Да, проскочил, меня уже пожурилиСообщение от Dixon77
Если форсирование двигателя заключается в повышении давления наддува, то, наверное, и прирост мощности начинается на повышенных нагрузках (когда штатная программа начинает ограничивать наддув), а на малых нагрузках двигатель ведет себя также. А Вы говорили, что на "малом газу" чипованный мотор тянет лучше. Как это понимать?
Имею авто с данным двигателем(октавия). Ситуация такая, купил на 51 тыс. км. Поездил, не прошло и двух месяцев заметил что иногда(всего за 2 года 5 раз так произошло) когда втапливаешь выше 120 то турбина отключается, вместе с этим и круиз вырубает. Решение данной прошлемы нашел - на ходу выкл. двигатель и вкл. все работает как часы. Когда обращался в шкода сервис, сказали - опоздал по гарантии на месяц, а ремонт за свой счет будет стоить под 500 баксов. Еще сказали что, если авто эксплуатировется по "женски" (тоесть не дают авто периодически просрацца) то такая ерунда и происходит. Долго он мне показывал на картинке турбину и то, что создает ошибку,,, воть так. Сейчас эту проблему на своих 100 тыс. км не спешу решать, да и тогда не спешил, т. .к. цена, да и это не особо напригает.
Может кто встречался?
[QUOTE=stiger77;218208]Произвёл я чистку системы ОГ и дросельной заслонки!Она была сильно закоксована! достали 1 кг угля и сажи! Вчера поездил по городу ,впечатление будто сделал чиповку! Только есть один момент похоже расход увеличился ,а может это я больше на педальку давил на радостях!Именно так и надо сделать.Сетка маслоприёмника оказалась относительно чистой.А вот система винтиляции ОГ и где дросельная заслонка это ужас,сейчас мои мастера занимаются её чисткой! До интеркулера ещё очередь не дошла.
В СПОРЕ-РОЖДАЕТСЯ ИСТИНА!!!
В Автопраге раньше висел прейскурант на чиповку
[QUOTE=stiger77;218807]Впечатляет!!! А сколько машина пробежала?
[QUOTE=stiger77;218807]Нихрена себе! Надо срочно заняться чисткой на своей ласточке!
[QUOTE=sibirskiy;218944]Когда покупал было 113т.км, сейчас (на момент чистки) - 130т.км!
Вчера заезжал к нашим ОД. Они чиповку не делают и не рекомендуют!
У меня по сравнению с картинками, было просто идеально, максимум 1,5-2 мм масляной копоти. Снимать ЕГР очень не удобно, хотя там только 5 болтов под шестигранник. Основной шестигранник сразу уронил и пришлось чистить не снимая. Для тех у кого относительно чисто, есть специальная аэрозольная жидкость ВИНС ЕГР 3. Кто чистит сам ВД 40, будьте внимательны, вверху резиновая мембрана и от ВД она мгновенно умирает.
Всё таки расход после чистки увеличился! Вчера покатлся по городу и пригороду,намотал 240 км, несколько раз обнулял суточный /1/ указатель расхода и убедился расход стал больше: город 7,2-7,5 средний 6.9(за 420 км)! до этого город 6.5-6,8 средний 5,9 -6,1! Расход контролировал по мгновенному расходометру на разных режимах и вот что заметил:при резвом ускорении, мгновенный расход, подскакивает до 38.5л раньше было максимум 28.5л! при плавном ускорении с 4-6л перескакивает сразу на 11-12л и ползёт выше или держится высоким даже если едешь с постоянной скоростью, пока не сбросиш педаль,при этом ни рывков не провалов не наблюдается! раньше такого не было, при плавном разгоне расход поднимался, но сам же и опускался до нормального когда скорость стабилизировалась! Пробовал пару раз дать ей про...ца: на 3-й передаче загнал тахометр под красную зону и спидометр под 130 км/ч,при этом ни какой отсечки не было! но один раз появился какой-то резанирующий звук с писком (что меня немного испугал),но при сбросе оборотов пропал! Я думаю может это ролик натяжителя? Ещё при резком ускорении наблюдается чёрный дым из трубы! а как у Вас? У кого какие соображения по этому поводу? У кого стоит мгновенный расходомер,что он у Вас показывает?(интересуют отзывы только владельцев 1.9 тди)
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием
