Тема: Шкода А5 б/у или Нундай Солярис NEW

Сообщение от tutukata

значит повезло!

Видимо, и мне тоже! :)))
Первой машиной была двухгодовалая "шестерка". Отъездил почти три года. Кроме планового ТО и расходников потребовала замены ТОЛЬКО задней карданной крестовины и расширительного бачка (потек). И это за 5 лет и почти 70.000 пробега.
Второй машиной была новая "девятка". За три года было только две неисправности - сразу после первого ТО (1.500 км) полетел левый ШРУС - заводской брак, заменили по гарантии, и на втором году вцшел из строя датчик скорости - 150 рублей, заменил сам за две минуты.
Вот, собственно, и все!
Поэтому никакого негатива к этим машинам не испытывал и не испытываю.

Уважаемые коллеги, приходим к выводу: - В основном недовольны автовазом те, кто никогда с ним не сталкивался и те, у кого вообще машины нет :)
А если не проводить ТО вовремя, то любую технику угробить можно.

Вы не правы)
"Компания Chery заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с компанией Chrysler. Согласно условиям данного соглашения, Chery A1 станет одной из моделей, совместно разработанных обеими сторонами, и будет представлена на продажу во многих регионах Америки, что откроет компании Chery новые каналы международного сбыта. Модель А1 полностью готова к продажам на рынке Северной Америки: цельнометаллическая рама кузова, противоударная стойка вдоль боковых дверей, ABS+EBD, система контроля давления в тормозной системе и шинах, и двойные воздушные подушки для большей безопасности. Недавно эта модель успешно прошла разнообразные лабораторные испытания на столкновения в знаменитом Британском сертификационном центре VCA. Автомобиль не только получил «входной билет» на европейский рынок, но также подтвердил параметры безопасности для выхода на рынки американского континента."

Вторая машина в семье как раз Кимо, автомобиль вполне безопасный.

Давайте почитаем форумы вазоводов - и станет ясно, с какими проблемами бьются в массе своей владельцы жигулей. Проведенное ТО не давало никакой гарантии, что у тебя не отвалится что-нибудь в самый неподходящий момент. Из чего следовала необходимость возить с собой в багажнике жигулей мини-склад.

Сообщение от Sevan

Модель А1 полностью готова к продажам на рынке Северной Америки. Автомобиль не только получил «входной билет» на европейский рынок, но также подтвердил параметры безопасности для выхода на рынки американского континента."

Вторая машина в семье как раз Кимо, автомобиль вполне безопасный.

Для Мексики вполне сойдёт...

раз уж про ваз тема пошла..У моего знакомого выбор :либо новую калину либо б/у имарку.
Что посоветуете ?

Про Северную Америку и Мексику - толсто. Машина прошла в Европу и в Америку. Так, что не надо говорить, то о чем не знаете. Калина, кстати, тоже краш тест прошла. Кстати, о Калине.
Было две калины, обе универсалы и обе в полной комплектации. Т.е. две подушки, ГУР, АБС, кондей - основное.
Одна калина была отдана мне под опу, вторая была у монтажников. Схема поездок обоих - как командировки по западной части России, так и мотания по городу.
Я проехал около 50 т.км. - сам, относился ответственно, т.к. приучен так). Машина великолепна, отказов не было ни разу. Единственное что бесило, так это пластик на задней двери скрипел - удалилось путем приложения рук. Я потом уволился из компании где они остались. Сейчас обе машины еще там, обе под 130 т.км пробега и обе еще живые. Менялось только по подвеске, но я представляю как на них там скакали - не мое не жалко.
Однако, не знаю на сколько это правда, но я как-то узнал у ОД, что во время когда эти две калины сошли с конвейера, на заводе ВАЗ была гос. проверка контроля качества. Может быть по этому машинки были чудо как хороши.
И не надо мне говорить про рулетку. Не только с русским автопромом можно в нее поиграть.

Был лансер 9 с нуля, 1,6 бензинка, на автомате - влезли сначала наши "мастера", которые ставили сигналку, после чего началась само-произвольная разрядка аккумулятора (ставили на Рольфе). По гарантии за 90 т.км было заменено: шаровая, подшипник ГРМ (не уверен что ГРМ, уже забыл), блок управления климат-контролем, долго боролись с прокладкой багажника (пришлось объяснять фокус с мелком и уплотнителем).

Затем Киа Соренто, 2,8 TD, на автомате - будь проклят тот день, когда я сел за баранку это автомобиля. При установке сигналки - спалили обогрев водительского сиденья и подогрев зоны дворников. Вообще я не уверен, что это именно они, но ставили летом и я как-то не догадался проверить подогрев. а винить больше и не кого. По гарантии, за 90 т.км.: такое чувство, что поменяли вообще все, кроме коробки и двигателя (устаревшие, по лицензии мерседеса). Я даже вспоминать не хочу. ТО 30 т. км. с заменой всех тормозных колодок и всех амортизаторов, стоимость 45 т.р. Или хотя бы два раза меняли датчик, при неисправности которого машина жрала 18 литров на 100 км. А конструкторская неисправность, когда джип!!!! не может перевалится через поребрик в 10 см, из-за того, что машина не дает крутящего момента на заднюю скорость! Да еще и один адекватный специалист по ним, и тот находится в Курске, а в нашем Белгороде ОД можно расстрелять или лишить вообще их звания ОД КИА. А как замерзать зимой было весело, не знаю как сейчас, но дизельное у нас полное г.... стоимость прочистки топливной системы 18 т.р. + стоимость фильтров, я тогда всерьез думал ночью с тепловозов сливать. Тогда спасал УАЗик буханка - вот кому было пофиг на -30, главное аккумулятор на ночь снимать. Я теперь с большим недоверием отношусь к КИА , да и к дизелю в условиях России тоже.

Последнее, что было это Шевроле Каптива, 2.4, автомат - которую продал буквально пару месяцев назад. Машина не подводила, однако, зимой не заводилась, начала заводиться только после того как перепрошили у ОД, но подпольно) По гарантии за 90 т.км.: замена шаровой, трещина в коллекторе (пока не устранили - расход 21 л на 100 км.), перекрасили заднюю дверь (следы коррозии), замена резонатора, замена клапана на омывателе заднего стекла и еще что-то по мелочи. Каптива оставила хорошие воспоминания, были бы отличные если бы не прошивка.

Все три машины были во владении два года или 90 т.км., средний пробег в год 45 т. км.
А вот сейчас думаю о Шкоде и чем больше читаю, тем больше интересно, тем более что отцу уже пришел Румстер Скаут 1,2 ДСГ и он меня подбивает на октаву (думаю 1,8 Т или 1,9 ТДИ, 2,0 ТДИ, хотя очень боюсь ТДИ, а может и на РСку раскошелюсь, только сыкотно ее БУ брать, а новая не по бюджету) или фабу РСку.

Сообщение от Sevan

Вы не правы)
"Компания Chery заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с компанией Chrysler. Согласно условиям данного соглашения, Chery A1 станет одной из моделей, совместно разработанных обеими сторонами, и будет представлена на продажу во многих регионах Америки, что откроет компании Chery новые каналы международного сбыта. Модель А1 полностью готова к продажам на рынке Северной Америки: цельнометаллическая рама кузова, противоударная стойка вдоль боковых дверей, ABS+EBD, система контроля давления в тормозной системе и шинах, и двойные воздушные подушки для большей безопасности. Недавно эта модель успешно прошла разнообразные лабораторные испытания на столкновения в знаменитом Британском сертификационном центре VCA. Автомобиль не только получил «входной билет» на европейский рынок, но также подтвердил параметры безопасности для выхода на рынки американского континента."

Вторая машина в семье как раз Кимо, автомобиль вполне безопасный.

Во всей этой цитате ключевая фраза "...Chery A1 станет..." и "...будет представлена...". :)) На данный момент ее НЕТ на рынке.
Зато есть ДЕСЯТКИ других моделей, НЕ ПРОШЕДШИХ неофициальных крэш-тестов и НЕ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ на официальные. :)))

Как говорится - кабы, да кабы, да во рту росли б грибы. :)))

Сообщение от Андрей Пилотов

Давайте почитаем форумы вазоводов - и станет ясно, с какими проблемами бьются в массе своей владельцы жигулей. Проведенное ТО не давало никакой гарантии, что у тебя не отвалится что-нибудь в самый неподходящий момент. Из чего следовала необходимость возить с собой в багажнике жигулей мини-склад.

Да ну?? Я за свои 5 лет владения "шестеркой" и "девяткой" ничего, кроме реле-регулятора и не думал возить, хотя путешествовал очень далеко! Да и то в конечном счете ни разу не понадобилось. :)

Если уж на то пошло, то если почитать форум VAG-оводов (даже хотя бы этот), то владельцам Октавий нужно возить с собой в багажнике запасную DSG. :)))

Сообщение от Maur

раз уж про ваз тема пошла..У моего знакомого выбор :либо новую калину либо б/у имарку.
Что посоветуете ?

Смотря какую иномарку (в смысле марки) и смотря в каком состоянии! Если состояние хорошее (на деле, а не на словах) и цена приемлемая - то однозначно иномарку!