Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Сообщение от Бикус

Тоже обратил внимание, что чаще стал прожигать сажевик.

может, зима и на месте на хх больше молотит мотор?

Сообщение от kirvas

может, зима и на месте на хх больше молотит мотор?

Больше, но не координально. Тем более, вебасто стоит.

Сообщение от Бикус

Тоже обратил внимание, что чаще стал прожигать сажевик. Через 200-300км приблизительно. Пробег 128 000. Это может быть симптомом чего-то нехорошего?

400 км
,нормально..200 -300 относительно нормально,но если короткие поездки,прогрев,пробки.
Масло нужно обязательно малозольник и хорошая солярка.Сильно от этого зависит.

Сообщение от Air-hunter53

400 км
,нормально..200 -300 относительно нормально,но если короткие поездки,прогрев,пробки.
Масло нужно обязательно малозольник и хорошая солярка.Сильно от этого зависит.

Кстати, тоже начал задумываться по поводу масла. Наверное год или около того перешёл на Lukoil, до этого всегда лил Shell.
Но замена через 7500км и дизель только на Лукойле.

Сообщение от Бикус

Тоже обратил внимание, что чаще стал прожигать сажевик. Через 200-300км приблизительно. Пробег 128 000. Это может быть симптомом чего-то нехорошего?

Масло надо использовать с 504/507 допуском и забыть про 502/505, по трассе ездить почаще ну или по КАД на оборотах

Сообщение от Yakimono

Масло надо использовать с 504/507 допуском и забыть про 502/505, по трассе ездить почаще ну или по КАД на оборотах

Так я такое и использую - LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 (API SN/CF, VW 504 00/507 00).

Сообщение от Бикус

Так я такое и использую - LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 (API SN/CF, VW 504 00/507 00).

Так то оно так.Но на официальном сайте дословно"Масло также может применяться в автомобилях, требующих применения масел с уровнем свойств API SN и/или ACEA C3."Настораживает слово 'может'.
Обычно сразу на канистре пишут ACEA C3."

Посоветуйте начинающему дизелисту не дорогую,но эффективную присадку в дизтопливо от замерзания оного.Чтобы не идти по пути проб и ошибок.
В морозы выдавило резиновую прокладку в топливном фильтре,машина не ваг.

всем доброго вечера! в общем как и писали тут уже уважаемые формучане, промывка теплообменника ничего не дала. Мыл не сам, так как просчитал - пришлось бы выложить около 4000 р на приобретение всего необходимого, а тут подвернулся знакомый, с установкой в гараже. В общем мыл он мне химией Fenox. минут 40. туда-сюда гонял. По результату- ничего не поменялось. Фильтр чистый был, есдинственное что как будто бы накипь какая то желтоватая была немного. Пакет с силикатом я достал - был не поврежден, но на ощупь, если по нему провести пальцем и потом растирать собранную фракцию между пальцев - то по ощущениям как будто наждачка нулевка что ли.. Я сделал вывод, что в системе получился переизбыток силиката (большая концентрация) и в результате он начал кристализоваться. Эти кристаллы и позабивали соты теплообменника, соответственно хрен их от туда растворишь. Ну может если месяц полоскать химией...
Изображение WhatsApp 2024-01-14 в 16.40.57_94a34cd4.jpgИзображение WhatsApp 2024-01-14 в 16.40.57_1208f4c0.jpg

Конкретно я присадки за все время эксплуатации авто не заливал, мотор работает как часы. Главное правило - кроилово ведет к попадалову. Выбирай проверенные заправки и заправляйся на них. Я, например заправляюсь 90% - Татнефть (лью Танеко, если его нет то обычный ДТ) 10% -Роснефть. ТО делаю ежегодно, отстоя из фильтра почти нет. А так, по составу они все примерно одно и то же. в морозы - 25, - 30 машина заводилась без проблем (ну если не считать старенького АКБ). У товарища, после разовой заправки на какой то сомнительной АЗС, ДТ замерз в трубопроводах, ездил в сервис, мыл топливную систему. Была солярка дешевле на 2 рубля, вот съэкономил)))