на 2л., относительно спасает чип. "Держак" нормальный, возможно резина подкачала или скорость ;)
Сзади там всё нормально и багажник для седана более чем вместителен.
А с тормозульками действительно беда. Они там от рио строят

Сообщение от Ustas99

Серьёзно. Начиная с 3го поколения пластики очень даже ничего. а если сравнить с октавией.. то просто небо и земля.
Не сгущаю. Ещё одному приятелю на той неделе шорт-блок меняли 80ткм G4NA (Спортаж). При московской (пробочной) эксплуатации эти моторы долго не живут. Если же эксплуатация в режиме "трасса" то они вполне себе и 300 ходят. Я этими моторами довольно пристально интересовался.
Корейские турбо почему-то только в России не приживаются. Когда контактировал с КМР они сильно опасались выпускать на рынок свои турбо, мотивировали плохим качеством топлива...

Щас в обед зашел в салон Хендай. Сел в Тусан за 1,6 ляма и увидел тот же самый дубовый пластик, что и у меня в Церато 2011 г.в. был. А про движки - я не знаком лично ни с одним человеком имевшим проблемы с корейским двиглом. Да и на церато клубе по-моему всего пара человек (включая тебя) отписывались о проблеме, по крайней мере проблема массовой совсем не выглядит

Сообщение от vintos

Щас в обед зашел в салон Хендай. Сел в Тусан за 1,6 ляма и увидел тот же самый дубовый пластик, что и у меня в Церато 2011 г.в. был. А про движки - я не знаком лично ни с одним человеком имевшим проблемы с корейским двиглом. Да и на церато клубе по-моему всего пара человек (включая тебя) отписывались о проблеме, по крайней мере проблема массовой совсем не выглядит

В киа сходи)
А ты с Алексой, Дмитрием Викторовичем, Маэстро не знаком?)
Люди умалчивают почему-то....
Да и сам прикинь... чегой-то корейцам вздумалось масло форсунки ставить?

Сообщение от vintos

В то же время на любом корея-клубе: "Турбо на максимум 100 тыс. пробега, а ДСГ на 50 это реальность";)

А что не так?
80% сообщений на нашем форуме о проблемах DSG на пробегах до 80 т.км, и 80% сообщений о проблемах турбодвигла на пробегах до 120 т.км.
При этом проюавда неясно, насколько эти проблемы носят массовый характер.
Но почва для слухов, определенно, имеется

При том что на корее у меня 170 т км пробег, в основном мегаполис, и на какие либо пррблемы даже намека нет