7Likes
пробег 250000,сьело второй кулачек на выпуске (то что видно не снимая распред),у друга на ауди такая же история примерно такой же пробег.стоят насос-форсунки
пробег 250000,сьело второй кулачек на выпуске (то что видно не снимая распред),у друга на ауди такая же история примерно такой же пробег.стоят насос-форсунки
A-4 AKL,1,6 2000.A-5 BXE 1.9 TDI 2006
Это обычная ситуация на дизелях с насос-форсунками с большим пробегом. Распредвал в таких двигателях работает в гораздо более нагруженных условиях, чем в двигателях с классическим ТНВД или коммон-рейл.Сообщение от lexa33
Чтобы продлить жизнь распредвалу нужно использовать соответствующее масло - не просто рекомендованного допуска, а предназначенного именно для двигателей с насос-форсунками. В спецификации на такое масло это указывают.
Это я понял,лил оригинал,старый хозяин сказал,что тоже лил его.Какое лучше лить при таком пробеге?
A-4 AKL,1,6 2000.A-5 BXE 1.9 TDI 2006
Доброго всем времени суток!!! снимал радиатор интеркулера на предмет почистить/промыть обнаружил в нем масло, похоже что с турбины гонит. Что делать дальше?
значит турбинка накрывается.. насколько мне известно, турбину чинить не стоит, да и мало кто за такой калым берется. Скорее всего, придется менять улиточку.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Не надо пугать человека! По этому поводу только что написал выше. Любая турбина гонит масло. Весь вопрос в его количестве и за какой период.
А насчет ремонта турбины Вы категорически не правы! Турбина прекрасно поддается ремонту, и ходит после этого долго - как минимум половину ресурса новой! И по деньгам это стОит тоже как миниму вполовину дешевле новой! Может, в Кишиневе и нет сервисов, которые этим занимаются, а в России полно. Вот насчет Саратова - не знаю, тут человеку нужно узнавать на месте.
Кстати, в Бухаресте тоже можно отремонтировать.
Не могу согласится с Вами, исправная трубина масло гнать не будет, это как и ДВС к примеру, теpмен выдуманный неграмотными самоутешающеми себя автолюбителями "допустимый расход (жор) масло"))))))Не надо пугать человека! По этому поводу только что написал выше. Любая турбина гонит масло. Весь вопрос в его количестве и за какой период.
А насчет ремонта турбины Вы категорически не правы! Турбина прекрасно поддается ремонту, и ходит после этого долго - как минимум половину ресурса новой! И по деньгам это стОит тоже как миниму вполовину дешевле новой! Может, в Кишиневе и нет сервисов, которые этим занимаются, а в России полно. Вот насчет Саратова - не знаю, тут человеку нужно узнавать на месте.
Кстати, в Бухаресте тоже можно отремонтировать.
Не бывает такого! есть исправно и не исправно работающей двигатель, как и турбина.
А на счет ремонта, в Кишиневе мастерских так называемых "турбиншиков" пруд пруди, но отремонтированная турбина никогда не будет функционировать так же как та что отрегулирована/отбалонсирована на заводе, факт (пример тот же что и с мотором, заводской и после капиталки, это две разные вещи).
В ремонтированные или рестоврированые верю только в амортизаторы т.е. прокачанные, сам испытывал что ходят долго, но был бы выбор, все ровно лучше новые брать, к томуже разница в цене в среднем не более 30%.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Ничего не делать - промыть интеркуллер и ездить дальше! Но поглядывать за уровнем расхода масла. Если его расход в пределах нормального расхода на угар, значит значит с турбиной полный порядок!
Если внимательно читали предыдущие сообщения, то я уже говорил, что при определенных условиях работы двигателя, а именно при повышенных оборотах, любая турбина гонит масло, даже новая. Ведь не ездите же Вы постоянно не превышая 2.500 об./мин.! И даже если кратковременно раскручиваете двигатель при обгонах, то в этот момент турбинка пусть и совсем немного, но загонит маслице во впуск. А поскольку оно оттуда никуда не девается, то потихоньку накапливается, что Вы и обнаружили. Тем более, что Вы не знаете какая манера езды была до Вас у предыдущего хозяина!
Да, действительно масло менял 1500 км назад, сейчас уровень в норме, за предъидущий период (10000 км) долив масла 500 мл
Спасибо за совет!!!
Не за что!
У меня тоже долив масла составляет 0,4-0,5 литра на 10.000 км. Это очень хороший показатель, причем даже намного меньший, чем допускает автопроизводитель! А посему никаких проблем с турбиной у вас нет!
Ваши права
Ответить с цитированием