Цитата Сообщение от Verter Посмотреть сообщение
К сожалению то что Вы называете фактами таковыми не являются. Я повторяю свой вопрос-зачем разрабатывать новую технологию ради полсекунды разгона и экономии бензина меньше литра которые все равно ни кто не заметит. Удараживая конечный продукт? Ведь покупатель голосует рублем.Да я считаю что новые технологии должны быть во многом быстрее и лучшее-иначе ни какого смысла в них я не вижу... И не забывайте про то что гидрик не любит долгой езды на скорости и того что у него свои болячки имеются.
Я там в комментариях ссылки на официальные источники привёл вообще-то. Если у вас есть другие факты — приведите ссылки на них, а то с вашей стороны пока ничем не подкреплённые домыслы идут.

Всё познаётся в сравнении. Разница с механикой у DSG чувствуется лучше, чем у АКПП, кто бы спорил. Но разница между АКПП и DSG не так сильно заметна (вы сходите всё же по ссылкам, почитайте). Двигаться вперёд нужно всегда, иначе вас обставят конкуренты, и это движение редко революционно, хотя бы из соображений получения максимальной
прибыли.

И ещё. На одной трансмиссии вы существенной разницы не сделаете в принципе, хотя бы потому, что двигатель всё-таки двигает машину. На одном и том же движке вы с самой-идеальной-коробке-на-земле не получите прибавок в 3-4 или-сколько-там-вы-сочтёте-быстрым, движок вам просто не даст.

Сейчас урвали полсекунды на коробке, завтра взяли секунду на движке, послезавтра ещё что-то. Не торопитесь, до летающих машин нам ещё далеко.

P.S. Расскажите, почему скорость противопоказанна гидрику. Я не спора ради, просто не слышал об этом.