Тема: Выбор зимней резины

Сообщение от Arkadiy_82

Дэмс...физики тут не в пи..ду...

Сообщение от Arkadiy_82

Давление, оно что при +30, что при -30 - одно, если ты его померил при данной температуре!

Агонь....!
Законы термо-динамики обретают новую трактовку.
Да и газовый закон с ними...
Жги! Красава!
Это не по почте масло заказывать...

Сообщение от Деня

Агонь....!
Законы термо-динамики обретают новую трактовку.
Да и газовый закон с ними...
Жги! Красава!
Это не по почте масло заказывать...

Ну для тех кому мозг выдуло питерским ветром поясню: давление в 2,3 оно что при +30 2,3, что при -30 2,3 показывает на манометре. Что там 2,3, что там 2,3 ни чем не отличаются...разве что воздух летний/зимний закачан

Сообщение от Arkadiy_82

Ну для тех кому мозг выдуло питерским ветром поясню: давление в 2,3 оно что при +30 2,3, что при -30 2,3 показывает на манометре. Что там 2,3, что там 2,3 ни чем не отличаются...разве что воздух летний/зимний закачан

Для Липецкого Бойля или Мариотта намекну, что 2,3 при +30 таковым не будет при -30 (как он утверждает выше), если не докачать.


Форма (стоковых) нагруженной зимней шины при давлении 2,3 будет отличаться от формы летней шины при давлении 2,3 в силу ряда обстоятельств.
А дальше, кому что нужно:
Кто-то хочет ехать мягко, готов каждый год-два менять шины на новые. Может лечить провалившиеся шипы или вбиваться в их инновационные способы удержания/крепления/формы
Кто-то хочет ехать экономичнее, ради этого простыми способами готов решить задачу.
Кто-то хочет дольше катать шины.

Я как-то по старинке... Добавить 2,3 десятки не трудно... Мне важно последнее.

Форма шины при нормальном давлении будет нормальной, т.е.обеспечивающей и нужное пятно контакта и долговечность. Остальное фантазии. Нафига в мороз качать в шину лишнее, если колесо и так дубовее из-за потери эластичности резины? Довел на морозе давление до нормы и все дела.

В -15 выставил 2.2 и забыл.

Сообщение от Medivh

В -15 выставил 2.2 и забыл.

Так низзя! Деня заругает...

Сообщение от Aksej

Форма шины при нормальном давлении будет нормальной, т.е.обеспечивающей и нужное пятно контакта и долговечность. Остальное фантазии. Нафига в мороз качать в шину лишнее, если колесо и так дубовее из-за потери эластичности резины? Довел на морозе давление до нормы и все дела.

Не будет. Именно из-за эластичности. Особенно, когда погода стремится к нулю.

Сообщение от Деня

Не будет. Именно из-за эластичности. Особенно, когда погода стремится к нулю.

Ну если для тебя мороз это ноль, то это другое дело) Правда если выставил норму при -15, то при нуле давление будет на 0,2 больше автоматом)

Сообщение от Aksej

Ну если для тебя мороз это ноль, то это другое дело) Правда если выставил норму при -15, то при нуле давление будет на 0,2 больше автоматом)

Кстати всю эту фигню пытался проверить несколько раз. Переобулся в зиму при околонуля, в -10 нихрена давление не изменилось! Переобулся весной при+10, в +25 НИХРЕНА не изменилось...Вот и думай, а физика говорит об обратном.

Сообщение от Arkadiy_82

Кстати всю эту фигню пытался проверить несколько раз. Переобулся в зиму при околонуля, в -10 нихрена давление не изменилось! Переобулся весной при+10, в +25 НИХРЕНА не изменилось...Вот и думай, а физика говорит об обратном.

Тут ещё важно при каких условиях измеряешь, после стоянки или после движения, резина ведь греется при движении, соответственно и воздух в ней, а ещё надо измерять одним манометром, на шиномонтажках обычно манометры врут в бОльшую сторону. Да и вообще эти десятки отлавливать замучишься, у нас температура за сутки может поменяться на 30 градусов, не будешь же с компрессором бегать вокруг машины каждый день)