Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от *Michael*

т.е. при запуске насос выдает 1,8 не на 1400 оборотов, а раньше.

при запуске ( когда обороты явно выше ХХ) - да.
Но буквально меньше чем через минуту обороты падают на минимальный ХХ. И там нет 1.8. В мурзилке обозначено о регулировании при ниже ,чем 1.8

Сообщение от *Michael*

это весьма схематичное изображение, а не график измеренного давления.
Скорее всего даже на прогретом масле, на максимальной производительности, насос выдаст 1,8 бара на холостом ходу, только производитель не считает это необходимым.

Не так. Про минимальные обороты 1400 об/мин для достижения 1.8 бар в мурзилке явно сказано "При частоте вращения двигателя примерно 1400 об/мин давление масла достигает нижнего уровня давления
(примерно 1,8 бар)."
Так что график плюс-минус отражает действительность. На стр. 30 той же мурзилки видно, что при давлении меньше 1.8 перекрытие шестеренок насоса полное, т.е. насос работает на максимуме.
"Поскольку давление в камерах 3 и 4 механизма перемещения всё ещё ниже 1,8 бар, механизм перемещения остаётся в крайнем положении максимальной подачи масла."

Сообщение от alsav

Так что график плюс-минус отражает действительность. На стр. 30 той же мурзилки видно, что при давлении меньше 1.8 перекрытие шестеренок насоса полное, т.е. насос работает на максимуме.

откуда берется давление при моменте 150Нм , при оборотах меньше 4000 , если перекрытие шестеренок полное?
я ж правильно помню, что 250Нм при 1500 оборотов уже доступны?

Сообщение от *Michael*

откуда берется давление при моменте 150Нм , при оборотах меньше 4000 , если перекрытие шестеренок полное?
я ж правильно помню, что 250Нм при 1500 оборотов уже доступны?

При 150Нм происходит переключение на ступень высокого давления. Никто же вроде не обещал, что на 1500 оборотах там будет 3.3 бара...
Если предположить, что производительность растет пропорционально оборотам, то 3.3 бара судя по графику насос выдаст где-то на 2500 оборотах с закрытым клапаном.

Сообщение от alsav

При 150Нм происходит переключение на ступень высокого давления.

Так откуда возьмется вторая ступень, если

механизм перемещения остаётся в крайнем положении максимальной подачи масла.

Никто же вроде не обещал, что на 1500 оборотах там будет 3.3 бара...

как это не обещали, если при 1500 оборотах 250Нм

когда нагрузка на двигатель достигает 150 Н·м, происходит
переключение на ступень высокого давления масла 3,3 бар.

Сегодня ехал, слушал Никиту Небылицкого с 11 до 12 на дожде.

Так вот он про прогрев говорил ТОЧНО ТО ЖЕ САМОЕ, что и я:

чем дольше мотор работает холодным (то есть на не установившихся юг режимах работы,- это разъяснение)),-
тем больше износ цпг.

Он говорит, что надо завести, полминуты помолотить- пока обороты не устаканятся,- и ехать.

У меня обороты сразу ОК при наших т- раз,- даже при - 10°, поэтому я и еду сразу.

Но при -30°, возможно, и надо полминуты- минуту подождать. Но не газовать валенком ни в коем случае ,- зачем??- если можно потихоооооонечкууу ехать, выползая из двора,- или вокруг дома кружок сделать, если у вас прямо перед окнами автобан))

Сообщение от 1gen

Сегодня ехал, слушал Никиту Небылицкого...

Не стал бы верить человеку с такой фамилией)

Сообщение от *Michael*

Так откуда возьмется вторая ступень, если

На первой ступени обратная связь по давлению, насос всегда пытается удержать 1.8 бара. Если давление растет с увеличением оборотов - двигает шестерню в сторону уменьшения производительности. Если давление падает - наоборот, увеличивает перекрытие.
Т.е. если на 1400 оборотах перекрытие условно 100%, то на 2500 уже меньше, к примеру 70%. А давление на выходе при этом одинаковое, 1.8.
Вторая ступень за счет перекрытия канала клапаном принудительно смещает шестерню в сторону большего перекрытия.

Сообщение от *Michael*

как это не обещали, если при 1500 оборотах 250Нм

Обещали "переключение на ступень высокого давления масла 3,3 бар", а что при этом там всегда будет 3.3 бара не написано. На "ступени низкого давления масла 1.8 бар" тоже ведь насос не всегда выдает 1.8, видно же на графике.

Сообщение от alsav

Т.е. если на 1400 оборотах перекрытие условно 100%

Вы начинаете путаться в показаниях :)

Вторая ступень за счет перекрытия канала клапаном принудительно смещает шестерню в сторону большего перекрытия.

если перекрытие на первой ступени 100%, то куда смещается шестерня на второй? Перекрытие на 200% становится? :)

Сообщение от *Michael*

Вы начинаете путаться в показаниях :)

Где именно?)
Вот примерные графики перекрытия в зависимости от оборотов для первой и второй ступени, как я себе это представляю:
IMG_20191212_104528.jpg