Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от skodovodoff

Не, конечно из-за ржавчины на хомутах снимать шланги с трубок для замены хомутов по крайней мере сейчас точно не буду...

Очистку под капотом провожу каждый год летом... Но без мойки вд..

Просто задался мыслями , а сколько ещё протянут корродирующие хомуты?..

Может чем-то обработать ... Типа преобразователем?
Не повредит резину шланга?

Вот уже 10лет протянули)) Но у меня даже поменьше, у тебя ветер соленую влажность с моря наносит)
Протянут долго. И кроме того все трубки и шланги уже прикипели, и так будут держаться.
Если хочешь, то зачисти и аккуратно черной краской покрась.

Сообщение от Vladimir.fin

Вот уже 10лет протянули)) Но у меня даже поменьше, у тебя ветер соленую влажность с моря наносит)
Протянут долго. И кроме того все трубки и шланги уже прикипели, и так будут держаться.
Если хочешь, то зачисти и аккуратно черной краской покрась.

Не, от моря держусь подальше - хоть, да , и живу на берегу ( Белого).

Это всё от песко-соляной вести, что сволочи дорожники сыпят на дороги вместо того, чтобы их вовремя убирать .. Не суть.

Под капотом у меня в целом всегда порядок.. И вот только к этим нескольким стальным хомутам есть нарекание...

Ну, если заверяешь что лет 10 продержат 100% - тогда я спокоен...
Погуглю , чем можно обработать , чтоб за медлить...

Сообщение от Vladimir.fin

Сообщение от skodovodoff

Лью, да, ровно 4л.
Тут как-то показалось , что ушло что ли..
Подлил 200мл - выставил "13 рисок от самого верха вниз" - т. е. район "чуть выше середины".

Проехал 1200. И как результат - вот эти две риски " недосдачи")

Загон?)

Просто не подливай больше. Засеки ровно 1000км. Одно и тоже место, с утра на холодную. Там и видно будет.

В продолжение разговора тут уже месячной давности...

С тех пор проехал ( как засёк) уже 2000км..Специально не сбрасывал суточный пробег..

Как было две риски "недосдачи" так и осталось( т.е. 2000 назад уровень выставил на 13ой риске от самого верха - а сейчас он на 15ой риске)
Хотя с приходом сухого асфальта и обороты давал, и по городу поездил...

Вывод: нет никакого расхода и тем более масложора?

Через 500км запланирована замена масла, пробежал 8000км ( с Ravenol vst 5-40 перехожу на SSL 0-40 )

Сообщение от skodovodoff

В продолжение разговора тут уже месячной давности...

С тех пор проехал ( как засёк) уже 2000км..Специально не сбрасывал суточный пробег..

Как было две риски "недосдачи" так и осталось( т.е. 2000 назад уровень выставил на 13ой риске от самого верха - а сейчас он на 15ой риске)
Хотя с приходом сухого асфальта и обороты давал, и по городу поездил...

Вывод: нет никакого расхода и тем более масложора?

Через 500км запланирована замена масла, пробежал 8000км ( с Ravenol vst 5-40 перехожу на SSL 0-40 )

Говорю же- не паникуй).
А про хомуты - батя на лансере 2007г много лет назад все хомуты прокрасил, так как там все ржавеет через год покупки. Пока все держится.

Что, ещё и на хомутах в А7 сэкономили?! Это уже перебор...

Сообщение от Aksej

Что, ещё и на хомутах в А7 сэкономили?! Это уже перебор...

Не все, а несколько.
Что на фото.

Хомуты по степени обжатия, крепления - норм.
А вот материал подвержен образованию коррозии из-за солевого тумана поднимаемого колёсами/ летящим через щели в бампере в осенне-зимний период..

Сообщение от skodovodoff

Не все, а несколько.
Что на фото.

Хомуты по степени обжатия, крепления - норм.
А вот материал подвержен образованию коррозии из-за солевого тумана поднимаемого колёсами/ летящим через щели в бампере в осенне-зимний период..

Если снизу посмотришь , ещё кучу болтов ржавых найдёшь , стойки , детали подвески итд , в общем работы хватит .

Сообщение от южанин

Если снизу посмотришь , ещё кучу болтов ржавых найдёшь , стойки , детали подвески итд , в общем работы хватит .

Смотрел
Там всё норм
Критичного нет ничего.

Ржавчина, например, на поворотном кулаке передней подвески , который толщиной в десятки раз больше , чем обсуждаемый хомут это ерунда...

А вот у того хомута толщина несколько миллиметров... Это напрягает..

Но Владимир из Финляндии заверил, что 10 лет вполне ходит)
Поверим ему

Сообщение от skodovodoff

Смотрел
Там всё норм
Критичного нет ничего.



А вот у того хомута толщина несколько миллиметров... Это напрягает..

Видно некоторым хомутам мало цинка или чем они там покрывают досталось.
Напрягает, преобразователь ржавчины и краска в руки. Да и так сто лет простоят, эстетик конечно страдает.
У себя и внимания не обращал, баловство или в глаза не бросается.
Поржавели крепежи коротких упоров капота, по теплу покрашу заново из баллончика.

Сообщение от skodovodoff

Смотрел
Там всё норм
Критичного нет ничего.

Ржавчина, например, на поворотном кулаке передней подвески , который толщиной в десятки раз больше , чем обсуждаемый хомут это ерунда...

А вот у того хомута толщина несколько миллиметров... Это напрягает..

Но Владимир из Финляндии заверил, что 10 лет вполне ходит)
Поверим ему

Чтобы поменять хомут не обязательно снимать патрубок. Те что стоят, можно раскрутить и откусить