Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

имею место спросить: а дизель мы без турбины рассматриваем? или она там ходит дольше? или она вечная? или ее замена стоит дешевле чем на бензине? Так вот на дизеле без турбины - ну совсем фигово будет .... если объем двигла меньше литров 3

Сообщение от Шаурма

Давление наддува создаётся компрессией внутри цилиндра? Любопытная теория.

Давление наддува зависит от скорости вращения турбины, скорость, в свою очередь, зависит от давления выхлопа на лопатки турбины. Давление выхлопа создает поршень в такт выпуска, какое давление он создает можно судить по компрессии( в такт выпуска поршень движется ровно также как в такт сжатия)

А теорию, кстати, легко проверит на практике, попробуйте ладонью заткнуть выхлопную трубу дизеля и бензина на холостом ходу, сразу почувствуете, где давление больше :)

Сообщение от Деня

Пы.сы. 1,4 на Шкодах (122) не чипуют точно,

http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_14tsi.html
http://www.abt-sportsline.de/typo3te..._CAXA_HS_E.pdf

Сообщение от briangriffin

Шевроле тут при том, что дизель, 1.4 и шевроле авео-это три разных автомобиля. Точно так же как октавия в комплектации элеганс с 10 пакетом и октавия в комплектации барабан+кондиционер-это тоже разные автомобили. А разные вещи и стоить должны по разному, логично нет ? "для обычного человека, а не стритрейсера"- а почему вас тогда не смущает существенная разница в цене между 1.8 и 1.4, ведь 1.8 тоже обычному человеку не нужна ? А почему бы не взять 1.2 и ездить на ней, еще больше экономия получится ? А почему, конкретно вы, взяли 1.8 ? Вы что стритрейсер ?

Потому, что 1.8 мощнее этих двух моторов,
потому, что тут многорычажка,
потому, что тут более мощные тормоза
и еще много за что можно предпочесть 1.8, а не 1.4 и не дизель.

За эти некоторые другие преимущества я переплатил около 70 тыс. Признаюсь, что долго думал над выбором, т.к. и 1.4 очень интересный автомобиль!

Но за что переплачивать 120 тыс при выборе дизеля - вопрос? :) Ведь если расход у них будет одинаковым (см. данные производителя), то разница в страховке, Т.О. и т.п. будет делать дизель дороже в обслуживании!

Да хорош спорить. Дизель просто едет по-другому. Он трактор и этим все сказано. Каждый преследует свои цели. Одному нужно это, другому иное. Не все ли равно. Пусть каждый живет как хочет

Сообщение от Pashec

имею место спросить: а дизель мы без турбины рассматриваем? или она там ходит дольше? или она вечная? или ее замена стоит дешевле чем на бензине? Так вот на дизеле без турбины - ну совсем фигово будет .... если объем двигла меньше литров 3

Температура выхлопных газов у дизеля не менее чем вдвое ниже чем у бензинового турбо. Думаю пояснять как это сказывается на ресурсе будет лишним.

Сообщение от Dim(A)

Потому, что 1.8 мощнее этих двух моторов,
потому, что тут многорычажка,
потому, что тут более мощные тормоза
и еще много за что можно предпочесть 1.8, а не 1.4 и не дизель.

За эти некоторые другие преимущества я переплатил около 70 тыс. Признаюсь, что долго думал над выбором, т.к. и 1.4 очень интересный автомобиль!

Но за что переплачивать 120 тыс при выборе дизеля - вопрос? :) Ведь если расход у них будет одинаковым (см. данные производителя), то разница в страховке, Т.О. и т.п. будет делать дизель дороже в обслуживании!

Плюсану. И добавлю:
Потому, что отлично греется.
Потому, что ликвидность 1.8 будет как минимум не ниже 1.4 и TDI. Продавая прошлую А5 1.4 САХА двое из четырех покупателей были "посаны", которым авто нужно, чтобы "мохнатки на районе визжали". Один просил "стартануть с места", а другой просил на МКАДе погонять. Оба в итоге от 1.4 отказались, отправившись на поиски 1.8. И им было пофиг на масложоры, цепи и прочее. ИМХО.
Если бы TDI стоил между 1.4 и 1.8 всерьез подумал бы о покупке, а так соглашусь с "Но за что переплачивать 120 тыс при выборе дизеля - вопрос?"

Сообщение от Dim(A)

Потому, что 1.8 мощнее этих двух моторов,
потому, что тут многорычажка,
потому, что тут более мощные тормоза
и еще много за что можно предпочесть 1.8, а не 1.4 и не дизель.

За эти некоторые другие преимущества я переплатил около 70 тыс. Признаюсь, что долго думал над выбором, т.к. и 1.4 очень интересный автомобиль!

Но за что переплачивать 120 тыс при выборе дизеля - вопрос? :) Ведь если расход у них будет одинаковым (см. данные производителя), то разница в страховке, Т.О. и т.п. будет делать дизель дороже в обслуживании!

Из всего вами перечисленного обычного, с вашей же точки зрения человека, ничего интересовать не должно. Если следовать логике ваших предыдущих постов, то все это вещи нужные лишь стритрейсеру))) Что за новости про дорогивизну страховок на дизель С какого лешего ?) Про ТО тут оже 100500 раз писали. Зачем переплачивать за дизель, объясняется на протяжении 90 с лишним страниц, если вас не могут убедить ни рассказы владельцев дизеля, ни предметное описание характеристик и графиков, ни даже рассказы тех, кто параллельно владеет дизелем и 1.4, то вас не сможет переубедить ничто. Вы по-прежнему не видете, не желаете видить, ничего кроме двух цифр в буклете. И самое интересное, что вы наверняка, даже не ездили на дизеле. Действительно пора закругляться, спор пошел на 5 или уже 10 круг. Думаю, любому адекватному человеко-понятно, что дизель таки отличается от 1.4. Стоит за это переплачивать 120 или не стоит сугубо личное дело каждого, тут однозначного ответа быть не может

Сообщение от Деня

И ещё учесть меньшую стоимость ТО (запчасти сам каждый себе покупает).
Учесть меньшую стоимость страховок, налоги.

Прошу не пинать и не ругаться, наверно где-то в этой теме уже обсуждалось, но почему указывается, что ТО дизеля дешевле? Опираюсь на http://www.atlant-motors.ru/pub.html?docid=98. С 1.8 одинаково, на 1.4 дешевле всего.
Про стоимость страховок и налогов сравнение с 1.4 или с 1.8? Если с 1.4, то налоги и осаго одинаково, а вот каска, которая считается от стоимости авто, у дизеля будет дороже. Если с 1.8, то каска все равно чуть дороже, на осаго разница небольшая, налоги честно говоря не знаю, предполагаю пару тысяч в год.

Сообщение от briangriffin

Из всего вами перечисленного обычного, с вашей же точки зрения человека, ничего интересовать не должно. Если следовать логике ваших предыдущих постов, то все это вещи нужные лишь стритрейсеру))) Что за новости про дорогивизну страховок на дизель С какого лешего ?) Про ТО тут оже 100500 раз писали. Зачем переплачивать за дизель, объясняется на протяжении 90 с лишним страниц, если вас не могут убедить ни рассказы владельцев дизеля, ни предметное описание характеристик и графиков, ни даже рассказы тех, кто параллельно владеет дизелем и 1.4, то вас не сможет переубедить ничто. Вы по-прежнему не видете, не желаете видить, ничего кроме двух цифр в буклете. И самое интересное, что вы наверняка, даже не ездили на дизеле. Действительно пора закругляться, спор пошел на 5 или уже 10 круг. Думаю, любому адекватному человеко-понятно, что дизель таки отличается от 1.4. Стоит за это переплачивать 120 или не стоит сугубо личное дело каждого, тут однозначного ответа быть не может

Вы немного не последовательны в своих высказываниях. То говорите, что Вас радует на дизеле возможность чипа и лаунч, то оказывается плюсы 1.8 только для стрит-рейсеров. Вы определитесь, что Вам нужно от авто )))
Когда спрашивал Вас про срок службы, имел в виду ориентировочный пробег, +/- 10 тыков.