Тема: Отзывы стотысячников - статистика БЕЗ ОБСУЖДЕНИЯ !!

Привет шкодоводам! Ребят, есть кто уже соточку намотал или около неё на Октавии А7? Напишите, что уже произошло с авто и что только намечается? Как вообще впечатления после полтинника, не изменилось ли мнение об автомобиле? Буду весьма благодарен, за отзывы! Предупрежден - значит вооружен!



P.s.В этой теме полностью ЗАПРЕЩЕНО ( от слова совсем) общение/переписка/флуд/истории из жизни, комментарии НЕ стотысячников, попытки затеять обсуждение вопросов эксплуатации и т.д.

Только то,что указано в названии темы.

Т.к. не все явно обращают хоть сколько-нибудь внимание на слова/просьбы модератора/на названия тем и т.д. - удалять флуд буду с обязательной выдачей бала.

Система баллов - накопительная ( в конце "сюрприз").

Пробег 119т.км, передняя правая пружина помахала ручкой и обломила с себя с полвитка. То ли опорный развалился и пружину с собой потянул, а я не заметил, то ли сама по себе, бог ее знает, не заметил ничего криминального. Подвеска на лежачих иной раз "вздыхала", ну так это она с новья (сайленты разрезные, судя по всему). Прошлой весной очередное ТО дилерское проблем не выявило, обычные расходники. И с тех пор стыдно сказать, всего пять тысяч наездил, второй год на удаленке, езжу мало. В остальном все хорошо (тьфу^3).

Сообщение от OlegTsk

Пробег 119т.км, передняя правая пружина помахала ручкой

Стопийсят.
Гдето на 90т. полвитка у левой передней, сервисмен сказал: "наверное брак заводской", заменил.
Гдето на 120т. полвитка у правой передней, сервисмен сказал: "бывает, не повезло", заменил.
На задней левой полвитка обломлено сверху давным давно, даже не заметил когда, не меняю.
Так что думаю это болезнь...

Слегка гудит какой то подшипник на заведенном моторе, ГРМ и ролики менял на 120т, точно не оттуда звук. Автослесарь слушал фанэдоскопом, сказал не помпа (ставил оригинал традиционно на 90т) и не гена, звук гдето из АКПП. Напрягает уши, но смирился.

Заскрипели передние сайленты передних рычагов где-то после 100т.км, купил не оригинал, поменял, скрип полностью не исчез, напрягает уши.

Колодки передние поменял на 80т.км, поставил TRW. На 140т.км слесарь проверил, сказал половина еще есть.

Пробег 314000 скоро буду менять масло меняю каждые 15000. Из поломок за все время. Багажник открываю с ключа на морозе ручкой не открывактся. Кпп механика поэтому ничего не делал с ней. Задании амортизаторы менял, сейчас опять потекли нужно опять менять. Спереди только косточки поменял. Два раза менял на печке щётки на китайские с алиэкспресс для инструментов. Помпу не менял но менял ролики и ремень два раза. Последний раз при пробеге больше 13000 ремень провернуло и пошёл стук от двигателя, но повезло. Поменял на новый ремень и заодно опять ролики. Полет нормальный. Сегодня начал готовиться к то купил масло лукойл. Кстати где то на 8000 доливаю литр масла. Больше с машиной ничего не делал кроме то в гараже у знакомого. Колодки еще менял и переднии диски ещё

незаметно преодолел рубеж 200. если не считать инцидент с лобовым стеклом, за который на прошлой неделе ФГР мне предложил выплатить компенсацию, всё тихо-ровно и экономично.

___
апдейт: стекло заменено у официального дилера по месту нахождения автомобиля. компенсация получена в рублях по курсу цбрф.

Пробег 100 к. 2.0 TDI CYKA.
Рассыпались крутилки громкости на руле на примерно 70т км - заменил на металлические от российских умельцев.
Потение масла на переднем сальнике коленвала примерно на 60т км- устранено официалами со второго раза путём замены сальника.
Отказ помпы на 97т км - заклинило кольцо в почти закрытом положении. Заменил вместе с ремнём ГРМ и роликами.

На 102 т.км заклинил запорный клапан контура отопителя в закрытом состоянии. Замена.

Сообщение от Андрей-66

И снова здравствуйте:-)
На сегодняшний День пробег 200078 км...
Начались проблемы..Плохо уходит обратно мой ремень безопасности, думаю что делать..
Скоро грядёт замена ГРМ и свечей. Буду ставить снова Конитейч...
Масло в МКП решил менять через 100000 км.
Масло в двигателе по прежнему жрёт 300-400 мг от замены до замены.
Задача стоит прежняя: 500000 км до капиталки минимум и 1000000 км максимум
Всем добра!

Решил дополнить. Время не стоит на месте.
Пробег 252000 км.
Умер ступичный подшипник слева на пробеге 214000. Поставил GMB как бы вроде Япония. Заодно заменил и правый сразу так как по ощущениям ему жить недолго осталось.
После замены ГРМ и свечей машина стала ездить ещё лучше. Видимо от поставщика тоже зависит. Я думал почему моя Окташа стала похуже разгоняться и кушать побольше бензина. Неужели думаю были правы те кто утверждал что после 200000 турбина начинает сдавать потихоньку. Но после последней замены ГРМ и свечей этот миф развеялся как дым по крайней мере лично для меня.
На данный момент машинка летает как ошпаренная и расход пришёл в норму как было с новья. Один приер недавно -2 за бортом шипы трасса пробег в обе стороны 850 км. Расход топлива по БК 4.5/100 км.
Раньше было на холостых мгновенный расход по БУ 0.5-0.6. Сейчас в основном 0.4. И вообще работа мотора очень нравится. Тихо ровно приятно уху.
В остальном всё родное. В ближайшее время грядёт замена тормозных дисков (пока родные) и колодок (один комплект замене)
Задача стоит прежняя:
Минимум до капиталки 500000 км
Максимум 1000000 + км.
Всем добра!!!

Сообщение от Андрей-66

Решил дополнить. Время не стоит на месте.
Пробег 252000 км.
Умер ступичный подшипник слева на пробеге 214000. Поставил GMB как бы вроде Япония. Заодно заменил и правый сразу так как по ощущениям ему жить недолго осталось.
После замены ГРМ и свечей машина стала ездить ещё лучше. Видимо от поставщика тоже зависит. Я думал почему моя Окташа стала похуже разгоняться и кушать побольше бензина. Неужели думаю были правы те кто утверждал что после 200000 турбина начинает сдавать потихоньку. Но после последней замены ГРМ и свечей этот миф развеялся как дым по крайней мере лично для меня.
На данный момент машинка летает как ошпаренная и расход пришёл в норму как было с новья. Один приер недавно -2 за бортом шипы трасса пробег в обе стороны 850 км. Расход топлива по БК 4.5/100 км.
Раньше было на холостых мгновенный расход по БУ 0.5-0.6. Сейчас в основном 0.4. И вообще работа мотора очень нравится. Тихо ровно приятно уху.
В остальном всё родное. В ближайшее время грядёт замена тормозных дисков (пока родные) и колодок (один комплект замене)
Задача стоит прежняя:
Минимум до капиталки 500000 км
Максимум 1000000 + км.
Всем добра!!!

Достиг следующего рубежа: 300000+ км
За отчётный период ничего серьёзного не произошло.
Замена антифриза Валфолайн pink для VAG
Снова умер ступичный подшипник справа( проехал примерно 45000 км), поставил снова GMB. Слева пока ходит.
290000 замена задних тормозных дисков и колодок(Зиммерман+сансин)
В ближайшей перспективе тоже самое спереди, ГРМ+свечи
По мотору и коробке: всё в штатном режиме( увеличение жора масла не наблюдается)
Окташа по прежнему радует каждый день

Задача стоит прежняя:
Минимум до капиталки 500000 км
Максимум 1000000 + км.
Всем добра!!!

Сообщение от Шкипер113

Пробег 100 к. 2.0 TDI CYKA.
Рассыпались крутилки громкости на руле на примерно 70т км - заменил на металлические от российских умельцев.
Потение масла на переднем сальнике коленвала примерно на 60т км- устранено официалами со второго раза путём замены сальника.
Отказ помпы на 97т км - заклинило кольцо в почти закрытом положении. Заменил вместе с ремнём ГРМ и роликами.

Дополню. Сейчас пробег немногим более 100 к км. Застучали стойки стабилизатора переднего. Поменял - стук исчез.

1.8 механика. 2014 год
Пробег 135000 км.
Трасса 80% Город 20%. Средняя скорость 80 км\ч.
Замена масла каждые 8000 км.
Бензин только 100 лукойл.
90000 км
-Помпа
-Расширительный бак
-Шланг радиатора
- Аккумулятор (заменил на Mutla)
127000 км.
В системе охлаждения масло
Что сделано
-Замена прокладок
-Промывка системы, расширительного бака и новый антифриз
Подвеска
- замена задних сайлентблоков
Машина не едет после 3000 оборотов.
Что сделано
-Замена каких-то топливных трубок какого-то давления (не разбираюсь). Трубки внутри расслоились и весь этот мусор забил там что-то для подачи топлива.
135000 км
- Проблема с правым ДХО. В Спб пока никого не нашёл, кто мог бы отремонтировать без замены фары (ксенон)
- Замена впускного коллектора (В наличии нигде нет, только бу от 30000 руб) Заказал в Эстонии оригинал у дилера за 545 Евро + доставка 150 Евро
- Радиатор печки и моторчик заслонки пассажира
- Замена турбины (поставил бу). Машина не едет после 4000 оборотов
Разобрали турбину, оказалась проблема с актуатором, он нормально не ходит. Как показали, что он болтается из стороны в сторону и из-за этого нормально не встаёт. Пока купил бу турбину, этот отдам в ремонт