Тема: Octavia vs Elantra

Сообщение от Raptor

Тем, что она балка. А на всех нормальных машинах должна быть многорычажка.

согласен!! и поэтому нормальные машины у VAG - это Ауди А4 и выше ;-)

а если многорычажка стоит только сзади, как в октавии, а спереди при этом стоит дешевый и деревянный мак-ферсон, передающий все удары прямо в кузов, то это не нормальная машина, а бюджетная с задней подвеской от нормальной ;-)

это как в химии: 3 кг гавна + 1 кг повидла = 4 кг гавна ))

так и с бюджетными машинами: продвинутая задняя подвеска при дешевой и дубовой передней не дает ничего ровно
(ну кроме возможности установки полного привода в некоторых версиях, то есть тем, у кого скаут, она и правда необходима)

Сообщение от tutukata

согласен!! и поэтому нормальные машины у VAG - это Ауди А4 и выше ;-)

а если многорычажка стоит только сзади, как в октавии, а спереди при этом стоит дешевый и деревянный мак-ферсон, передающий все удары прямо в кузов, то это не нормальная машина, а бюджетная с задней подвеской от нормальной ;-)

это как в химии: 3 кг гавна + 1 кг повидла = 4 кг гавна ))

О-о-о-о, давно не видели специалиста по говну! Поди, немало поел-то на Опеле, набрал опыта?
Ну давай, расскажи, какие проблемы связаны с мак-ферсоном на Октавии, в чём его деревянность, какие удары передаёт передняя подвеска Октавии прямо в кузов и т.д.

Сообщение от Mr.X

Ну давай, расскажи, какие проблемы связаны с мак-ферсоном на Октавии, в чём его деревянность, какие удары передаёт передняя подвеска Октавии прямо в кузов и т.д.

матчасть про минусы и плюсы конструкции Мак-Ферсона можно подучить по ЭТОЙ ССЫЛКЕ

если кратко, то многорычажная передняя подвеска намного лучше подвески Мак-Ферсона во всем, кроме цены

поэтому в нормальных легковых автомобилях, с претензией на какой-то класс, управляемость и комфорт, многорычажная подвеска сейчас обязательно ставится на всех 4-х колесах

а в утилитарных автомобилях, где главное цена - уже идет экономия и компромисс: балки, Мак-Ферсоны, дешевый твердый пластик в отделке салона и прочее кроилово, влоть до продажи части шумки (снятой с капота) отдельно за доплату ;-)

Сообщение от tutukata

в нормальных легковых автомобилях, с претензией на какой-то класс, управляемость и комфорт, многорычажная подвеска сейчас обязательно ставится на всех 4-х колесах

а в утилитарных автомобилях, где главное цена - уже идет экономия и компромисс: балки, Мак-Ферсоны, дешевый твердый пластик в отделке салона и прочее кроилово, влоть до продажи части шумки (снятой с капота) отдельно за доплату ;-)

Ради интереса, приведи хотя бы парочку примеров однокласников октавии (по размеру) у которых стоит впереди многорычажка

Сообщение от vim

Ради интереса, приведи хотя бы парочку примеров однокласников октавии (по размеру) у которых стоит впереди многорычажка

Ауди 4...не?