Тема: Покупка б/у Октавии А7 - возможность проверки турбины и прочего при визуальном осмотр

Сообщение от alsav

А мне кажется вы немного не о том переживаете. Все перечисленные проблемы - это детские болячки, и на 7-8-ми летней машине их вряд ли уже найти. С масложором литр на тыщу или неработающей турбиной много не наездишь. Либо все уже исправили, либо будет 100500 владельцев. Скорей у авто даже с относительно хорошим состоянием к такому возрасту будет множество мелких проблем, недочетов и нюансов, с частью из которых придется мириться, а другие устранять.
Возьмите с собой товарища и осмотрите для начала хотя-бы несколько вариантов по низу рынка, и по верху, где 100% заводской окрас любые проверки, ездил дед на дачу и т.п. Тогда возможно придет понимание, что требуется именно вам, и можно будет подобрать оптимальный вариант по соотношению цена/качество для более детальной проверки.
И обязательно оставьте хотя-бы соточку свободных денег. Очень пригодятся, когда пройдут первые эмоции от покупки, и наступит суровая реальность.

Alsav, можете написать какие мелкие проблемы могут быть у машины 6-ти летней давности с пробегом 100-130 т. км ?

Сообщение от Артур Анатольевич

Вообще на вашем месте я бы обратился к квалифицированному специалисту, который помог бы вам с выбором и осмотром авто, плюс к тому же диагностику авто у того же ОД ни кто не отменял.
Есть на форуме раздел посвященный отзывным компаниям, там в принципе, ознакомившись с документами, описанные вами проблемы частично можно исключить при визуальном осмотре, такие как: течь помпы, регулятор турбины, увидеть ревизию ГБЦ . https://www.octavia-club.ru/f/A7/508...ampanii-i-tpi/
Плюс есть соответствующие темы в которых это все обсуждалось. Как говориться пользуйтесь поиском на форуме:)
Вот к примеру TPI по турбине, все можно визуально посмотреть https://vk.com/doc60283688_409706333...24e855d1cba699
TPI по ГБЦ, так же можно увидеть дату выпуска ГБЦ, номер детали ГБЦ и сделать вывод https://cloud.mail.ru/public/sXMu/AwYPUyJFC/
По пружинам клапанов были проблемы с моторами произведенными только заводом Дьер Gyor (G, 026), на крышке ГРМ указан завод выпуска буквой "G" это Дьер, " М" это Млада Болеслав, и номер двигателя, на ГБЦ также закодирован завод изготовителя, на моторах произведенных другими заводами такой проблемы нет.
Усовершенствованные пружины клапанов в серийном производстве, начиная с номеров двигателя:• CHP_: 138228 для завода Дьер Gyor (G, 026)
https://vwts.ru/articles/tpi/tpi-2037557_3.html

Артур Анатольевич, т.е. я правильно понимаю, что если приобретается машина, где мотор произведен не заводом Дьер Gyor, проблемы с ГБЦ не будет ? Можете кинуть наглядное фото где смотреть эти буквы ( G, 026) ?

Сообщение от guestfreeman

Артур Анатольевич, т.е. я правильно понимаю, что если приобретается машина, где мотор произведен не заводом Дьер Gyor, проблемы с ГБЦ не будет ? Можете кинуть наглядное фото где смотреть эти буквы ( G, 026) ?

Все же есть в TPI и с фото.
Проблемы с мотором, точнее с пружинами клапанов были как раз в моторах произведенных заводом Дьер Gyor и проблему решили начиная с заводского номер двигателя CHP_: 138228
Проблемы с обработкой самой ГБЦ были на всех моторах до выпусках 05.09.2013, с 05.09.2013 - в производстве головки блока цилиндров обеспечивается правильная обработка.
На машинах выпуска до 05.09.2013 меняли ГБЦ в условиях сервиса и ставили в замен старой ГБЦ с номером 04E 103 064 FX, если владелец обращался, если не обращался то печаль.

ГБЦ.jpgГБЦ2.jpg
Номер двигателя на кожухе ГРМ и кодировка завода изготовителя, он слева пластиковый если стоят лицом к машине с открытым капотом.
К примеру на фото ниже номер двигателя CHP 306 223, завод изготовитель закодирован буквой - С. C- это завод Чаттануга США.
Произведен 01 02 2016. Если бы была буква G то это указывает на завод Дьер Gyor
кожух ГРМ.jpg
Вот ниже двигатель CJSA стикер там же на кожухе ГРМ
кожух ГРМ 2.jpg

Сообщение от guestfreeman

Alsav, можете написать какие мелкие проблемы могут быть у машины 6-ти летней давности с пробегом 100-130 т. км ?

Ну например потертости по кузову, сколы, царапки, ВАГовские болячки по аркам и порогам, проблемы по электрике (как правило после чужого вмешательства), незамененная или подходящая к замене расходка, сломанные всевозможные пластиковые элементы, фиксаторы, застежки, особенно в разъемах, болты из хозмага вместо штатного крепления в самых неожиданных местах, как правило намертво закисшие..) Да все что угодно может быть, если машина ездила. И это еще если рассматривать машину без дтп, с реальным пробегом и более-менее сносным обслуживанием, т.е. почти идеальный вариант для такого года...
Помню делал себе после покупки список из того что нужно поменять, докупить или исправить в ближайшее время - получилось где-то на несколько десятков пунктов. И это при том, что машине на тот момент было меньше 5 лет и очень достойное состояние.

Артур Анатольевич, спасибо что так подробно все разжевали :-)

Сообщение от alsav

Ну например потертости по кузову, сколы, царапки, ВАГовские болячки по аркам и порогам, проблемы по электрике (как правило после чужого вмешательства), незамененная или подходящая к замене расходка, сломанные всевозможные пластиковые элементы, фиксаторы, застежки, особенно в разъемах, болты из хозмага вместо штатного крепления в самых неожиданных местах, как правило намертво закисшие..) Да все что угодно может быть, если машина ездила. И это еще если рассматривать машину без дтп, с реальным пробегом и более-менее сносным обслуживанием, т.е. почти идеальный вариант для такого года...
Помню делал себе после покупки список из того что нужно поменять, докупить или исправить в ближайшее время - получилось где-то на несколько десятков пунктов. И это при том, что машине на тот момент было меньше 5 лет и очень достойное состояние.

- Это столько мелких проблем только у Шкод ? Если например с Huyndai Elantra сравнить 5-го поколения у нее подобных проблем будет меньше или так же ? Кто в курсе ?

Это будет зависить от того,насколько аккуратным был предыдущий владелец.Как он заботился о машине,а не просто её эксплуатировал.Здесь совсем недавно спрашивали,можно ли покупать машину,если при проверке в двигателе масло было на нуле.

Сообщение от guestfreeman

Доброе время суток. Присматриваю себе машину. В числе кандидатов Octavia A7, 1.4 tsi, механика, 2013 или 2014-го года, искомый пробег - 100 - 130 т. км. Т.к. это мое первое авто - опыт естественно нулевой ( не считая практики в автошколе). Уже почитал достаточно отзывов, обзоров на эту машину, посмотрел youtube. Получается что кроме стандартного осмотра машины: ЛКП, салон, у авто могут быть 3 серьезные проблемы, которые "ударят по карману": проблемы с турбиной, - проблема с головками блока цилиндров, разбитыми направляющими клапанов ( 2013, 2014 год), помпой охлаждения. Как-то можно определить состояние этих элементов при визуальном осмотре машины ? Так же может я упустил еще важные моменты при покупке б/у Октавии, если упустил, можете подсказать на что еще обратить внимание при осмотре.

ИМХО в таком случае , вообще нельзя рассматривать такой вариант . Тут надо научится ездить нормально и что бы техника не выносила мозг при этом .
Сейчас крайне тяжело найти машину в нормальном состоянии.

Сообщение от konstantin941

ИМХО в таком случае , вообще нельзя рассматривать такой вариант . Тут надо научится ездить нормально и что бы техника не выносила мозг при этом .
Сейчас крайне тяжело найти машину в нормальном состоянии.

- В смысле Шкоды не рассматривать ?

Сообщение от guestfreeman

- В смысле Шкоды не рассматривать ?

С двигателем 1.4 - 1.8 , но 1.6 будет такси со скрученным пробегом

Сообщение от konstantin941

С двигателем 1.4 - 1.8 , но 1.6 будет такси со скрученным пробегом

1.4-1.8 из-за проблем с турбиной, или почему-то еще ? Т.к. я как раз 1.4 с турбиной и рассматривал.