проблему с цепью уже решили. эта беда была в основном на фольцах и шкодах с первыми ТСИ,сейчас натяжитель цепи вроде как довели до ума. 1,8 на автомате будет ГУД! если мешалку категорически не рассматриваете. но если не надо столько коней,то 1.4 в сочетании с дсг,будет тоже радовать и долгое время,с этим мотором коробка чувствует себя прекрастно.(но иногда на адаптацию заезжать надо будет,но ето не страшно)
Нужно сделать тест драйв и поймете что и как едет. 1.6 прост и надежен, в сочетание с акпп для города отличный вариант, 1.4 +дсг это уже новые технологии, т.е. современный, дсг с этим двс ходит достойно. Если нужно просто передвигаться то я бы не стал заморачиваться и взял 1.6, если иногда зажечь то 1.4+дсг подарит больше драйва, а на трассе оба варианта будут ехать примерно одинаково.
PS Удачи в выборе, не забудь отписаться о сделанном выборе.
Skoda Octavia A5 FL, 1.8 TSI 6AКПП Elegance WR6
Я бы прошел тест драйв но у нас в городе только на механике машины есть, а на акпп нет, я на механике уже давно не ездел, так что тест драйв будет только мукой, а не возможностью оценить машину.
На трассе 1,4 будет поинтереснее 1,6, а вот в городе возможно даже 1,6 будет порезвее, т.к. у 1,4 DSG есть небольшой "затуп" при старте со светофора, мой личный опыт и тест "За рулем" всех трех двигателей октавии (базовый 80л.с. там не брали в расчет) подтверждает.Сообщение от Ptenchik
При отбросе значения надежности турбины и dsg, считаю 1,4DSG оптимальным решением для октавии.
Не соглашусь. Со светофора как раз "затупа" никакого нет, с места эта машина может плохо разгоняться только из-за пробуксовки колес. А вот при движении, когда надо резко ускориться, можно ощутить, как Вы выражаетесь "затуп", т.к. уходит время на переключение КПП на две ступени ниже. Я в случаях когда надо резко ускоряться при движении, просто перехожу в режим S, тогда поддерживаются более высокие обороты двигателя и машина сразу реагирует на педаль газа.
Добрые люди подскажите проблему с DSG в частности замены сцепления при 30000 пробега - решили или нет, или это не решимо
Вроде более-менее по теме .Сегодня читал "Купи авто" . Про последний мондео была такая фраза : "ресурс 6 ст. коробки Aisin -200 т.км.Далее- неремонтопригодна. Стоимость - 220000р."
Что серьезно ?:)
У если выполнять тех. регламент назначенный Фордом - более чем. Они в другом и не заинтересованы.
Вдогонку, для чтения: http://autogear.ru/toyota_repair/transmission/3888/
Нет, я то имел в виду не сам ресурс, он то по большому счету не такой уж и плохой...А сам факт неремонтопригодности, на октавиях то их чинят или как ? Статья хорошая, из неё наверное можно сделать вывод,что 6ст Аисин одинаковый и на мондео и на октавии..
Последний раз редактировалось NickSk; 23.03.2012 в 17:29.
1) Сама Шкода обещает ресурс нашему Айсину = 450 тык... Но это утопия, ИМХО. Особенно, если соблюдать Шкодовский регламент обслуживания, по мурзилке. Они, блин, хитровыделанные! Ресурс "копипастят" из тех. документации Aisin, а регламент обслуживания назначают свой и на своей VW жиже (я не говорю, что она хуже, но она другая). Ну не сможет эта коробка выжить заложенные конструкторами 450 тык, если слушать ВАГовских умников и не менять масло! Раз в 40 тык "полузамена" и раз в 80т - полная смена. Или, при не слишком тяжёлых условиях - полная замена раз в 60 тык. Вот тогда, по нашим то условиям - может 250-350 и вытянет, без переборки.
2) На Мондео, насколько я в курсе - AW21 стоит, модифицированная под Форд и тамошний момент тяги. Немного другая модель в общем, хоть и тоже 6ти ступка.
3) "Неремонтнопригодность" - понятие своеобразное. Ремонтируется всё. Вопрос лишь в цене, её целесообразности и моменте, когда наступает таковая потребность. Народ успешно восстанавливает, но если "прохлопать ушами" и уже грозит серьёзная сумма по глубокому ремонту - тупо дешевле бывает взять б\у. Особенно с учётом того, что наш коробас крайне широко распространён и нужный вариант подобрать в наличии не сложно.
Ваши права
20Likes
Ответить с цитированием