Тема: Защита картера, а стоит-ли?

Сообщение от Arkadiy_82

по всему форуму и ссылкам на тесты я понял, что перегрев именно в пробках и при движении задним. А греется она в любом рабочем положении как любой механизм

Я не знаю про особенности работы ДСГ, т.к. не владею ей. Но мы ведь говорили не о ее конкретных проблемах и почему она греется в пробках и при движении задним ходом, а о защите картера в варианте исполнения с вентиляционными отверстиями. Такую защиту ведь не только на машины с ДСГ ставят, но и на обычный автомат, и на механику.

Сообщение от Dixon77

Это не я утверждаю. Об этом говорят практический опыт и инженеры-механики: http://www.autodux.ru/oil/toil.html
Сама коробка в пробке греться не будет. Это естесственно. А где я говорил про перегрев в пробке? Я говорил о перегреве и необходимости охлаждения именно во время движения, особенно на трассе и в теплое время года.

Всё там нормально будет охлаждаться. Даже без прорезей. Не надо жути нагонять.

Сообщение от Dixon77

Обычно когда не хватает знаний или информации по какому-либо вопросу, тогда диалог примерно в такое русло и переходит...
Прежде чем обвинять кого-то в бреде, не поленились бы хотя бы интернет полистать, я уж не говорю про специальную литературу!
Т.е. Вы хотите сказать, что 150-200 градусов и даже выше в коробке только за счет трения - это греется не сильно??
Абсолютно все механизмы рассчитаны на работу в определенном температурном диапазоне. В том числе и подшипники валов, и синхронизаторы, и сами шестерни. И длительная работа в расчетном температурном диапазоне вреда механизмам не несет. Но даже при высоких температурах есть свой верхний порог, превышать который крайне нежелательно, т.к. могут наступить негативные последствия. Не обязательно быстро и сразу. Однократный перегрев может пройти бесследно. Но длительный или систематический значительно снижает ресурс деталей и приводит к ремонту гораздо раньше, чем в обычных условиях эксплуатации.


Это все, конечно, интересно, но при чем тут блок мехатроники? Мы ведь о самой коробке говорили, о нагреве масла именно в ней, а не в блоке мехатроника!


Т.е. оно все-таки греется в процессе движения? Вы уж определитесь...

И, кстати, Вы так и не ответили на вопрос - а как же коробка не переходит в аварийный режим после ночной стоянки на морозе в 30-40 градусов? Ведь масло в ней вымерзшее напрочь и застывшее! Как же все-таки насос при этом умудряется зарядить гидроаккумулятор?


Набегающий поток воздуха при скорости 100-120 км/ч эквивалентен понижению температуры на 10-15 градусов. Это измеренные показатели. Можете также и сами это проверить. А понижение температуры на 10-15 градусов ни к какому загустеванию работающего и разогретого масла никогда не приведет! Максимум - снизит его рабочую температуру. Но это для коробки совершенно не страшно. В отличие от перегрева.

Хватит пудрить людям мозги с охлаждением коробки, но если ты так боишься за свою коробку, то предлагаю тебе сделать дополнительные отверстия в бампере)))), может еще сильнее остынет)))).
В момент старта шестеренный насос мехатроника прокачивает по контуру масло, масло густое, но не застывшее, проходя через клапана оно постепенно прогревается, сам насос вращаясь выделяет тепло, но когда на скорости, передачи не переключаются насос отключается. Если бы все было открыто, то масло бы загустело и насос бы не успевал прокачать контур. Под крышкой своего рода свой климат, это как если бы вы в теплой машине отключили печку, салон промерз бы не скоро.
Большинству людей это даже знать не нужно, просто ездить и наслаждаться коробкой.

а не кто не думал что можно тупо взять дрель и насверлить там дырок ну если кому то так важно охлаждение и все нет ни каких проблем.

Сообщение от dimian1986

а не кто не думал что можно тупо взять дрель и насверлить там дырок ну если кому то так важно охлаждение и все нет ни каких проблем!

Тогда уж лучше болгарку. И быстрее будет)))

Сообщение от Leichttraktor

Тогда уж лучше болгарку. И быстрее будет)))

Это не важно главное это вам с экономит 6000р по сравнению с оригиналом

Мне в салоне сказали что на машины, где установлен заводской предпусковой подогреватель защиту поставить нельзя никакую, очень интересно на сколько это правда и почему так?

Попросите документик про это, а потом нам расскажете.

Сообщение от migo

Мне в салоне сказали что на машины, где установлен заводской предпусковой подогреватель защиту поставить нельзя никакую, очень интересно на сколько это правда и почему так?

Невозможно технически поставить или не рекомендуется ставить?

С завода её не ставят, если ставят вебасту. А вот дальше начинается самое интересное... У нас в городе 2 оф. дилера. Так в одном месте мне сказали, что они все нормально ставят .и всего за 4т.р. (хотя офиц. это стоит 6500), а во втором сказали, что уже пытались, у них ничего не получилось и они больше этим не занимаются. Так что и у меня вопрос возник в чем проблема прикрутить железяку снизу ? Машинку пока только заказал, поэтому ничего точнее сказать не могу, сам еще не смотрел.