Тема: Кто и на каких оборотах переключает МКПП?

Сообщение от iskatel007

Кстати, кто считает, что 1,6 овосЧь - то если его раскрутить до рыка - то вполне многих на дороге порвёт )

Уже не считаю, ехал тут за MPI после работы, когда выехали на Жукова (4 ряда, все едут быстро), то он видимо движок во все щели натягивал, но ускорялся более чем достойно. По крайней мере, я от 1,6 не ожидал (даже убедился что у него реально написано MPI и одна труба торчит). Респект.

Сообщение от undertow

Уже не считаю, ехал тут за MPI после работы, когда выехали на Жукова (4 ряда, все едут быстро), то он видимо движок во все щели натягивал, но ускорялся более чем достойно. По крайней мере, я от 1,6 не ожидал (даже убедился что у него реально написано MPI и одна труба торчит). Респект.

Кстати, кстати! Тоже не раз обращал внимание.
Хотя понятно, что даже если производитель заявляет разгон более 12 сек до сотни, то по факту там точно не меньше. А уж 12 до сотни - это практически любая машина на дороге.
Так что это всё просто так кажется.. просто не ожидаешь, машину с таким мотором кто-то будет кочегарить. А по факту тот же фокус 1,6 или лачетти 1,6 ничуть не хуже бы ехала.

Сообщение от undertow

Точно?

Абсолютно! Не вводитесь в заблуждение из-за того, что мощность условно принято измерять в силах, лошадинных. На самом деле мощность-это количество работы, совершаемой за единицу времени и к силе имеет отношение весьма косвенное.

Сообщение от namelezz

Кстати, кстати! Тоже не раз обращал внимание.
Хотя понятно, что даже если производитель заявляет разгон более 12 сек до сотни, то по факту там точно не меньше. А уж 12 до сотни - это практически любая машина на дороге.
Так что это всё просто так кажется.. просто не ожидаешь, машину с таким мотором кто-то будет кочегарить. А по факту тот же фокус 1,6 или лачетти 1,6 ничуть не хуже бы ехала.

Все правильно, тут зависит от водителя (МКП), насколько он умеет использовать мощность мотора, у автоспортсменов этот показатель доходит до 100%.

Сообщение от Aksej

Абсолютно! Не вводитесь в заблуждение из-за того, что мощность условно принято измерять в силах, лошадинных. На самом деле мощность-это количество работы, совершаемой за единицу времени

ну физику мы все учили. Мощность двигателя

Мощность — это физическая величина, равная отношению работы, совершенной за определенное время, к этому времени. В системе единиц СИ мощность измеряется в Ваттах (Вт). Поднимая груз массой 1 килограмм на высоту 1 метр за 1 секунду, мы развиваем мощность 1 кг x 9,8 м/с² x 1 м/с = 9,8 Вт.
Мощность автомобильных двигателей обычно измеряют в лошадиных силах.
Термин «лошадиная сила» был введен в конце XVIII в. английским изобретателем Дж. Уаттом. Наблюдая за работой лошадей, вытягивающих из угольных шахт при помощи блоков корзины с углем, ученый измерил общий вес извлеченной ими породы и высоту, на которую он был поднят за определенное время. Уатт рассчитал, что 1 лошадь за 1 минуту с глубины 30 м вытягивает в среднем 150 кг угля. Эта единица мощности и получила название лошадиной силы (horsepower).
После принятия в 1960 г. системы единиц СИ лошадиная сила стала вспомогательной единицей мощности, равной 736 Вт. Средняя мощность человека равна 70—90 Вт, что составляет 0,1 лошадиной силы.

и вдаваться в нее думается мне нет смысла,мы говорим об одних моторах,о одних характеристиках измеряемые одними величинами.

Сообщение от Aksej

Опа, извиняюсь, все попутал, мощность как раз влияет на максимальную скорость, а момент на разгон.

Отлично :)

Сообщение от Aksej

Абсолютно! Не вводитесь в заблуждение из-за того, что мощность условно принято измерять в силах, лошадинных. На самом деле мощность-это количество работы, совершаемой за единицу времени и к силе имеет отношение весьма косвенное.

Тем не менее хотел добавить уж, что вы все верно сказали! На скорости возрастаюст силы сопротивления (воздуха, качения, трения в узлах и пр.) и чтобы их преодолевать - нужно совершать больше работы. Больше работы совершаем, больше разгоняемся. Так что все верно!

Сообщение от undertow

Отлично :)
Тем не менее хотел добавить уж, что вы все верно сказали! На скорости возрастаюст силы сопротивления (воздуха, качения, трения в узлах и пр.) и чтобы их преодолевать - нужно совершать больше работы. Больше работы совершаем, больше разгоняемся. Так что все верно!

Но, все-таки, расчет передаточных чисел трансмиссии ведется по характеристике крутящего момента.

Сообщение от Aksej

Но, все-таки, расчет передаточных чисел трансмиссии ведется по характеристике крутящего момента.

все верно,но в случае 1.4 и 1.8 на механике,как мы выяснили,не так.видать опыт стандартизации и унификации переняли фрици у нас всетаки!

Сообщение от Aksej

Но, все-таки, расчет передаточных чисел трансмиссии ведется по характеристике крутящего момента.

Это да! Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки (с) :) я сам его больше уважаю, и люблю у людей спрашивать кто за рулем :) " а у тебя какой крутящий момент? " чаще всего говорят что не знают...

Сообщение от undertow

Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки (с) :)

Энцо Феррари.

Сообщение от Aksej

Но, все-таки, расчет передаточных чисел трансмиссии ведется по характеристике крутящего момента.

Кстати, забыл сумничать еще :) Я помню читал где-то, что оптимальные числа достигаются тогда, когда при достижении оборотов, соответствующих максимальной мощности, можно переключиться выше и попасть на обороты, соответствующие максимальному моменту! вот. да будет так... хотя с турбиной ситуация меняется :) появляется привычка переключаться через одну иногда