1Likes
На тигуане, наш дизеь (2.0 TDI) стандарта евро 3, а на шкоде заявлен ЕВРО 5, для Росии заниженный до ЕВРО 4, хотя может я и не прав, утверждать не буду, но я бы мыслил именно в этом направлении.Сообщение от AndreyG
На тигуане, наш дизеь (2.0 TDI) стандарта евро 3, а на шкоде заявлен ЕВРО 5, для Росии заниженный до ЕВРО 4, хотя может я и не прав, утверждать не буду, но я бы мыслил именно в этом направлении.
вопрос конечно интересный.
я сначала тоже был уверен, что это одни и те же дизели.
надо, видимо, дождаться мнения специалиста, который без тени сомнения все разложит по полочкам.
Что же касается проблем с российской эксплуатацией, то мне кажется, это маловероятным с точки зрения самой шкоды. Ведь тогда совершенно становится непонятным их ход: т.е. они знают, что эти дизели будут себя плохо вести на нашем топливе, но все равно их объявляют?!
http://auto.lenta.ru/articles/2011/01/17/skodadiesel/
что-то не сходится.
у меня два предположения:
либо эти моторы не завезли на завод в достаточном для производства объеме;
либо эти моторы вдруг выкинули какой-то финт ушами, и им потребовалось дополнительное время для разруливания проблемы. ошибку устранят и поставки-заказы возобновятся.
на мой взгляд, нужно найти/дождаться инсайд из волксваген-мотор-рус.
Что-то мутят там на заводе
Кстати, в подтверждение своей позиции о том, что не в российских условиях дело, прошу обратить внимание на то, что
1. информация о приостановке заказов размещена только для скаутов и ёт, а на странице суперба такой же звездочки нет.
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3065
2. и если внимательно посмотреть, то есть мааааленькое отличие суперба от скаута и ёты - у суперба этот дизелек идет без 4х4!
и это отлично видно по прайсу на октавию - этот же(!) дизель с DSG, но без 4х4 идет без звездочки! заказывай-не-хочу.
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4712
Поэтому, я скорректирую свои предположения:
1. На завод не завезли муфты халдексовые. ну т.е., например, производитель "халдекс" тупо не может обеспечить даже заводы фолькса с ауди, а тут еще шкода.
2. Связка дизеля с муфтой что-то чудит. но в этот вариант мне верится меньше, чем в первый. я все же думаю, что пусть это и четвертый-последний халдекс, но все же его не вчера начали прикручивать к этим дизелям. хотя...
и так методом проб и дискуссий мы добьёмся истины=)
С Халдексом проблем нет, ибо с бензиновыми моторами и Ети и Скаут вполне доступны, значит остается пункт 2: Связка Дизель + муфта.
Исключив первое получаем второе, но и о его верности говорить сложно, хотя конечно на первый взгляд можно все скинуть на крутящий момент и т.д., но я бы скорее скинул на связку 6 ступенчатого "Мокрого" ДСГ и Халдекс=) И так опять выбор:
1) Связка Дизель + муфта
2) Связка 6 ступенчатого ДСГ + муфта
Ага, только Скаут подождать надо немного: 6-7 месяцев.
Проблема точно не в варианте комплектации 4х4, т.к. на приведенной выше ссылке по обычной Октавии с дизелем (http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4712) там уже стоИт звездочка: временно недоступен для заказа. :((
А для Суперба, думаю, еще не успели звездочку поставить (или забыли, т.к. некому напомнить - желающих может быть немного).
несмотря на то, что особого конструктива здесь нет, все же (и особенно для истории и так как сайты обновляются) выложу тут скриншот с одной(!) звездочкой.
Если честно, не понял, о каком конструктиве идет речь и для чего выложены скриншоты? Можно сразу открыть приведенную ссылку - и там все прекрасно видно.
Скриншоты выложил для истории. Сайты имеют тенденцию обновляться.
Вдруг когда чего понадобится вспомнить.
А также для фиксирования факта того, что звезда есть только у модификации 4х4.
Но по факту большого смысла в этом всем нет - эта модификация все равно недоступна; есть там звездочка или нет :(
А вот и ответ на наш вопрос
http://www.zr.ru/a/283866/
интуиция, и никакого инсайда :)))В начале недели из-за образовавшегося дефицита комплектующих, в частности, двигателей, были остановлены конвейеры главного сборочного завода концерна VW в Вольфсбурге. Об этом стало известно в среду.
а с учетом того, что дизельный скаут идет (шел) из чехии с евро5 и сажевым фильтром, а российские тигуаны идут с евро4 и без фильтра! - возможно стоит и обождать калужского скаута, т.к. его дизелек будет лучше приспособлен к нашим условиям. Понимаю, что чех гораздо интереснее калуги - но такой немаловажный фактор, как двигатель надо учитывать чуть ли не в первую очередь. Что скажете?
Ваши права
Ответить с цитированием