Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Aksej

Да я то как раз не сомневаюсь что на ходу быстрее, но проверю насколько, люблю когда теория сходится с практикой)

Только отключить надо котёл - ясень пень с ним быстрее)

Без котла ты не минуемо в движении попадаешь в ситуация где эти 1500-2000 превращаются опять в 650 ХХ из-за переходника, светофора, "уступить дорогу" и т.д

Сообщение от skodovodoff

Только отключить надо котёл - ясень пень с ним быстрее)

Без котла ты не минуемо в движении попадаешь в ситуация где эти 1500-2000 превращаются опять в 650 ХХ из-за переходника, светофора, "уступить дорогу" и т.д

Я даже печку отключу, для того чтобы никто не подкопался, и на видео буду записывать 5 мин, во избежание обвинений в мухляже)
А вот про ХХ это уже другое. Я не буду определять какое время надо ехать, а какое стоять на светофоре)

Сообщение от Aksej

Я даже печку отключу, для того чтобы никто не подкопался, и на видео буду записывать 5 мин, во избежание обвинений в мухляже)
А вот про ХХ это уже другое. Я не буду определять какое время надо ехать, а какое стоять на светофоре)

Ок.

10 мин в движении - это в одно утро.

10 мин на оборотах 1500 на месте - это в другое .

Мой результат был выше в скриншотах - за 10 мин на месте при 1500 я получил температуры выше ,чем в движении при этих же оборотах ( с учётом что держать их НЕ удаётся именно на постоянку - они то и дело снижаются на ХХ 650 из-за пешеходов, светофоров ,условий движения)

Сообщение от Mr.I

А может кто предоставить факты негативного эффекта остановки ДВС не достигшего 90-100 градусов?

ну кроме более быстрой деградации масла, что там еще может быть?
А если учесть, сколько бензина сжигают, те кто греет на месте... по деньгам, равноценно, в два раза раза чаще менять масло и греть в движении.

Сообщение от *Michael*

...
А если учесть, сколько бензина сжигают, те кто греет на месте... по деньгам, равноценно, в два раза раза чаще менять масло и греть в движении.

Не так всё однозначно. Холодный мотор в движении жрёт больше более-менее прогретого, а если ещё и ехать на 1-2 передаче...

Сообщение от Aksej

Не так всё однозначно. Холодный мотор в движении жрёт больше более-менее прогретого, а если ещё и ехать на 1-2 передаче...

а с учётом ,что всё это происходит на деграднувшем от постоянного непрогрева масле,да и нагпузки всё равно случаются ,если сразу холодным выехал на боевую дорогу ( ведь не у всех есть возможность по дворам ползать или пару км ползти промёрзшим на 1500 об ) - то вреда от езды на золодную сразу после пуска на короткие расстояния будет,кмк, больше.



Повторюсь, речь идёт и шла о коротких расстояния поездки.
В идеале от подобной поездки лучше отказаться в пользу общественного, такси,каршеринг и т.д.


Но если уж есть нужда поехать в морозы на расстояние 2-4км ( тем более каждый день!) - стоит предварительно прогреть хотя бы до начальных 50-60° по ОЖ ( там и масло будет уже 15-20°). С началом движения намного быстрее выейдет на рабочую температуру и глушить можно будет уже как после стандартной поездки ( на большее расстояние).

Сообщение от Aksej

Я даже печку отключу, для того чтобы никто не подкопался, и на видео буду записывать 5 мин, во избежание обвинений в мухляже)
А вот про ХХ это уже другое. Я не буду определять какое время надо ехать, а какое стоять на светофоре)

вот мои 10 мин на месте на 1500 об



а вот результат ( в другой день) ,когда поехал сразу как только обороты упали на 700 после пуска


за одно и то же время при той же наружной температуре прогрев на месте на 1500 приводит к тем же примерно результатам по температурам ОЖ/масла.( с учётом ,что на первом скрине 600сек и наружная -5°, а на втором 700сек с момента пуска и наружная -2°)

Но отличие в том,что проехав 10мин двиг уже глушить надо - при короткой поездке на 2-4 км.

Поэтому первоначальный прогрев на месте именно компенсирует нехватку расстояния для прогрева движением..
Выехав на дорогу с уже начальными 60° ОЖ/15-20° масла - через 10минут уже движения на уже 2000-3000об( а не 1500 как при схеме "завёл-поехал") имею полностью прогрев двс на малых расстояниях 2-4км...
По крайней мере именно в морозы это работает.
( речь о перемещении на небольшое расстояние). Не у всех ,повторюсь есть возможность сразу после пуска поехать на стабильных 1500-2000 в течении 10-15мин. Встречаются участки где вынужденно обороты падают на ХХ ( светоыоры, пешеходные, уступить на нерегулируемом и т.д.) или же наоборот необходимо дать бОльшую нагрузку,чем 1500-2000 на 1-й/2-ой..

Где же разные т-ры?

У тебя 40° и 66° при времени порядка 10-11 минут. Это огромная!!!! разница,- ты попробуй сделать тест до достижения ОЖ т-ры 90°,- там разница будет минут 10 наверное.

По маслу,- тоже разница будет раза в полтора,- как и здесь, 10 против 18°


Ты же не прогреваешь масло до 100?- на это сколько уйдёт времени?- так что твоя теория, что мотор должен полностью прогреться, перед тем, как его заглушить- не работает, ибо ты все равно его не прогреваешь.

Да и, если целью твоего прогрева на месте является т- на в конце поездки,-
то логичнее было бы, доехав до цели, догревать там, подняв обороты на уже прогретом моторе не до 1500-1700, а до 3000 например

Эз, жаль, у меня нет такой приблуды,- я б померял в разных режимах

Сообщение от 1gen

Где же разные т-ры?

У тебя 40° и 66° при времени порядка 10-11 минут. Это огромная!!!! разница,- ты попробуй сделать тест до достижения ОЖ т-ры 90°,- там разница будет минут 10 наверное.

Ты хоть увидел на скринах выше,что наружные температуры отличаются(!): на месте когда - было -5° ,а когда сразу поехал (на втором скрине) было -2° ( естественно в другой день).

Через 2мин(106с) после пуска двигателя темп масла всё ещё не выше чем наружная( -3°)


И время на первом было 10минут (600с), а на втором уже около 12 (700с).
А каждую минуту прирост идёт ...Тем более когда значения ОЖ/масла уже плюсовые.

Это тоже оказывает влияние на результат! Поэтому и говорю: примерно одинаковый результат. Это видно.
( нет такого,что на месте ещё около нуля,а в движении уже 30°!! - как ты заявил "Это огромная!!!! разница,")

По поводу на месте до 90°...
После температуры ОЖ 60-70° ( масло будет район 15-20°) обороты поднимаешь плавно до 2000...2200 и прогрев с 60-70 идёт куда быстрее...

Тоже и при движении.

Но чтобы поднимать обороты - надо прогреть первоначально (60-70). Равномерно и не перегружая.

Ещё раз: "завёл и сразу поехал" НЕ всегда есть условия и расстояние ,чтобы ехать равномерно на этих 1500-2000.

А стоя на месте именно равномерно держишь теже самые 1500-2000.

Сообщение от 1gen

По маслу,- тоже разница будет раза в полтора,- как и здесь, 10 против 18°

ещё раз: начальная температура при запуске тоже ниже на эти же 1.5 раза!! Внимательно смотри иныормацию -5° против -3°)

Сообщение от 1gen

Ты же не прогреваешь масло до 100?- на это сколько уйдёт времени?

ещё раз: я прогреваю на месте до 69-70° ОЖ/ 15-30° масло и уже потом еду плавно повышая обороты к 3000 к концу поездки ( поездка 2-4-5км)

Сообщение от 1gen

- так что твоя теория, что мотор должен полностью прогреться, перед тем, как его заглушить- не работает, ибо ты все равно его не прогреваешь.

теория именно что работает на практике,т.к. провёл неоднократно опыты : проехал необходимые 4км по методу "завёл-обороты упали (120сек)-поехал" и второй вариант- прогрел на месте до 60-70° на 1500-2000 и только потом поехал уже имея возможность через 1-2 км обороты поднять и до 3000 ( т.е. нет никакой нужды щемиться холодным по углам реально мешая людям ехать - если это допустим участки двухполоски с обгоном запрещено)

Сообщение от 1gen

Да и, если целью твоего прогрева на месте является т- на в конце поездки,-
то логичнее было бы, доехав до цели, догревать там, подняв обороты на уже прогретом моторе не до 1500-1700, а до 3000 например

так тоже делаю в сильные морозы,т.к. уже в движении на светофорах и неизбежных ХХ простоя начинает остывать и не успевает догреться полностью при коротких поездках.

Выезжать на дорогу уже первоначально прогрев до 60-70° ( а стрелка страгивается на 51°) куда комфортнее и есть фора ( т.к. и салон более менее прогрет , и уже есть хоть какая то возможность воспринять нагрузку если это потребует ситуация - а поездки не всегда в идеальных условиях)

Сообщение от 1gen

Эз, жаль, у меня нет такой приблуды,- я б померял в разных режимах

тут даже видео было ( 1.4 тси окта и 1.6мпи рапид) - 1.6 за одинаковое время прогревалось быстрее...И там тупо на ХХ до страгивания стрелки с отметки 50° ОЖ

Не нужна тебе приблуда,т.к. и нагрузки двигатель воспринимает меньшие и греется (доказано) быстрее

Что то геморой какой то держать 1500об/мин не проще автозапуск поставить?)