Тема: Scoda Octavia vs Opel Antara (Cevrlet Captiva)

Сообщение от Dixon77

AVIS, а можно поинтересоваться - а почему тогда Вы решили расстаться с практически новой Октавией, которая Вам очень нравится и всем устраивает?
А чем хуже VAG-овский ТД в сочетании с DSG-6? Лично мое мнение - этот фольксвагеновский 140-сильный дизель очень удачный: неприхотливый, надежный, с хорошими характеристиками и очень неплохо зарекомендовал себя на российских просторах.

Я стараюсь (если есть возможность) менять машины каждые три года или по истечению срока гарантии. К тому же, есть желание приобщиться к дизельным машинам, имеющим солидный клиренс и полный привод по вменяемой и оправданной цене. Сравнивать 140-сильный дизель и 184-сильный дизель как-то даже не с руки, настолько очевидны преимущества последнего. Про Тигуан я уже писал выше, если Вы имеете ввиду его. В качестве компенсации Вашего интереса скажу, что даже Q5 c ТД 170 л.с. моего приятеля едет менее весело и азартно, чем Антара с ТД 184 л.с.

Сообщение от AVIS

Я стараюсь (если есть возможность) менять машины каждые три года или по истечению срока гарантии.

Неплохое хобби. :)))

Сообщение от AVIS

К тому же, есть желание приобщиться к дизельным машинам, имеющим солидный клиренс и полный привод по вменяемой и оправданной цене.

Вот! А я после многолетнего пользования дизелем уже и не мыслю себя без него! :) Хороший клиренс - само-собой, а полный привод был бы приятным бонусом.

Сообщение от AVIS

Сравнивать 140-сильный дизель и 184-сильный дизель как-то даже не с руки, настолько очевидны преимущества последнего.

Если честно, для меня лично эти преимущества пока не очевидны. Я не имею в виду только количество лошадей и ньютон-метров. Для меня очень важна беспроблемность в эксплуатации - надежность, неприхотливость, ремонтопригодность, экономичность. VAG-овский дизель под все эти критерии подходит. А вот об этом GM-овском пока ничего не знаю - мотор новый и опытом его эксплуатации в России пока поделиться некому.

И потом, не очень корректно сравнивать "голые" моторы. Есть такое понятие, как энерговооруженность, определямое соотношением массы машины к количеству лошадиных сил. И в этом плане та же Октавия с ее 140 силами заметно выигравает у Антары с ее 184 силами. И в плане экономичности тоже.
Ну и, конечно же, играет роль еще и трансмиссия - ее "скорострельность" и передаточные числа.

Сообщение от AVIS

Про Тигуан я уже писал выше, если Вы имеете ввиду его.

Нет, я не про Тигуан - его я тоже не рассматриваю из-за малого объема багажника и неоправданно завышенной цены.
Я прежде всего имел в виду дизельную Октавию. Ну, или Йети, если для Вас размер багажника не так критичен.

Сообщение от AVIS

В качестве компенсации Вашего интереса скажу, что даже Q5 c ТД 170 л.с. моего приятеля едет менее весело и азартно, чем Антара с ТД 184 л.с.

Вряд ли это "заслуга" только двигателя. В таких сопоставимых ситуациях первое на что надо обращать внимание, это на трансмиссию. Выше только что сказал об этом.

Сообщение от Dixon77

Неплохое хобби. :)))

Кому что. Не вижу смысла жаться и ездить по 5-7-10 лет на одной и той же машине. Жизнь слишком скоротечна, а узнать и попробовать в ней хочется как можно больше. Стараюсь всё же не жить для того, чтобы работать, а работать для того, чтобы жить. Кто его знает, сколько ещё осталось?

Сообщение от AVIS

Кому что. Не вижу смысла жаться и ездить по 5-7-10 лет на одной и той же машине.

жаться и правда не стоит никогда, но продавать хорошую машину, которая служит верой и правдой, жалко (по крайней мере мне)
но это совсем не мешает купить еще одну, не так ли? ;-)

Сообщение от tutukata

жаться и правда не стоит никогда, но продавать хорошую машину, которая служит верой и правдой, жалко (по крайней мере мне)
но это совсем не мешает купить еще одну, не так ли? ;-)

Раньше, во времена СССР, Жигулей и Спутников, мне тоже было жаль расставаться с машинами, в которые было столько вложено сил и средств. Чего стоили только ожидания в очередях на покупку машин от предприятий и учреждений! Но со временем, приоритеты, желания и возможности слегка видоизменились, а посему и процедура смены автомобиля уже не вызывает столько эмоций, как прежде. К слову сказать, помимо Антары я сделал заказ на Форд Рейнджер в комплектации Вайлдтрак с АКПП, который планирую использовать на кое-каких работах и в небольшом строительстве. Для города он великоват и фактурен, а за городом - самое то. Так что стараюсь выбирать машины с необходимым в настоящий момент функционалом и эксплуатационными качествами. Одним словом, подбираю необходимый и нужный инструмент для решения каких-либо определённых задач. Хотя, определённая печаль и сожаление при продаже машины, которая служила верой и правдой, всё же имеет место быть.

Сообщение от tutukata

жаться и правда не стоит никогда, но продавать хорошую машину, которая служит верой и правдой, жалко (по крайней мере мне)
но это совсем не мешает купить еще одну, не так ли? ;-)

Вот-вот! Только что сказал об этом, сам такой же. :)
А вот насчет купить еще одну - вопрос спорный. В том смысле, что где ее держать? Я, например, не мыслю себе машины без гаража. И много лет назад сначала приобрел себе гараж (на все мои сбережения :))), а потом только через полтора года (!) уже и первую свою машину. :)) А посему мысли о том, что моя ласточка круглыми сутками стоИт на улице допустить не могу. :)))

Сообщение от AVIS

Кому что. Не вижу смысла жаться и ездить по 5-7-10 лет на одной и той же машине.

Это Вы намекаете на то, что я езжу на 9-летней машине? Если это обо мне, то причина этого совсем не в "жаться". Просто я излишне консервативен. Если какая-либо вещь меня полностью устраивает, то я к ней привыкаю. А привыкнув появляются мысли - если в этой вещи меня все устраивает, зачем ее менять на что-то другое. Если говорить о машине, то за 8,5 лет эксплуатации в сервисе она была только по поводу планового обслуживания и ни единого раза меня не подвела. А читая отзывы о новых машинах приходишь к мысли, что современные машины точно такая же лотерея, как и наши Жигули, когда их только начали выпускать - кому-то везет и ни единой поломки, а у кого-то целый букет вылезает. Кто-то, конечно, посмеется над таким подходом, но такой вот я человек - привык считать, что от добра добра не ищут. Хотя, конечно, по-любому наступает момент, когда даже самую хорошую вещь нужно обновлять. Потому и создал эту тему. :)

Сообщение от AVIS

Стараюсь всё же не жить для того, чтобы работать, а работать для того, чтобы жить. Кто его знает, сколько ещё осталось?

Правильный подход, не спорю. Только интересно, а что у служащего зарплата как-то зависит от производительности его труда? :)

Сообщение от Dixon77

Это Вы намекаете на то, что я езжу на 9-летней машине? Если это обо мне, то причина этого совсем не в "жаться". Просто я излишне консервативен.

Я совсем на Вас не намекаю, уважаемый Диксон 77, с чего Вы взяли? Я тоже порой во многом консервативен и излишне стабилен. Но вот относительно машин, мой консерватизм в последнее время куда-то подевался. Что ни говори, а хочется вкусить чего-то нового и неизведанного, тем более что касается машин других классов и назначения, на которых ранее поездить не довелось. Да и в цене при продаже я особо не теряю, так как продаю машины, которые находятся в безупречном техническом состоянии, без кузовных дефектов и с небольшими пробегами. Я за них не краснею ни при продаже, ни после неё. Для меня это дело чести и авторитета. Вот такой у меня бзик на почве автомобилей. Кстати, экстерьер Каптивы мне тоже нравится больше. Он более мужественен, что-ли. Считаю, что в Каптиве более интересно решены передняя и задняя части, в том числе и бамперы. Полностью некрашеный задний бампер Антары с кругляшками катафотов смотрится как-то аляповато и чересчур просто, что-ли. Хотя в практичности подобного решения сомневаться не приходится, это правда.