Тема: Некорректная работа климатической установки

Сообщение от kirvas

к компрессору и климатической системе предъявляются требования по максимально допустимому количеству утечки в год. простой потребитель вряд ли сможет получить эту информацию по щелчку пальцев. это позволяет дилерам на серьезных щах говорить: такие утечки в порядке вещей, давайте просто перезаправим. не помню щас, сколько там у меня летом не хватало в системе после трех лет эксплуатации автомобиля - какого-то дикого количества. но ввиду закрытости инфы пипл хавает "да-да, фреон уходит, надо просто дозаправить" и отлистывает свои купюры. вероятно то, что в гарантийный период обращений мало или почти нет, шкодовцам и удается как ни в чем не бывало обувать потребителей.

Кирилл по простому, есть документ регламентирующий утечку?

Общепринятая практика-до 15%в год потеря фреона.Сколько его,фреона,в бытовых условиях осталось определить нельзя.Нужно все слить и снова залить.Там всё очень сложно и связано с температурой.

Сообщение от Air-hunter53

Общепринятая практика-до 15%в год потеря фреона.Сколько его,фреона,в бытовых условиях осталось определить нельзя.Нужно все слить и снова залить.Там всё очень сложно и связано с температурой.

В бытовых условиях это другое. Холодильник старше меня, ни разу не заправляли. Выбросили на помойку ввиду старости и прокладок. Физически утечки не было, а какой у него газ закачан, не в курсе. Авто по другому устроен.

Сообщение от alexiv

В бытовых условиях это другое. Холодильник старше меня, ни разу не заправляли. Выбросили на помойку ввиду старости и прокладок. Физически утечки не было, а какой у него газ закачан, не в курсе. Авто по другому устроен.

Холодильник это закрытая система,а система кондиционирования-полузакрытая ..В холодильнике утечка 0,2% в год,уже неисправнрсть.

Сообщение от Air-hunter53

Холодильник это закрытая система,а система кондиционирования-полузакрытая ..В холодильнике утечка 0,2% в год,уже неисправнрсть.

Но люди не понимают, в авто надо время от времени производить дозаправку. Пока холодит здорово.
А кто из вас уважаемые изменял принцип работы кондера. Мне Петран лично это делал. Значит в системе есть и другие возможности работы.
Так понимаю, кто знает где находится датчик температуры в салоне 2-3 на форуме. Остальные не читают мануал) Доказывать ничего не буду . В а5 было лучше.
Температура при направлении на стекло другая, обсуждали несколько страниц назад.

Сообщение от alexiv

Кирилл по простому, есть документ регламентирующий утечку?

да. и он рядом не лежал с

Сообщение от Air-hunter53

Общепринятая практика-до 15%в год потеря фреона

Сообщение от kirvas

да. и он рядом не лежал с

ОК, где лежит?
Ты нам про Французов не очень загибай, Ваг датчики температуры не ставит на зеркала. Не принято по определению.
Твой опыт работает на этом форуме можно сказать на 3 с минусом. Ваг это ваг.
Кирилл, я уверен. Ты разберёшься почему так и не иначе. Чел дотошный и где взять инфу знаешь.

Сообщение от alexiv

ОК, где лежит?
Ты нам про Французов не очень загибай, Ваг датчики температуры не ставит на зеркала. Не принято по определению.
Твой опыт работает на этом форуме можно сказать на 3 с минусом. Ваг это ваг.
Кирилл, я уверен. Ты разберёшься почему так и не иначе. Чел дотошный и где взять инфу знаешь.

да какая разница где датчик? ты цепляешься к конкретному исполнению, а я к технической документации. про расположение датчика температуры сейчас я не писал, я писал про технические требования производителя к компоненту и узлу: какое количество фреона допустимо к утечке в год.
что касается расположения датчика, ты мне сам ссылку присылал по вагу - там написано, что датчик температуры не в зеркале находится, а в канале приточного воздуха. может, еще где-то - если я не к той модели октахи глянул - да какая разница, где он? главное принципиально без него не обойтись. схему работы системы климатконтроля представляешь? буквально, возьми и на бумажке нарисуй или хотя бы перечисли, что надо в автомобиле иметь, чтобы реализовать климат-контроль.
что написано в твоем источнике:
Climatronic — температуру и распределение потоков воздуха регулирует блок управления по заданию водителя, причем система реагирует и на некоторые внешние факторы (скорость движения, интенсивность солнечного излучения и т. д.)
Заслонка воздухозаборника в автомобилях Octavia регулирует поток приточного воздуха. Она управляется блоком управления J255 с учетом нескольких факторов. Важнейшими из них являются: скорость движения автомобиля, температура приточного воздуха и ступень регулятора числа оборотов вентилятора приточного воздуха.


еще раз: ты про расположение датчика, а я про требования к компоненту и узлу, предъявляемые конструктором. первое тебе любой мастер-приёмщик должен рассказать посреди ночи его разбуди, второе - информация не самая публичная, дилер тебе её давать не обязан да и сам её иметь не должен. у дилера может быть рекомендация производителя: утечка до стольки-то в год допустима и браком не является. и эти данные, уверен, взяты с запасом. кому и когда дилер дал подобные данные? сомневаюсь, что такое было. именно поэтому приходится нанимать технических экспертов, которые и обладают доступом к таким данным, и ставят свою печать и подпись, когда пишут, что фактические параметры превышают заложенные производителем. только вот кто пойдет платить техническому эксперту и отстаивать свои права, когда проще (быстрее и дешевле) заехать к дилеру перезаправить систему?

Сообщение от alexiv

ОК, где лежит?

дисклеймер: это не моя зона ответственности, я тебе привожу пару документов исключительно для общего обзора, они не исчерпывающие.
регламентирован директивой (директивами) евросоюзом (https://base.garant.ru/70390780/ и https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ...12:0018:DE:PDF) и нашими гостами (ГОСТ Р 53828-2010 Автомобильные транспортные средства. Система обеспечение микроклимата. Технические требования и методы испытаний) - список не полный.
обрати внимание на: ЕС 15 лет назад регламентировал на всю климатическую систему с одним испарителем утечку не более 40г в год и сейчас вообще вводится запрет на френ 134 (переход на 1234).
гост требует: коррозионная стойкость трубопроводов и теплообменников (конденсатора и испарителя) должна обеспечивать ресурс не менее 7 лет эксплуатации АТС.
фактически, далеко не на каждой машине трубки проживают 7 лет так, что их соединения не сгнили. но гарантии-то уже нет.
нормальные требования к компрессору по допустимой утечке - всего несколько грамм в год (точную цифру приводить не буду, имею только к конкретным моделям)