Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от sibirskiy

Да, клапан N75. Если от него отсоединить разъем, стрекот прекращается. Может и адсорбер. А как убедиться в этом?

Попробовать не отсоединяя разъема с клапана N75 снять разъем с адсорбера и послушать есть стрекот или нет. Ну и, конечно, можно банально послушать - адсорбер на виду установлен, наклониться к нему и послушать.

Сообщение от Dixon77

Попробовать не отсоединяя разъема с клапана N75 снять разъем с адсорбера и послушать есть стрекот или нет. Ну и, конечно, можно банально послушать - адсорбер на виду установлен, наклониться к нему и послушать.

Подскажите новичку: где находится этот зверек и как он выглядит?

Сообщение от sibirskiy

Подскажите новичку: где находится этот зверек и как он выглядит?

Вообще он находится в той же части подкапотного пространства, где и топливный фильтр - рядом с ним. И внешне напоминает его - такая большая черная банка с подходящими к ней трубками и с электрическим разъемом. Но у меня лично адсорбера нет.

Сообщение от Dixon77

Вообще он находится в той же части подкапотного пространства, где и топливный фильтр - рядом с ним. И внешне напоминает его - такая большая черная банка с подходящими к ней трубками и с электрическим разъемом. Но у меня лично адсорбера нет.

Нет у меня никакой черной банки - все излазил. А стрекочет все таки он - клапан N75. К нему подходят шланги идушие к пневматическому сервоприводу.

Сообщение от sibirskiy

Нет у меня никакой черной банки - все излазил. А стрекочет все таки он - клапан N75. К нему подходят шланги идушие к пневматическому сервоприводу.

У меня тоже нет чёрной банки которую Вы описываете,но стрекочет именно клапан адсорбера! Это подтвердили два мастера независимо друг от друга.Как они обьяснили он переганяет избыточные пары из топливного бака в камеру згорания из Экологических соображений. Но что меня удивляет он стрекочет даже при почти пустом баке и даже после длительной стоянки при включении зажигания! А выключается иногда после продолжительного прогона авто на повышенных оборотах! Но ком-диагностика никаких ошибок не выдаёт,поэтому я это проблемой не считаю

Еще вопрос; перепрошивка программы, т.н. перечиповка даеть ощутимый эффект? Или это так - для успокоения души?

!

Сообщение от sibirskiy

Еще вопрос; перепрошивка программы, т.н. перечиповка даеть ощутимый эффект? Или это так - для успокоения души?

Даёт, и ощутимый!Я себе тоже подумываю сделать чиповку,правда ещё не знаю кому доверить. А вообще за подробностями и точными отзывами к Диксону77!

Сообщение от stiger77

У меня тоже нет чёрной банки которую Вы описываете,но стрекочет именно клапан адсорбера! Это подтвердили два мастера независимо друг от друга.Как они обьяснили он переганяет избыточные пары из топливного бака в камеру згорания из Экологических соображений. Но что меня удивляет он стрекочет даже при почти пустом баке и даже после длительной стоянки при включении зажигания! А выключается иногда после продолжительного прогона авто на повышенных оборотах! Но ком-диагностика никаких ошибок не выдаёт,поэтому я это проблемой не считаю

Интересно, а эти мастера вообще хоть раз в жизни видели как выглядит адсорбер, или только в теории знают при него? :)))
Если описанной мною "банки" под капотом нет, то и адсорбера нет! Клапан адсорбера всегда находится на самом адсорбере, а не отдельно от него.

Сообщение от sibirskiy

Нет у меня никакой черной банки - все излазил. А стрекочет все таки он - клапан N75. К нему подходят шланги идушие к пневматическому сервоприводу.

Он с самого начала так стрекотал, или появилось недавно? Если с самого начала - то, может, так и должно быть на AGR? Если появилось недавно - значит, надо разбираться с клапаном. Как я говорил, у меня на ALH такого стрекота нет.

Сообщение от Dixon77

Он с самого начала так стрекотал, или появилось недавно? Если с самого начала - то, может, так и должно быть на AGR? Если появилось недавно - значит, надо разбираться с клапаном. Как я говорил, у меня на ALH такого стрекота нет.

Я недавно машину приобрел, стрекотал с самого начала. Похоже он должен так себя вести и это есть ничто иное как ШИМ управление пневмоприводом, так проще управлять микропроцессору исполнительными устройствами, где нужно плавно управлять какой то подпружиненной тягой, либо нужно ставить ЦАП, что усложняет и удорожает систему. Интересно а вдвигателях ALH как все реализовано? Может он стрекочет только тогда, когда начинается процесс регулировки?