Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Ceed_ой

2. Тяжелые условия - это в том числе и плохой бензин...

Сообщение от Ceed_ой

Вот то что я сам услышал от Дилера при заменен масла - ТОЛЬКО 504 допуск

Интересно, а как согласуются тяжелые условия эксплуатации в виде плохого бензина с допуском 504, который ИЗНАЧАЛЬНО предусматривает только хорошее топливо??
Вот уж где нестыковочка, так это здесь! :)))

Сообщение от Dixon77

Интересно, а как согласуются тяжелые условия эксплуатации в виде плохого бензина с допуском 504, который ИЗНАЧАЛЬНО предусматривает только хорошее топливо??
Вот уж где нестыковочка, так это здесь! :)))

Критериев - ХОРОШИЙ - ПЛОХОЙ - их нет в природе... Есть конкретные цифры хорошести и плохости... Вот из-за плохих циферок пробег и сократили в России с 30 000 км до 15 000 км... На хоршших циферках 504 ЛЛ3 бегает 30 000 км!
Нет нестыковочки то, сударь...

Сообщение от Ceed_ой

Физику и химию процесса я то понимаю... Но вот наличие серы в бензине - простите, не в таком диком количестве, что бы превратить масло в кислоту...

Еще раз: в бензине клааса 3 серы именно столько, что она превращает масло в кислоту (не буквально, конечно, но в очень агрессивную среду) гораздо быстрее предписанного срока его замены! Бензин класса 4 в этом плане лучше, но и он существенно отличается от европейских норм и потихоньку делает свое черное дело с маслом.
А бензин класса 3 и 4 у нас пока производится в подавляющем большинстве!

Сообщение от Ceed_ой

Критериев - ХОРОШИЙ - ПЛОХОЙ - их нет в природе... Есть конкретные цифры хорошести и плохости... Вот из-за плохих циферок пробег и сократили в России с 30 000 км до 15 000 км... На хоршших циферках 504 ЛЛ3 бегает 30 000 км!
Нет нестыковочки то, сударь...

Тогда циферками и оперируй! Заметь - не я сказал про тяжелые условия эксплуатации! Давай конкретные циферки для этих условий, причем применительно именно для России, а не для Канады!

А можно заливать в 1.8 AGN моторное масло GM 5w30?

Сообщение от Ceed_ой

2. Меняют на твой личный страх и риск - то что клиент залил 502 масло - это проблемы клиента... Назови мне реально хоть одного Дилера, заливающего 502 допуск и меняющего это масло через 15 000

Пожалуйте: дилер "МС Моторс" - Уфа.
ТО- 15000. Пробег 14314 км. Заказ-наряд 00015850. в т.ч. код работы/детали - 209 - Масло Shell Helix Ultra Extra 0W40; кол-во 4,9; сумма 2498,98
ТО-30000. Пробег 29236. Заказ-наряд 00023657. в т.ч. код работы/детали - 209 - Масло Shell Helix Ultra Extra 0W40; ...
Пробег на данный момент 44 (с копейками) км. Планирую замену масла на той неделе.
Могу скан заказ-нарядов выложить, если надо.

ТО-1 пробег 12990км Масло Shell Helix Ultra 5w40
ТО-2 пробег 26663км Масло Shell Helix Ultra 5w40
Сегодня пробег 35300км Загорелась лампа давления масла, застучали пальцы.((((( Масло на холодную как смола.(при прогетом нормальное) Машину отогнал дилеру который делал ТО-2

P11008511.jpg


Буду заливать motul 8100 X-clean 5W30

Сообщение от MaksimYudin

Загорелась лампа давления масла, застучали пальцы.((((( Масло на холодную как смола.(при прогетом нормальное)

Ну успехов тебе, дружище. Лишь бы чего серьезного не вылезло! Когда все закончишь, отписаться не забудь как всё обошлось.

Сообщение от Dixon77

Я уже 7 лет езжу на этом допуске. :) На одной и той же машине! Пробег - 100.000 км. Меняю, правда, не через 15.000, а через 12.000 км - больше просто за год не наезжаю. Наезжал бы 15, менял бы через 15. Так что, исходя из своего личного опыта скажу - совершенно не страшно! :)

А какую марку масла вы используете? И, если доливаете в течение 12000 км, то сколько?

Сообщение от Dixon77

Еще раз: в бензине клааса 3 серы именно столько, что она превращает масло в кислоту (не буквально, конечно, но в очень агрессивную среду) гораздо быстрее предписанного срока его замены! Бензин класса 4 в этом плане лучше, но и он существенно отличается от европейских норм и потихоньку делает свое черное дело с маслом.

Я думаю дело не только и не столько в качестве российского бензина, на которое так любят пенять ОД при при проблемах с TSI.
Основная причина быстрого срабатывания масел - высокая теплонагруженность моторов TSI и им подобных.
И тут на первый план выходит качество и состав синтетической основы базовых масел, чем современнее и качественнее основа - тем дольше "живет" масло в ДВС. Объяснять что Базовые масла IV и V групп сопротивляются термоокислению дольше, чем кряк и минералка, думаю не стоит. Для кряка и смесей на его основе интервал в 15 000км в условиях города считаю завышенным, имхо. Подробнее можно почитать здесь: http://bmwservice.livejournal.com/38916.html